- •5 Вариант
- •Содержание
- •Цепь питания контактора нагрузки кн
- •Цепи питания контакторов ктн и крн2
- •Силовые контакты контактора ктн подают питание на электродвигатель топливоподкачивающего насоса тн
- •Цепи питания контактора кмн и блока пуска дизеля бпд
- •Силовые контакты контактора кмн подают питание на электродвигатель маслопрокачивающего насоса.
- •Цепь замещения.
- •Цепь питания контактора д1
- •Цепь питания контактора д2
- •Цепь возбуждения синхронного возбудителя
- •Цепь питания реле ру9 и ру10
- •У реле управления ру9 есть пять контактов.
- •У реле управления ру10 есть шесть контактов.
- •Цепь питания контактора крн
- •Силовые контакты крн подают питание на независимую обмотку возбуждения н1 - н2 стартер-генератора.
- •Цепь заряда аккумуляторной батареи.
- •Возбуждение тягового генератора в режиме холостого хода
- •Цепь питания контакторов вв и кв
- •Главные контакты контактора вв подают питание на обмотку возбуждения u1-u2 синхронного возбудителя
- •Главные контакты контактора к в подают питание на обмотку возбуждения u1-u2 тягового генератора
- •Цепи питания электропневматических вентилей привода реверсора.
- •Цепь питания контакторов вв и кв
- •Цепь питания катушки напряжения реле рп1
- •Цепь питания токовых катушек рп1 и рп2
- •Цепь питания контактора вш1
- •Контактор вш1 главными контактами подключает параллельно обмоткам возбуждения тяговых электродвигателей резисторы ослабления возбуждения тяговых электродвигателей сш1 - сш6
- •Для пуска двигателя компрессора необходимо включить автомат а5 «Компрессор» и тумблер трк (тумблер реле компрессора).
- •Цепь питания реле ру24
- •Цепь питания реле времени рв1
- •Цепь питания контактора кдк
- •Г 31 32 лавные контакты кдк собирают цепь питания обмоток электродвигателя компрессора.
- •Цепь питания контактора кудк
- •Контактор кудк своими главными контактами шунтирует пусковой резистор спк
- •Цепь питания реле рб1
- •Цепь питания реле ру17
- •Цепь питания реле рб2
- •Цепь питания реле ру11
- •Цепь питания реле времени рв4
- •Цепь питания реле ру1
- •Защита дизеля от снижения давления масла
- •Защита дизеля от перегрева воды и масла
- •Защита дизеля от давления в картере
- •Защита дизеля от понижения уровня воды в расширительном баке
- •Защита выпрямительной установки от перегрузки
- •Защита выпрямительной установки силовой цепи от пробоя диодов.
- •Защита выпрямительной установки и тяговых электродвигателей при выходе из строя электродвигателей вентиляторов охлаждения.
- •Защита силовой цепи от замыкания на корпус
- •Цепь питания обмотки возбуждения возбудителя.
- •Предварительная прокачка масляной системы
- •Подача песка
- •Определение аварийной секции
- •Автоматическая световая и звуковая пожарная сигнализация
- •Ввод тепловоза в депо
- •Систем осушки сжатого воздуха
Защита дизеля от давления в картере
При повышении давления масляных паров в картере дизеля выше 60 мм вод. ст. замыкаются контакты дифманометра КДМ (провода 1400, 1509) и от автомата АУ через замкнутые с первой позиции контакты 1 и 3 контроллера машиниста по проводам 1604—1607, 1400 через замкнутые контакты КДМ подается питание на катушку аварийного вентиля ВА, что приводит к остановке дизеля.
Защита дизеля от понижения уровня воды в расширительном баке
При опасном понижении уровня охлаждающей воды в расширительное баке (ниже допустимого уровня) замыкаются контакты реле уровня воды РУВ и подается питание на сигнальную лампу ЛУВ «Уровень воды» на панели сигнализации. Цепь питания лампы ЛУВ:
выключатель АЗ (провода 1148, 1123, 1789, 1780, 1849), контакты РУВ (провода 1850, 1781, 1785, 1581, 1582), размыкающий контакт реле РУ12 (провода 987, 996, 1756, 1754), лампа ЛУВ и далее на минус цепей управления (провода 1317, 1318) к ШР 1М-4.
ЗАЩИТА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ТЕПЛОВОЗА
Защита выпрямительной установки от перегрузки
Защиту выпрямительной установки ВУ от токов внешнего короткого замыкания или перегрузки осуществляет реле максимального тока РМ1.
Сигнал по току короткого замыкания или перегрузке с выхода трансформаторов ТПТ подается на потенциометр обратной связи ССУ1. Оттуда сигнал по току подается на катушку реле РМ1 и при токе в силовой цепи 6600А приводит к срабатыванию реле РМ1.
Замыкающие контакты реле РМ1 подают питание от автомата АУ (пр.1443) на катушку реле РУ2. Катушка РУ2 становится на самопитание.
Р
47
48
Защита выпрямительной установки силовой цепи от пробоя диодов.
Защита осуществляется с помощью реле РМ2 , включенного между «нулевыми» точками звезд статорных обмоток тягового генератора.
Включившись, реле РМ2 блокируется во включенном состоянии механической защелкой, а его размыкающие контакты (провода 1341, 1343) отключают контакторы КВ и ВВ.
Размыкающий контакт ВВ включает реле РУ11, происходит сброс нагрузки и загорается лампа ЛН1.
Защита выпрямительной установки и тяговых электродвигателей при выходе из строя электродвигателей вентиляторов охлаждения.
При выходе из строя электродвигателей вентиляторов охлаждения выпрямительной установки и тяговых электродвигателей передней или задней тележки отключаются автоматы АВУ, 1АТ или 2АТ, которые своими замыкающими вспомогательными контактами АВУ (провода 1475, 1476), 1АТ или 2АТ (провода 1476, 1491) отключают контакторы ВВ, КВ и реле времени РВЗ.
Контактор ВВ включает реле РУ11, после чего происходит сброс нагрузки и загорается сигнальная лампа ЛН1. Одновременно другие размыкающие контакты этих выключателей АВУ (провода 1465, 1018), 1АТ или 2АТ (провод 1312) включают сигнальную лампу ЛО «Охлаждение» на панели сигнализации, подводя на нее питание от выключателя А4.