1.4.7.2 Каждый ящик с частями пульта имеет на видном месте ярлык с надписями следующего содержания:

• товарный знак предприятия - изготовителя;

• наименование составной части упаковки и заводской номер пульта

• обозначение технических условий;

• количество в упаковке;

• знак ОТК;

• фамилия упаковщика;

• дата изготовления (месяц, год);

• данные предприятия – изготовителя.

Каждая транспортная тара и потребительская упаковка с оборудованием систем комплекса упу-3 имеет на видном месте ярлык с надписями следующего содержания:

• товарный знак предприятия - изготовителя;

• наименование (условное наименование), заводской номер изделия и вид вагона;

• наименование (условное наименование), заводской номер пульта, в состав которого оборудование системы входит;

• обозначение технических условий;

• количество в упаковке;

• знак ОТК;

• фамилия упаковщика;

• дата изготовления (месяц, год);

данные предприятия – изготовителя

1.4.7.3 Маркировка транспортной тары (ящика) содержит манипуляционные знаки «Беречь от сырости», «Не кантовать» и информационные надписи: порядковый номер места и общее количество грузовых мест в комплекте.

1.4.7.4 Пломбирование картонных ящиков с упакованными столешницами, подножками и монтажными деталями должно быть произведено следующим образом:

• клапана ящиков заклеены склеивающей лентой;

• на склеивающей ленте наклеен ярлык с указанием наименования пульта, заводского номера, количества, фамилии упаковщика, даты упаковки, знак ОТК.

1. При транспортировании железнодорожным транспортом металлической пломбой опломбировываются ящики, установленные на поддоне. Пломба должна быть скреплена проволокой, которая прошивает скрепляющую ленту и поддон.

При транспортировании автомобильным транспортом ящики не пломбируются, а опломбировываются двери крытого кузова машины.

2 Использование по назначению

2.1 Общие указания по эксплуатации

2.1.1 Изделие должно эксплуатироваться в соответствии с требованиями настоящего руководства по эксплуатации. Эксплуатирующая организация должна обеспечить постоянное содержание пульта в исправном состоянии путем организации своевременного и качественного обслуживания, ремонта и технического освидетельствования.

Ответственным за техническое состояние пульта является машинист электропоезда, который обязан:

• знать устройство, технические возможности и правила эксплуатации;

• знать и строго соблюдать сроки и порядок обслуживания;

• знать правила техники безопасности при обслуживании;

• наблюдать за состоянием оборудования пульта и своевременно устранять обнаруженные неисправности и (или) сообщать о них в соответствующие службы.

ВНИМАНИЕ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАРУШАТЬ МОНТАЖ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ.

ФАКТ НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО ВМЕШАТЕЛЬСТВА ФИКСИРУЕТСЯ В ФАЙЛАХ РЕГИСТРАЦИИ

2.1.2 Приемка пульта и введение его в эксплуатацию

При доставке пульта с завода-изготовителя необходимо принять его в соответствии с требованиями транспортных уставов (кодексов):

• проверить изделие на соответствие сопроводительным документам;

• проверить наличие и исправность пломб на таре;

• проверить наружным осмотром исправность и комплектность пульта по описи.

В случае обнаружения неисправностей пульта, несоответствия записям в документах, отсутствии или повреждения пломб и т.п., необходимо требовать от транспортных органов составления акта, в котором следует указать размер фактической недостачи или повреждения пульта.

Претензии на недостачу, повреждения и т.п. не принятого от транспортных органов пульта заводом-изготовителем не рассматриваются.

2.1.3 При эксплуатации содержать в чистоте поверхность пульта, органы управления, экраны и индикаторы, установленные на панелях и тумбах.

2.1.4 К работе с пультом допускаются лица, изучившие руководство по эксплуатации на пульт машиниста УПУ, правила работы с аппаратурой пульта и правила техники безопасности, имеющие удостоверение на право работы с уровнем напряжения до 1000 В.

2.2 Подготовка пульта к использованию

2.2.1 Сборка пульта

Комплектность поставки пульта различных исполнений приведена в приложении А.

