МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ МОСКОВСКИЙ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра Проектирования зданий и градостроительства

Расчетно-практическая работа

По дисциплине «Экология городской среды»

«Оценка влияния автотранспортных потоков на шумовой режим жилой среды»

Выполнил:

Студент ИСА 3-22

Варавка М.В.

Проверил:

Профессор, к.н.

Маршалкович А.С.

Москва 2016

Содержание

Введение…………………………………………………………………… 3

1. Определение шумовой характеристики транспортного потока…. 6

2. Допустимые уровни звука в помещениях и на территории застройки....................………………………………….…… 8

3. Методы расчета ожидаемых уровней звука в расчетных точках…. 9

   1. 3.1. Общие формулы определения уровня звука в расчетных точках…….......................................................................................... 9

   2. 3.2. Особенности определения величин ∆L_Aрас и ∆L_Азел ..............…...11

   3. 3.3. Расчет величин ∆L_Aэкр …………………………………………….14

   4. 4. Результаты определения шумовой характеристики транспортного потока ……………....………………………………………………..18

   5. Вывод …………………………………………………………………..19

Используемая литература ……………………………………………….. 21

Введение

Задание: в расчетно-практической работе требуется дать оценку шумового режима территории микрорайона Московской области города Лыткарино.

Анализ территории: данная территория является селитебной и включает в себя следующие виды зданий:

• жилые здания (различной этажности),

• административные здания,

• торговые центры,

• места для парковки автотранспортных средств,

• детские школьные и дошкольные учреждения,

• места для отдыха и занятия спортом (спорткомплекс и стадион)

Данный район ограничен с северной и северо-восточной сторон улицей Советская, с западной стороны улицей Ленина, с юга улицей Октябрьская, с юго-востока улицей Первомайская.

На данный момент рассматривается шум от автотранспорта, движущегося по улице Советская.

Цель расчетно-практической работы – дать оценку акустическому режиму территории, в условиях того, что источником шума является автотранспорт, а рассматриваемым участком движения является улица Советская.

Задачи:

• определить шумовую характеристику автотранспортного потока;

• произвести расчет уровней шума в различных точках микрорайона;

• построить картограмма шумового режима обследуемой территории;

• выявить зона акустического (шумового) дискомфорта (т.е. территория, где уровни звука превышают нормативные значения 55 дБа (СНиП 23-03-2003 «Защита от шума»)).

Жизнедеятельность человека в условиях города сопровождается действием на него различных звуков. Слыша звук человек может испытывать самые различные эмоции: радость, страх, беспокойство. Звук как основа речи является средством общения между людьми; музыка, как сложный комплекс звуков, вызывает самые разнообразные ощущения и т.д. Но существует и такая специфическая форма звука, как шум, который в последние десятилетия стал бедствием для человечества.

Под шумом понимается комплекс звуков, неблагоприятно воздействующих на организм человека. Он не только мешает работе и отдыху, но и является причиной многих заболеваний, а также снижения физической и умственной работоспособности человека.

Звук как физическое явление представляет собой волнообразное движение в упругой среде, вызываемое колебательными движениями звучащего тела, и воспринимаемое органами слуха человека. Звук характеризуется уровнем звукового давления (интенсивностью), измеряемым в децибелах (дБ) и частотой колебаний, выраженной в герцах (1 Гц – 1 колебание в секунду). Для определения уровня звукового давления применяются специальные приборы – шумомеры. Шумомер имеет 3 коррекции частотной характеристики, в том числе и шкалу коррекции А, учитывающую понижение слуха человека при низких частотах. Следовательно, шкала А скорректирована таким образом, что шумомером измеряется звуковое давление (в дБА) в частотном диапазоне, воспринимаемом ухом человека.

Отрицательное влияние на здоровье людей оказывают длительные или чрезмерные по интенсивности действия звука (шума). В современных городах его основным источниками являются автотранспортные потоки на улицах и дорогах.

Учитывая свойство автотранспортного потока как источника шума – непрерывность излучения звука из-за расположения в ряд большого числа точечных источников, этот поток рассматривается как линейный источник, излучающий цилиндрические звуковые волны. Вместе с тем характерной особенностью шума, создаваемого транспортным потоком, являются резкие колебания его уровня, обусловленные неоднородностью потока транспортных средств и изменением режима их движения.

Для унификации методов измерений и оценки шума в городской среде разработан международный стандарт ISO 1996/I «Акустика. Описание и измерение шума окружающей среды. Часть I. Основные величины и методики». Этим стандартом установлено, что в качестве исходной величины для описания шумовых режимов в окружающей среде следует использовать эквивалентный уровень звука, выражаемый в дБА. В качестве же шумовой характеристики транспортных потоков в большинстве стран установлен эквивалентный уровень звука на определенном базисном расстоянии от транспортного потока. Так, в нашей стране это расстояние в соответствии с ГОСТ 20444-85 принято равным 7,5 м от оси ближайшей полосы движения транспортных средств до расчетной точки.

Следует подчеркнуть, что в современном урбанизированном обществе шум стал одним из весьма серьезных отрицательных факторов окружающей среды еще и потому, что его вредное влияние усиливается в сочетании с другими неблагоприятными факторами – запыленностью и загазованностью атмосферного и внутреннего воздуха, столь характерными для современной городской среды обитания.

Основным нормативным документом, регламентирующим уровни звука в помещениях зданий и на территориях застройки, методы определения уровней звука в расчетных точках, требования к средствам шумозащиты и др., является СНиП 23-03-2003 «Защита от шума» (далее по тексту СНиП).

Нормы строительного проектирования базируются на обобщении многочисленных натурных и экспериментальных исследований шумовых характеристик транспортных потоков, закономерностей распространения шума в застройке, а также санитарно-гигиенических исследований.

Вместе с тем быстро изменяющиеся условия жизнедеятельности современных городов, соответствующие им изменения материальной структуры и планировки в процессе реконструкции и др. факторы, требуют уточнения трактовки и использования приведенных общих положений применительно к современным условиям