Главные контакты контактора вв подают питание на обмотку возбуждения u1-u2 синхронного возбудителя

Автомат А1 провода 535, 372 обмотка возбуждения возбудителя провода 371, 352 шунт Ш5  провода 539, 536  резистор СВВ  пр. 359  замкнутые в положении «Рабочее» контакты ава­рийного переключателя АП провода 357, 355, 589, 574, 571  главные контакты ВВ провода 548, 520, 640  минусовой разъем 2М-13, 14.

17

18

У контактора ВВ есть три блокировочных контакта.

Замыкающая блокировка готовит цепь питания реле управления РУ11.

Замыкающая блокировка готовит цепь питания реле времени РВ4.

Размыкающая блокировка рвет цепь на реле РУ11 от автомата А4.

Главные контакты контактора к в подают питание на обмотку возбуждения u1-u2 тягового генератора

Зажим С1 пр.366 предохранитель ПР1  пр. 361 контакты аварийного переключателя АП пр. 531 первичная обмотка трансформатора коррекции ТК пр.364  тиристор +Т диод Д1  пр.426  шунт Ш3 пр.429 силовые контакты КВ обмотка возбуждения тягового генератора  пр.432  диод Д4  пр.365  зажим С2 синхронного возбудителя.

В обмотках статора тягового генератора 1С1- 1СЗ и 2С1 - 2СЗ наводится переменное напряжение, используемое для питания асинхронных электродвигателей привода вентиляторов собственных нужд тепловоза.

Тиристоры управляемого возбуждения УВВ в этот период полностью откры­ты сигналом управления БУВ.

У контактора КВ есть два блокировочных контакта.

Замыкающие блокировочные контакты контактора КВ ( 430, 400) подают питание в блок управле­ния возбуждением БУВ.

Замыкающие блокировочные контакты контактора КВ (1485, 2540) обеспечивают трогание тепловоза только с первой позиции.

ПЕРВАЯ ПОЗИЦИЯ КОНТРОЛЛЕРА МАШИНИСТА

Для перехода из режима холостого хода в тяговый режим необхо­димо:

1. Включить автоматические выключатели: А5 «Компрессор», А7 «Пожарная сиг-

нализация», А10 «Радиостанция», А13 «Локомотивная сигнали­зация», автома - тические выключатели электродви­гателя вентилятора выпрямительной установки АВУ, тяговых элект­родвигателей 1АТ, 2АТ, мотор-вентиляторов холодильной камеры 1АВ - 4АВ.

2. Включить тумблер УТ «Управление тепловозом» ,тумблер ТУП «Управление

переходами» и тумблеры ОМ1 - ОМ6 «Отключатели ТЭД»

3 Включить ЭПК.

4. Установить реверсивную рукоятку контроллера машиниста в положение

«Вперед» или «Назад» (в соответствии с направлением движения).

5

19

20

. Штурвал контроллера машиниста перевести на первую позицию.

Начиная с 1-й позиции контроллера подается напряжение на одну из катушек В или Н электропневматических вентилей привода реверсора ПР.

Цепи питания электропневматических вентилей привода реверсора.

Автомат АУ  провода 1684, 1685  контакты блокировки тормоза БУ провода 1686, 1687  контакты реверсивного барабана контроллера машиниста пр. 1696 контакты 1 и 3 конт­роллера машиниста провода 1604, 1605, 1606, 2238, 2239, 1552 контакты ЭПК  провода 1551, 154  контакты тумблера УТ пр. 1547  контакты реверсивного барабана контроллера; далее при движении «Вперед» (провода 1539, 1538, 1537, 1535, 1528) на катушку В или при движении «Назад» (провода 1542, 1541, 1540, 1536, 1529) на катушку Н электропневматических вентилей привода реверсора ПР  провода 1532, 1527, 1525, 1622, 1809  минусовой разъем 2М-4.

Главные контакты реверсора ПР замыкаются и подготавливают цепи

питния обмоток возбуждения С1 - С2 тяговых электродвигате­лей

( положение контактов реверсора в схеме показано для движения «Вперед»).

Вспомогательные контакты реверсора замыкаются в цепи движения и в цепи вентиля песочницы.

ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕЛЕ РУ22

По описанной ранее цепи до зажима 23/4 провода 1524, 1444, 1445, 1446  контакты термореле масла ТРМ провода 1469, 1468 термореле воды ТРВ2 пр. 2236  термореле воды ТРВ1 провода 1642, 1641, 2544, 2543, 1493  контакты реле давления воздуха РДВ  провода 1483, 2542, 2541, 1480  катушка реле РУ22.

Реле РУ22 собирает цепь на реле времени РВ3.

ЦЕПЬ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ РВ3

Зажим 23/4  пр. 1475  замкнутый вспомогательный контакт автоматического выключателя АВУ пр. 1476  замк­нутые вспомогательные контакты автоматических выключателей 1АТ, 2АТ пр. 1491  замыкающий контакт РУ22  размыкающие контак­ты РУ2 и РУ8 провода 1490, 1488, 1487, 2540  катушка реле време­ни РВЗ  минусовый разъем ЗМ-3.

У реле времени РВ3 есть два контакта.

Реле РВЗ размыкающим с выдержкой времени на замыкание кон­тактом (1471, 1437) разрывает цепь питания катушек контак­торов ВВ и К.В, снимает возбуждение режима холостого хода тягового генератора.

Другим замыкающим контактом с выдержкой времени на размыка­ние ( 1555, 1557) включает поездные контакторы П1 - П6.

21

22

ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПОЕЗДНЫХ КОНТАКТОРОВ П1 и П2

Автомат А4 провода 1307, 1432, 1435, 1555  замыкающий контакт РВЗ пр. 1557 замыкающие контакты тумбле­ров ОМ1- ОМ6 провода 1564, 1563, 1562, 1561, 1560, 1559  катуш­ки поездных контакторов П1- П6  минусовой разъем ЗМ-3.

Главные контакты поездных контакторов собирают силовую цепь

тяговый генератор – тяговые электродвигатели.

У поездных контакторов есть один размыкающий и два замыкающих блокировочных контакта.

Размыкающие контакты предотвращают питание тяговых электродвигателей в режиме холостого хода.

Замыкающие контакты подключают блок диодов сравнения БДС к тяговым электродвигателям.

Замыкающие контакты собирают цепь на реле управления РУ5.

ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕЛЕ РУ5

Автомат А4  провода 1307, 1432, 1435, 1555  замыкающие контак­ты РВЗ  пр. 1557  контакты поездных контакторов П1- П6 провода 1333, 1334, 1332 катушка РУ5  минус панели реле управ­ления.

У реле управления РУ5 есть пять контактов.

Размыкающий контакт реле (482, 484) уменьшает напряжение тягового генератора в режиме холостого хода.

Размыкающий контакт реле (1442, 1311) разрывает цепь питания контакторов ВВ и КВ в режиме холостого хода.

Размыкающий контакт реле обесто­чивает катушку электропневматического вентиля ВТН, тем самым включая все топливные насосы и подготавливая ди­зель к нормальной работе под нагрузкой с 1-й позиции контроллера.

Замыкающий контакт реле обеспечивает трогание тепловоза только с первой позиции.

Замыкающий контакт реле собирает цепь питания контакторов ВВ и КВ от автоматического выключателя АУ «Управление общее».