Перечень исполнения пульта и перечни составных частей пульта приведены в приложении Б. Сборка и монтаж пульта в кабине машиниста должны проводиться согласно КЖИС.468367.020-51МЧ, -53МЧ, -55МЧ, -71МЧ, -73МЧ.

ВНИМАНИЕ!

ПРИ МОНТАЖЕ И СБОРКЕ ПУЛЬТА В КАБИНЕ МАШИНИСТА ОБЕСПЕЧИТЬ ЗАЩИТУ ПОВЕРХНОСТИ СТОЛЕШНИЦ ОТ СЛУЧАЙНЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ И ПОПАДАНИЯ ГРЯЗИ

Сборка пульта должна проводиться в следующей последовательности:

а) установить на полу кабины машиниста в соответствии с рисунком В.1, В.1а тумбу левую (позиция 5), подножку помощника машиниста (позиция 6), тумбу среднюю (позиция 7), подножку машиниста (позиция 8) и тумбу правую (позиция 9);

б) снять с тумбы левой и тумбы правой боковые стенки;

в) ослабить винты, сдвинуть задвижки и снять переднюю панель со средней тумбы, затем, отвинтив винты, крепящие рамы в средней тумбе, снять боковые стенки;

г) отсоединить верхние панели подножек, отвинтив винты, крепящие панель к каркасу подножки (рисунок В.3);

д) установить на тумбы передний и задний уголки для крепления панелей КУ, КУ-П и закрепить их на тумбах;

е) прикрепить задний уголок к передней стенке кабины машиниста, затем тумбы и подножки к полу кабины машиниста;

ж) установить панель КУ-П (позиция 2) на тумбы левую и среднюю и соединить с уголками, не затягивая,

и) установить панель КУ (позиция 3) на правую и среднюю тумбу и соединить, не затягивая;

Примечание – Крепежные элементы прикреплены к составным частям пульта.

ВНИМАНИЕ!

НЕ ДОПУСКАТЬ ПОПАДАНИЯ КРЕПЕЖНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ВНУТРЬ ПУЛЬТА!

к) соединить между собой, не затягивая, панель КУ и панель КУ-П;

л) затянуть равномерно крепежные детали;

м) установить встраиваемое в пульт оборудование согласно монтажному чертежу:

н) подключить панели КУ-П, КУ, и блоки в средней тумбе в соответствии со схемой электрической КЖИС.468367.020-51Э3, -53Э3, -55Э3, -71Э3, -73Э3 и для этого подсоединить:

- вилку А15-X1 жгута АДИГ.685611.222 (АДИГ.685611.222-01) к розетке ХS23 на средней тумбе (подключается устройство индикаторное);

- вилку ХР19 жгута АДИГ.685612.154-02 к розетке XS22 на средней тумбе (подключаются панель ЦСО, подсветка манометров и киловольтметра, светильник на панели КУ);

- вилку ХР20 жгута АДИГ.685622.047 (АДИГ.685622.047-01) к розетке XS24 на средней тумбе (подключается панель управления машиниста);

- вилку XР17 жгута АДИГ.685623.056 (АДИГ.685623.056-01) к розетке XS20 на средней тумбе (подключаются панель киловольтметра, замок включения управления, блок уставок);

- вилку ХР18 жгута АДИГ.685623.055 (АДИГ.685623.055-01) к розетке XS21 (подключается панель переключателей);

- розетку ХS52 жгута АДИГ.685621.211 к вилке Х2 блока УСО на панели КУ (подключается блок УСО);

- вилку ХР31 жгута АДИГ.685621.210 к вилке Х3 ИП БУСО (подключается стеклоочиститель);

- вилку ХР14 жгута АДИГ.685623.057 (АДИГ.685623.057-01) к розетке XS17 средней тумбы (подключаются электрооборудование панели КУ-П и розетки на левой тумбе), вилку ХР16 жгута АДИГ.685621.192 к розетке ХS19 на средней тумбе (подключается светильник панели КУ-П);

