КЖИС.468367.020-51 РЭ

СОГЛАСОВАНО	УТВЕРЖДАЮ
Начальник УППП ОАО «РЖД»	Генеральный директор ОАО «НИИП»
С.В. Сизов	Ю.И. Белый
Первый заместитель генерального директора - технический директор ОАО «ЭЛАРА»
В.П. Прохоров

ПУЛЬТ МАШИНИСТА

УПУ

Руководство по эксплуатации

КЖИС.468367.020-51 РЭ

Листов 226

	Главный конструктор
	В.В. Свиридов
	Старший научный сотрудник, к.т.н.
	Л.И. Шевчук
	Нормоконтролер

Содержание

ВНИМАНИЕ!	3
Введение	4
1 Описание и работа	7
1.1 Назначение и характеристики пульта	7
1.2 Состав пульта	9
1.3 Описание составных частей пульта	11
1.4 Устройство и работа пульта	27
2 Использование по назначению	34
2.1 Общие указания по эксплуатации	34
2.2 Подготовка пульта к использованию	36
2.3 Использование пульта	53
2.4 Действия в экстремальных условиях	87
3 Техническое обслуживание	88
3.1 Техническое обслуживание пульта	88
3.2 Техническое обслуживание составных частей пульта	91
3.3 Техническое освидетельствование	91
3.4 Средства измерения и принадлежности для ремонта и обслуживания	92
4 Указания по техническому ремонту	93
4.1 Текущий ремонт пульта	93
4.2 Текущий ремонт составных частей	97
5 Правила хранения	108
6 Правила транспортирования	109
7 Утилизация	109
Приложение А Комплектность	110
Приложение Б Перечень составных частей	116
Приложение В Общий вид и виды панелей	124
Приложение Г Перечень индикаторов	152
Приложение Д Управляющие команды БКМ и БРУ	154
Приложение Е Перечень органов управления	158
Приложение Ж Видеокадры дисплея	162
Приложение И Управление СВН	185
Приложение К Работа с экраном дисплея	187
Приложение Л Перевод единиц измерения давления	190а
Часть 2 КЖИС.468367.020-51 РЭ1 Приложение М Карты работ

ВНИМАНИЕ! ОСОБАЯ ОСТОРОЖНОСТЬ!

ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПУЛЬТА МАШИНИСТА УПУ СЛЕДУЕТ С ОСОБОЙ ОСТОРОЖНОСТЬЮ ОБРАЩАТЬСЯ С ПОВЕРХНОСТЬЮ ДИСПЛЕЯ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ.

ВНИМАНИЕ!

ПРИ ВЫВОДЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ИЗ ОТСТОЯ ВКЛЮЧЕНИЕ ПУЛЬТА МАШИНИСТА УПУ СЛЕДУЕТ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ НЕ НИЖЕ минус 25 ^оС.

ВНИМАНИЕ!

ПРИ ДВИЖЕНИИ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИЗМЕНЯТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РУКОЯТКИ РЕВЕРСА БКМ ИЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕВЕРСА БРУ.

ВНИМАНИЕ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОВОДИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ/ОТКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЕЙ К БЛОКАМ УПУ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ПИТАНИИ УПУ

Настоящее руководство по эксплуатации распространяется на пульт машиниста УПУ (унифицированный пульт управления), предназначенный для работы в составе электропоездов ЭД4М (ЭД4МК), ЭД9Э.

В первом разделе приведены сведения, касающиеся работы пульта и его составных частей. Описание пульта и составных частей включает в себя технические характеристики, состав пульта и взаимодействие составных частей. В разделе приведены правила маркирования и пломбирования пульта и его составных частей.

Второй раздел включает в себя указания по использованию пульта по назначению: подготовка пульта к использованию и правила контроля состояния составных частей.

В третьем разделе помещены общие указания по техническому обслуживанию, порядок технического обслуживания и правила проверки работоспособности пульта и его составных частей.

Указания по проведению текущего ремонта пульта и его составных частей приведены в четвертом разделе.

Правила хранения, транспортирования, утилизации пульта описаны в разделах пятом, шестом и седьмом соответственно.

При установке и эксплуатации пульта машиниста УПУ следует пользоваться документами, перечисленными в ведомости эксплуатационных документов для каждого исполнения пульта. Эксплуатационная документация состоит из альбомов:

Альбом 1 – Пульт машиниста УПУ. Руководство по эксплуатации КЖИС.468367.020-51 РЭ.

