2.2.4.2 Проверка наличия питания на ас каждого вагона и счетчике моторного вагона проводится в следующей последовательности:

а) включить питание АС (автомат Q15 в шкафу №2);

б) убедится в наличии индикации на счетчике в моторном вагоне;

в) убедиться, что на АС загорелся индикатор «+110 В», мигает индикатор «Испр» и индикатор «СЧ».

2.2.4.3 Проверка монтажа поездной магистрали проводится при опущенных токоприемниках следующим образом:

а) в каждом вагоне в соответствии с рисунком 2.1:

- отключить питание АС (автомат Q15 в шкафу №2);

- отсоединить разъем X3 «RS-485» от АС;

- разъединить межвагонные соединители (Harting);

Рисунок 2.1 – Лицевая панель адаптера счетчика

б) в головном вагоне проверить омметром отсутствие короткого замыкания между выводами 7, 8 рейки XT16 (средняя тумба УПУ) и замыкание на корпус;

в) проверить монтаж поочередным замыканием проводов на корпус вагона;

г) подключить межвагонный соединитель к следующему вагону.

2.2.4.4 Проверка монтажа информационного табло поезда

Расчленить разъем ХР1 «УПУ» и соединитель Х33 «Блинкер» блока МИК-3 или БМК01. Подключить пульт управления ПУ-МТ к ТМБ жгутом «ТМБ УПУ» - «ПУ-МТ». Проверить работоспособность ТМБ в соответствии с РТИ.467814.041 РЭ.

Примечание – Позиционные обозначения соответствуют схеме КЖИС.468367.020‑51Э4, -53Э4, -55Э4, -71Э4, -73Э4.

2.2.4.5 Проверка монтажа табло вагона.

Отключить провода С1-С4, ослабив винтовые клеммы. Проверить работоспособность ТИС в соответствии с РТИ.467814.043 РЭ.

Примечание – Позиционные обозначения проводов соответствуют схеме КЖИС.468367.020‑51Э4, -53Э4, -55Э4, -71Э4, -73Э4.

2.2.5 Проверка сопротивления изоляции и электрической прочности изоляции пульта

Проверка сопротивления изоляции и электрической прочности пульта должна проводиться в следующей последовательности:

а) подготовить пульт для проверки:

- снять переднюю панель со средней тумбы;

- установить в отключенное положение все выключатели пульта (тумблеры, автоматические выключатели, переключатели реверса и движения на БРУ, а переключатель «БРУ/БКМ» установить в положение «БКМ»),

- отсоединить вилку XS4 жгута АДИГ.685621.059 (АДИГ.685621.059-01) от розетки Х1 регулятора тока (КЖИС.435254.001),

- отсоединить вилку XS11 кабеля УС от розетки Х1 блока ФУС, а розетку XS3 кабеля ИП2 от вилки Х1 фильтра КЖИС.468263.004-01,

- отсоединить розетки XS52, XS53 жгута АДИГ.685622.255 и розетку XS56 жгута АДИГ.685623.099 от соединителей Х1 блоков ИП БУСО,

- отсоединить вилку А15-X1 жгута АДИГ.685611.222 (АДИГ.685611.222-01) от розетки ХS23 в средней тумбе, а розетку XS45 кабеля СП-2 от вилки «Х1 АДСП-2» блока АДСП-2;

- отсоединить вилку XР25 кабеля 3 от розетки «Х19 ППОС» блока МИК-3 или БМК01;

б) измерить электрическое сопротивление изоляции, поочередно подсоединяя мегаомметр на 500 В между каждым контактом клеммных реек WAGO и металлическим каркасом пульта. Величина электрического сопротивления должна быть не менее 10 МОм;

в) провести проверку электрической прочности пульта в составе головного вагона поезда;

г) восстановить соединения после проверки сопротивления изоляции и электрической прочности пульта в составе головного вагона поезда:

- подсоединить вилку XS4 жгута АДИГ.685621.059 (АДИГ.685621.059-01) к розетке Х1 регулятора тока,

- подсоединить вилку XS11 кабеля УС к розетке Х1 (АБКМ) блока ФУС, а розетку XS3 кабеля ИП-2 к вилке X1 фильтра,

- подсоединить вилку ХР31 жгута АДИГ.685621.210 к розетке Х3 ИП БУСО, а розетку XS51 жгута АДИГ.685621.212 к вилке Х1 ИП БУСО;

д) установить переднюю панель на тумбу среднюю и закрепить ее с помощью задвижек.

