Приложение 1

Автомобили

ТО-1, км

L^H

ТО-2, км

L^H

Легковые

4000

16000

Автобусы

3500

14000

Грузовые и автобусы на базе грузовых автомобилей

3000

12000

Прицепы и полуприцепы

3000

12000

Категория

условий

эксплуатации

Нормативы

Периодичность технического обслуживания

Удельная трудоемкость текущего ремонта

Пробег до

капитального

ремонта

Расход запасных частей

1

1,0

1,0

1,0

1,00

2

0,9

1,1

0,9

1,10

3

0,8

1,2

0,8

1,25

4

0,7

1,4

0,7

1,40

5

0,6

1,5

0,6

1,65

Характеристика

Периодичность

Удельная

Пробег до

Расход

района

технического

трудоемкость

капитального

запасных

обслуживания

текущего ремонта

ремонта

частей

Коэффициент К 3

Умеренный

1,0

1,0

1,0

1,0

Умеренно теплый,

умеренно теплый

влажный, теплый

влажный

1,0

0,9

1,1

0,9

Жаркий сухой, очень

жаркий сухой

0,9

1,1

0,9

1,1

Умеренно холодный

0,9

1,1

0,9

1,1

Холодный

0,9

1,2

0,8

1,25

Очень холодный

0,8

1,3

0,7

1,4

Коэффициент К'3

С высокой

агрессивностью окружающей среды

0,9

1,1

0,9

1,1

Примечание:

1 Корректирование нормативов производится для серийных моделей автомобилей, в конструкции которых не учтены особенности работы в данных районах.

2. Районирование территории России по природно-климатическим условиям

3. Для районов коэффициент корректирования К з равен 1,0

4 Агрессивность окружающей среды учитывается и при постоянном К¹₃ использовании подвижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей

Таблица 4 - Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К₄) и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте (К'₄) в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Таблица 5 - Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава – К₅

Приложение 4

Расчет на прочность ответственных деталей

Определить опасное сечение ответственной детали, произвести расчет по прочности (срез, смятие, растяжение, сжатие), определив нагрузку в сечении.

Прочность конструкции обеспечена, если возникающие в ней наибольшие напряжения не превышают допустимые, т.е. ≤ [ ]

Допускаемые напряжения принимаются и от материалов [12, таблица 2.4 или приложения Д].

Расчетные напряжения ( ) должны быть меньше допустимых [ ] с учетом запаса прочности

n =

где n - запас прочности.

Для определения нагрузки, которую может выдержать опасное сечение элемента конструкции используется формула

,

где N - нагрузка, Н;

А - площадь опасного поперечного сечения, мм.

Расчет на прочность при изгибе

где Ми max - максимальный изгибающий момент, Н.М.;

W - момент сопротивления изгибу (осевой момент сопротивления), мм;

[ ] - допустимые натяжения изгиба, МПА.

Mи max = F·l,

где F- нагрузка, Н;

l - длина плеча, мм.

W - для детали прямоугольного сечения

W = b · h²,

где b - длина одной стороны сечения, мм

h - длина другой стороны сечения, мм.

W - для круглого сечения

W = 0,1· d³,

где d - диаметр детали, мм

Условия прочности на срез

τ_ср = ≤ [τ_ср]; Q = ,

где Q - поперечная сила, Н;

F - общая нагрузка соединения (Н);

i - число болтов, заклепок и т.д.

А_ср - площадь среза одного болта, заклепки и т.д., мм²;

[τ_ср] - допустимое напряжение на срез, зависящий от материала конструкции, МПа.

[τ_ср] = ( 0,25 – 0,35) τ_т,

где τ_т - предел текучести материала [5, таблица 2.2].

Условия прочности при кручении

τ = ≤ [τ_кр],

где М_КР- крутящий момент, н.м.;

Wp - полярный момент сопротивления сечения, мм³.

[τ_кр]- допустимые напряжения, МПа

М_КР = F_x ·l,

где F - нагрузка, Н;

l - длина плеча, мм.

Wp = 0,2d³,

где d - диаметр детали, мм.