Альбом 2 – Пульт машиниста УПУ. Схемы электрические, монтажные чертежи.

Альбом 3 – Пульт машиниста УПУ. Ведомость эксплуатационных документов.

Альбом 4 – Пульт машиниста УПУ. Ведомость ЗИП.

Альбом 5 – Пульт машиниста УПУ. Руководство по эксплуатации. Часть 2. Карты работ.

Комплектность поставки пульта различных исполнений приведена в приложении А, перечень составных частей пульта в зависимости от типа электропоезда представлен в приложении Б.

Примечание – Возможные несоответствия между изделием и настоящим руководством по эксплуатации не влияют на характер использования изделия.

К работе с изделием допускаются лица, изучившие настоящее руководство по эксплуатации.

Все замечания и предложения, необходимые для изменения руководства по эксплуатации, направлять в адрес электронной почты niip3@yandex.ru.

На сайте ОАО «ЭЛАРА» (www.elara.ru) или (www.элара.рф) в разделе: /Поддержка/Железнодорожная тематика/Пульт управления машиниста/ размещена контактная информация и документация по УПУ.

Электронный справочник пульта содержит правила работы с органами управления, средствами индикации и с клавишами клавиатур дисплеев, порядок действий машиниста при возникновении неисправностей.

Список принятых сокращений:

АБКМ		–	Адаптер бесконтактного контроллера машиниста
АДСП		–	Адаптер дискретных сигналов пульта
АС		–	Адаптер счетчика
АРМ		–	Автоматизированное рабочее место
БВ		–	Быстродействующий выключатель
БИЛ-УТ		–	Блок индикации локомотивный унифицированный встраиваемый
БКМ		–	Бесконтактный контроллер машиниста
БМК		–	Блок мониторинга и контроля
БРУ		–	Блок резервного управления
БР-У		–	Блок регистрации унифицированный
БУСО		–	Блок управления стеклоочистителем
ВУ		–	Включение управления
ДС-1		–	Дисплей сенсорный
ИП		–	Источник питания
КЛУБ-У		–	Комплексное локомотивное устройство безопасности унифицированное
КОН		–	Контроль несанкционированного отключения ЭПК ключом
КООС		–	Комплект оборудования оповещения и связи
КТСМ		–	Контроль теплового состояния механики
КТС-ПОС-ОВД		–	Комплекс технических средств пожарной и охранной сигнализации, оповещения, видеонаблюдения и диагностики
ЛКиТ		–	Линейно-тормозной контактор
ЛС		–	Линия связи
МИК		–	Мониторинг и контроль
МК		–	Модифицированный комфортный (поезд ЭД4М (МК))
МК-150		–	Модульный компьютер
МНП		–	Манипулятор направления передачи
МПСУ	–		Микропроцессорная система управления
ПКУ	–		Панель контроля управления машиниста
ПКУ-П	–		Панель контроля управления помощника
ППОС	–		Подсистема пожарно-охранной сигнализации
ПР	–		Преобразователь
ПСН	–		Преобразователь собственных нужд
ПУ	–		Переговорное устройство
ПУ-МТ	–		Пульт управления маршрутным табло
ПУО	–		Панель управления обогревом и вентиляцией
РБ	–		Реле боксования
РН	–		Реле напряжения
САУТ	–		Система автоматического управления тормозами
СВН	–		Система видеонаблюдения
СИО	–		Система информационного оповещения
СИТ	–		Система информационная транспорта
СОТ	–		Сигнализатор отпуска тормозов
СОТ-Х	–		Сигнализатор отпуска тормозов хвостового вагона
ССЗН	–		Система сигнализации о загораниях и неисправностях
СУЭПП	–		Система учета электропотребления поезда
ТИС	–		Табло информационное светодиодное
ТМБ	–		Табло маршрутное блинкерное
ТО	–		Техническое обслуживание
ТР	–		Текущий ремонт
Тормож. ЭД	–		Торможение электродинамическое
ТСКБМ	–		Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста
УАП	–		Устройство автоматического пожаротушения
УИ	–		Устройство индикаторное
УПУ	–		Унифицированный пульт управления
УСАВП	–		Унифицированная система автоведения поезда
ФУС	–		Формирователь управляющих сигналов
ЦСО	–		Центральный световой огонь центра сбора информации об отказах
ЭПК	–		Электропневматический клапан
ЭПТ	–		Электропневматическое торможение