Устройство электровоза чс-4т Электрические схемы Условные обозначения в схемах

Электрическая схема – это графическое изображение машин, аппаратов и приборов, которые соединяются между собой проводами.

Схемы подразделяют на:

1. Принципиальные – для изучения.

2. Полумонтажные с частичным расположением аппаратов.

3. Монтажные – с расположением аппаратов и проводов.

Принципиальная схема электровоза ЧС-4^Т имеет цепи:

• Высоковольтная – цепь на первичную обмотку трансформатора.

• Силовая – цепь на выпрямительные установки и тяговые двигатели.

• Вспомогательная – цепи на которые подается напряжение от обмотки собственных нужд.

• Цепь отопления поезда.

• Цепи управления аппаратами и приборами.

На схемах все машины, аппараты и приборы с проводами обозначены цифровыми номерами, а некоторые и с буквенным обозначением. Отдельные части аппаратов имеют цифровые индексы. Аппараты по номерам делятся на группы:

• 001 – 199 – провода и аппараты силовой цепи.

• 201 – 403 – аппараты вспомогательных цепей переменного тока и цепей управления токоприемниками, ГВ, ТЭД.

• 405 – 599 – цепи управления вспомогательными машинами, песочницами, звуковыми сигналами.

• 600 – 699 – цепи освещения электровоза.

• 700 – 799 – цепи отопления поезда.

• 800 – 899 – цепи аккумуляторных батарей, защиты и сигнализации.

• 900 и более – пневматические приборы.

Схема подачи напряжения в цепи управления от АБ

При постановке переключателя 807 в положение «I» на 37 банок и при включении АЗВ 801 образуются цепи:

1. «-» АБ →801→контакт АЗВ 801→999→клемма 16 блока 271→корпус электровоза который является минусовым проводом для всех цепей управления.

2. От «+» АБ проводом 820 напряжение подается:

1. 820→ контакт АЗВ 801→808→АЗВ 824→809→блок 819 ЭПТ.

2. 820 →клеммы 3 и 4 (z1- z2) переключателя 807→800→ контакт АЗВ 801→806→клемма 9 блока 271→шунт В2→ катушка МУ ТД2→шунт В1→клемма 10→общий плюсовой провод для всех цепей управления 823→все АЗВ цепей управления.

От проводов 806 и 999 подается напряжение на вольтметр пульта 871 (873) для контроля напряжения АБ. К шунту В2 проводами 824 и 825 подключается амперметр на пульте со средним положением стрелки для контроля тока заряда и разряда АБ - 870 (872). К шунту В1 проводами 826 и 827 подключается амперметр на пульте 886 (899) для контроля нагрузки в цепях управления и на стабилизаторе 271. Замкнутые контакты переключателя 807 (2-1) подготавливают цепь для заряда трех банок АБ после включения контактора 406.

Для включения 40 банок, при выключенном АЗВ 801, устанавливаем переключатель 807 в положение «II», при этом замыкаются только клеммы 3-6 (z1-y2), тогда создаются цепи:

1. «-» 37 банок АБ →801→контакт АЗВ 801→999→клемма 16 блока 271→корпус.

2. «+»37 банок АБ →820→ контакт АЗВ 801→808→АЗВ 824→809→блок 819 ЭПТ.

3. «+»37 банок АБ →820→клеммы 3-6→переключатель 807→819→ «-» 3 банок АБ →3 банки → «+» 3 банок АБ →800→ контакт АЗВ 801→806→клемма 9 блока 271 шунт В2→ катушка МУ ТД2→шунт В1→клемма 10→823.

При положении «II» переключателя 807 вольтметр на пульте 871 (873) должен показывать напряжение на 3÷3,5 В больше по сравнению с положением «I».

Схема управления электромагнитными защелками дверей и щитов ВВК

При включении АЗВ 405, 441 подается напряжение на провод 552 по цепи: 823→АЗВ 405→550→АЗВ 411→552. Для того чтобы открыть двери и щиты ВВК необходимо подать напряжение на электромагнитные защелки, а для этого необходимо:

• Переключатели «Пантограф I» и «Пантограф II» в обеих кабинах установить в положение «0» или выключить, при этом замкнутся клеммы 1-2.

• ГВ должен быть выключен и замкнуты две блокировки.

При выполнении данных условий создается цепь: 552→контакты переключателей «Пантографы» 403, 402, 397, 396→586 и далее в параллельные цепи:

• 586→бл. ГВ 006→559→3 катушки защелок шкафа ВУ 022₂→3 катушки защелок шкафа ВУ 020₂→катушка 021₂ →корпус.

• 586→ бл. ГВ 006→579→ катушки 388 и 389 защелок дверей шинных разъединителей ВУ 020, 022→катушки 386 и 387 защелок дверей непроходного коридора → катушки 039/I и 039/II защелок щитов с реверсором, переключателем «Е-Т» и ЛК → корпус.

• На электровозах, где люк выхода на крышу оборудован защелкой: 579→бл. 003/₁→бл. 003/₂→катушка 392 защелки люка → корпус.

При подаче напряжения на катушки электромагнитных защелок их стержни втягиваются и выходят из зацепления с кронштейном двери или щита, тогда дверь или щит можно открыть.

* На электровозах 62 Е1 до номера 262 в цепь электромагнитных защелок вместо пакетных переключателей

«Пантограф I» и «Пантограф II» были включены контакты 19-20 выключателя управления 368 и 369, которые замыкались при нулевом или выключенном положении.

Схема цепи подачи напряжения на реле времени 371

На реле времени 371 создается следующая цепь: 552→бл.037р. контактора мощности →бл. 015₁₁ «ПС» 0 (с №478 бл. 015₁₁ «ПС» 0-3)→568→катушка 371→корпус. Реле времени 371 включается и замыкает свою бл. 371 з. в проводах 449-448, подготавливая цепь на катушку промежуточного реле ГВ 375. Кроме того от провода 552 подается напряжение в цепи:

• До № 477 – в цепи управления мотор – вентиляторами.

• На катушки ЭПВ 453 и 454 для управления всасывающими и выхлопными жалюзи.

• На катушку контактора 262 управления масло – насосами 260 и 261.

• Через бл. 710 р. контактора отопления поезда на катушку 431 и 432 указателя положения контактора 710 – диск-мишень занимает горизонтальное положение сигнализируя о напряжении на проводе 552.