- жгут АДИГ.685621.062 (АДИГ.685621.062-02) к блоку зажимов ХТ16 панели КУ (подключается подножка машиниста), жгут АДИГ.685621.062-01 (АДИГ.685621.062-03) к клеммам ХТ10 верхней клеммной рейки WAGO (подключается подножка помощника машиниста);

- вилку ХS49 кабеля САN1 (АДИГ.685621.202) подключить к розетке «CAN2» БИЛ‑В‑ПОМ системы КЛУБ;

- вилку ХР28 кабеля САN2 (АДИГ.685621.203) подключить к соединителю «CAN1» блока БР-У системы КЛУБ;

- розетку ХS29 кабеля КМ-2 (КЖИС.685623.122) к вилке Х1 блока БКМ на панели КУ (подключаются блок БКМ и акселерометр);

- вилку ХР6 жгута АДИГ.695623.073 (АДИГ.695623.073-01) к розетке Х10 (ФУС) (подключается БРУ);

- подсоединить вилку XР21 кабеля СП (КЖИС.685623.004-01, КЖИС.685623.004-02) к розетке Х8 устройства индикаторного (подключается устройство индикаторное);

- розетку ХS50 и вилку ХР30 кабеля LVDS (АДИГ.685664.004) подсоединить к вилке Х1 и розетке Х6 дисплея соответственно (подключается блок ДС-1);

- розетку ХS36 кабеля клавиатуры (АДИГ.685621.188) подсоединить к соединителю Х4 дисплея (подсоединяется выносная клавиатура);

п) подсоединить цепи электропоезда к рейкам WAGO (ХТ1-ХТ6) в средней тумбе (рисунок В.14) в соответствии со схемой электрической соединений на головной вагон;

ВНИМАНИЕ!

НЕ ДОПУСКАТЬ ПОПАДАНИЯ ОБРЕЗКОВ ПРОВОДОВ ВНУТРЬ ПУЛЬТА!

р) установить боковые стенки на левую, правую и среднюю тумбы.

с) подсоединить к тумбам боковые стенки, установить переднюю панель на тумбу среднюю и закрепить ее с помощью задвижек;

т) установить крышку правую (позиция 4), крышку левую (позиция 5) и закрепить крышки.

2.2.2 Монтаж дополнительного оборудования

Дополнительное оборудование устанавливается заказчиком согласно эксплуатационной документации изготовителя.

2.2.3 Монтаж оборудования комплекса УПУ-3

Оборудование систем комплекса УПУ-3 устанавливается в вагонах электропоезда заказчиком. Размещение оборудования систем комплекса УПУ-3 указано в руководстве по эксплуатации на электропоезд.

Подключение оборудования систем комплекса УПУ-3 к пульту осуществляется в соответствии со схемой электрической соединений из комплекта поставки.

2.2.4 Контроль сборки и монтажа

Проверка качества сборки, внешнего вида проводится путем внешнего осмотра пульта, составных частей (без вскрытия, снятия и разборки составных частей) и сличения с чертежами и схемами, проверкой на отсутствие посторонних предметов, пыли в тумбах пульта.

Проверка качества выполнения монтажа аппаратуры проводится путем проверки качества пайки, изоляции, крепления и установки элементов, крепления и укладки кабелей и т.д., в соответствии с требованиями нормативно-технической документации методами, принятыми в заводских условиях.

2.2.4.1 Проверка соответствия номера адаптера счетчика (АС) номеру вагона проводится проверкой соответствия комбинации тумблеров переключателя на лицевой панели АС номеру вагона в соответствии с таблицей 2.1.

Таблица 2.1 – Состояние переключателя на передней панели адаптера счетчика

№ вагона	Тумблер переключателя
	«1»	«2»	«3»	«4»
1	1	0	0	0
2	0	1	0	0
3	1	1	0	0
4	0	0	1	0
5	1	0	1	1
6	0	1	1	0
7	1	1	1	0
8	0	0	0	1
9	1	0	0	1
10	0	1	0	1
11	1	1	0	1
12	0	0	1	1
13	1	0	1	1
14	0	1	1	1
Примечание  В таблице приняты следующие обозначения: «0» – отсутствие сигнала; «1» – присутствие сигнала