- •Устройство электровоза чс-4т Электрические схемы Условные обозначения в схемах
- •Работа схемы при включении азв 813
- •Во вспомогательные цепи переменного тока
- •Блок 840
- •Автоматический запуск мв1 и мв2 при наборе 1-й позиции пс
- •В режиме «Езда»
- •Работа схемы при наборе одной позиции пс
- •Работа схемы при наборе очередной четной позиции пс
- •Работа схемы при автоматическом наборе позиции пс
- •Работа схемы при сбросе одной позиции пс
- •Работа схемы при сбросе на очередную четную позицию пс
- •Работа схемы при автоматическом сбросе позиции пс
- •Работа схемы при наборе маневровыми кнопками 344 (345)
- •Работа схемы при сбросе маневровыми кнопками 346 (347)
- •Аварийное управление набором и сбросом позиций пс
- •Реостатное торможение
- •Работа схемы рт при управлении тормозным контроллером 324 из кабины №1
- •Работа схемы рт при управлении эпт
- •Работа схемы рт при торможении краном 395 в V положении
- •Работа схемы рт при экстренном торможении
- •Блок ограничения тормозной силы при рт
- •Проверка рт
Работа схемы при наборе одной позиции пс
Если ПС занимает нулевую или четную позицию, при этом блокировочный вал ПД 0157 находится в положении I и замкнуты соответствующие блокировки согласно диаграмме. Катушки вентилей 0158, 0159 без напряжения. Переключатель 330 в шкафу за кабиной №1 в положении «0». Устанавливаем штурвал КМ 34021 в положение «+1», при этом.
Размыкаются блокировки А2-В2, в цепи подачи напряжения на провод 395 и блокировка G2-I2 в цепи самоподпитки для сброса позиций ПС. Остается замкнутой блокировка С2-D2 в цепи самоподпитки для набора позиций ПС и провод 395 остается под напряжением.
Замыкается блокировка E2-F2 и подается напряжение на катушку реле набора 351 по цепи: 395 → бл. штурвала 34021 , клеммы E2-F2 → 398 →бл.01511 ПС 0-31, клеммы U-V → 419 → резистор → катушка 351 → 999. Реле 351 включается и при этом:
Размыкается бл.351р. в проводе 405.
Замыкается две бл.351з. и подается напряжение по цепи: 380 →бл.352р. реле сброса → 2 бл.351з. → провода 408 и 407.
От провода 408 → бл.ПД 0157, клеммы А-В → 409 → контакты 1-2 переключателя 330 →412 → катушка 0158 → 999. Вентиль и ВР срабатывают, ПД поворачивает коленчатый вал на 90ْ и блокировочный вал ПД занимает положение II.
Дополнительно замыкается бл.0157 , клеммы C-D и подается напряжение на катушку вентиля 0159 по цепи: 407 → бл.ПД 0157, клеммы C-D → 411 → контакты 7-8 переключателя 330 → 413 → катушка 0159 → 999. Вентиль и ВР срабатывают, ПД поворачивает коленчатый вал еще на 90ْ и блокировочный вал ПД занимает положение III.
В положении III замыкается блокировка 0157 , клеммы G-H. В промежутке между положениями II и III кратковременно размыкается блокировка 0157 , клеммы K-L в цепи самоподпитки для сброса позиций, снимается напряжение с проводов 407 и 408, но замыкается бл.351р. и подается напряжение на катушки вентилей 0158 и 0159 по следующей цепи: 380 → бл.352р. → бл.351р. → 405 → бл.0157 , клеммы G-H → 410 → диод 01524 → 409 → катушка 0158 . От провода 410 → диод 01523→ 411 → катушка 0159 . Катушки вентилей 0158 и 0159 остаются под напряжением – ПС на четной позиции.
При III положении блокировочного вала ПД 0157 размыкается клемма А-В в проводе 409, подготавливая работу схемы для набора очередной четной позиции.
Когда освобождаем штурвал КМ 34021 , вал возвращается в положение «Х» и снова замыкается блокировка А2-В2, восстанавливается цепь на провод 395 и включается реле управления 353, а также восстанавливаются цепи самоподпитки для набора и сброса позиций ПС.
Работа схемы при наборе очередной четной позиции пс
Когда на нечетной позиции блокировочный вал ПД 0157 занимает положение III, катушки вентилей 0158 и 0159 под напряжением.
Для набора очередной четной позиции ПС, КМ 34021 устанавливаем в положение «+1», при этом размыкаются бл. А2-В2 в первоначальной цепи подачи напряжения на провод 395 и блокировка G2-I2 в цепи самоподпитки для сброса позиций ПС. Остается замкнутой блокировка С2-D2 в цепи самоподпитки для набора позиций ПС и провод 395 остается под напряжением. Замыкается блокировка E2-F2 и подается напряжение на катушку реле набора 351. Реле 351 включается, при этом:
Размыкается бл.351р. в проводе 405 и снимается напряжение с провода 410 и с диодов 01524 , 01523.
Замыкается две бл.351з., при этом:
Через одну бл.351з. подается напряжение на катушку вентиля 0159 по цепи: бл.351з. → 407 → бл.0157 , клеммы C-D, замкнутые в положении III ПД →411 и далее по цепи на катушку 0159 , то есть вентиль остается пока под напряжением.
Через вторую бл.351з. подается напряжение на провод 408, но так как бл.0157 , клеммы А-В в положении III размыкается, то напряжения на провод 409 и на катушку вентиля 0158 нет.
При снятии напряжения с катушки вентиля 0158 вентиль и ВР срабатывают и ПД поворачивает коленвал на 90ْ и блокировочный вал 0157 переходит из положения III в положение IV, при этом размыкается блокировка 0157 , клеммы C-D, снимается напряжение с провода 411 и с катушки вентиля 0159. Вентиль и ВР срабатывают, и ПД поворачивает коленвал на 90ْ из положения IV в положение I. В промежутке между положениями блокировочного вала кратковременно размыкается бл.0157 , клеммы K-L в цепи самоподпитки набора позиций и снимается напряжение с провода 383. Выключаются реле управления 353 и реле набора 351 – ПС остается на очередной позиции, а катушки вентилей 0158 и 0159 без напряжения. Когда блокировочный вал 0157 проходит положение III, размыкается бл.0157 , клеммы G-H в цепи на провод 410.
Когда освобождаем штурвал КМ 34021 , вал возвращается в положение «Х» и снова замыкается блокировка А2-В2, восстанавливается цепь реле управления 353, а также восстанавливаются цепи самоподпитки для набора и сброса позиций ПС.