2.2.6 Проверка сопротивления изоляции и электрической прочности изоляции комплекса УПУ-3

а) провести подготовительные операции на панели вагонной АДИГ.301412.354 головного, АДИГ.301412.354-01 моторного и АДИГ.301412.354-02 прицепного вагонов (рисунки В.17, В.17а):

- отсоединить разъем «Х4 АС-Х5» жгута АДИГ.685623.108 от соединителя Х5 адаптера счетчика и разъем «Х7 КВ-ХР1» от соединителя ХР1 контроллера вагонного ЭЛКП-В-01;

- отсоединить разъем Х1 кабеля ИП-МК АДИГ.685621.285 в моторном и прицепном вагонах и разъемы Х1, Х2 кабеля ИП АДИГ.685621.284 от соединителя «POWER» блока МК-150/Т005;

- отсоединить разъем «КГ-ХР1» жгута АДИГ.685623.109 от соединителя ХР1 блока ЭЛКП-Г-01;

б) провести проверку сопротивления изоляции и электрической прочности комплекса в составе головного, моторного и прицепного вагонов;

в) восстановить соединения после проверки сопротивления изоляции и электрической прочности пульта в составе головного вагона поезда.

2.2 7 Проверка работоспособности после сборки и монтажа

Проверка работоспособности пульта после монтажа и сборки в головном вагоне проводится после проверки сопротивления изоляции и электрической прочности изоляции.

ВНИМАНИЕ!

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПУЛЬТА ПРОВОДИТСЯ В ПРИСУТСТВИИ ПРЕДСТАВИТЕЛЯ ДЕПО ИЛИ ЗАВОДА-ИЗГОТОВИТЕЛЯ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА

Работоспособность изделия после сборки, монтажа или ремонта проверяется на электропоезде с опущенными токоприемниками при включенной системе КЛУБ-У в следующей последовательности:

а) Подать питание на пульт, последовательно включив тумблер «ВУ» на панели ВУ и подняв ручки автомата питания «ВУ» и «УПУ» вверх. Блок МИК-3 или БМК01 исправен, если с задержкой не более 5 с на экране дисплея появится изображение, соответствующее рисунку Ж.1, затем изображение, соответствующее рисунку Ж.2.

При подключении всего оборудования к УПУ на видеокадре «Технологический экран» (рисунок Ж.1) должен быть высвечен перечень подключенного оборудования:

- КЛУБ-У, АБКМ, АДСП-1, АДСП-2, ППОС, АС, ТАБЛО для исполнений -51, -55;

- КЛУБ-У, АБКМ, АДСП-1, АДСП-2, АС, КТС-ПОС-ОВД для исполнения -53, -73;

- КЛУБ-У, АБКМ, АДСП-1, АДСП-2, ППОС, АС, ТАБЛО, БЛОКИ СУЭПП, БУСО, ДИНАМИКА для исполнения -71.

При нарушении связи с каким-либо оборудованием высвечивается вид неисправности

НЕТ СВЯЗИ С <наименование оборудования из перечня>.

б) Проконтролировать наличие сообщения «КЛУБ-У» в перечне подключенного оборудования на видеокадре, приведенном на рисунке Ж.1.

в) Ввести номер машиниста, номер поезда, номер состава в блок МИК-3 или БМК01:

- нажать клавишу «Enter» на выносной клавиатуре или клавишу «Е» на правой клавиатуре рядом с мнемознаком клавиши «Данные» для получения требуемых сведений из системы КЛУБ-У;

- наблюдать появление видеокадра «Ввод номера поезда» (рисунок Ж.2б);

- проконтролировать наличие ненулевого значения номера состава.

в) Проверить наличие связи блока МИК-3 или БМК01 с адаптерами счетчиков, установленными в моторных вагонах: