Зміст

	ВСТУП.......................................................................................................
1	ОПИС КОНСТРУКЦІЇ НИЖНЬОЇ ПАНЕЛІ СЧК …..……………….
2	СТРУКТУРА І УПРАВЛІННЯ АГРЕГАТНО-СКЛАДАЛЬНОГО ЦЕХУ …………………………………………………………………….
3	КОРОТКА ХАРАКТЕРИСТИКА ДІЛЬНИЦЬ АГРЕГАТНО- СКЛАДАЛЬНОГО ЦЕХУ ……………………..……………………….
4	ОБОВ’ЯЗКИ І РОБОТА ПОСАДОВИХ ОСІБ ЦЕХУ ..........................
5	АНАЛІЗ ТА ОЦІНКА ДІЮЧИХ ТЕХПРОЦЕСІВ ................................
6	УКРУПНЕНА ТЕХНОЛОГІЧНА ПОСЛІДОВНІСТЬ СКЛАДАННЯ НИЖНЬОЇ ПАНЕЛІ СЧК ..……………………………………………..
7	НОВІ ЗАСОБИ ТЕХНОЛОГІЧНОГО ОСНАЩЕННЯ ЯКІ ФУНКЦІОНУЮТЬ В ЦЕХУ …………...................................................
8	ПОРЯДОК ВІДПРАЦЮВАННЯ І ВПРОВАДЖЕННЯ НОВИХ ТЕХПРОЦЕССІВ …………….................................................................
9	ОРГАНІЗАЦІЯ ТА ФОРМА ОПЛАТИ ПРАЦІ В АГРЕГАТНО-СКЛАДАЛЬНОМУ ЦЕХУ. ПОРЯДОК ПЕРЕГЛЯДУ НОРМ ВИРОБІТКУ ………..……………………...............................................
10	ОРГАНІЗАЦІЯ ТРАНСПОРТУ .............................................................
11	ОХОРОНА ПРАЦІ. ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ І ПРОТИПОЖЕЖНІ ЗАХОДИ В ЦЕХУ ....................................................................................
12	НАУКОВА ОРГАНІЗАЦІЯ ПРАЦІ В ЦЕХУ ...………….....................
13	СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ …...…………………………………………...

ВСТУП

Переддипломна практика передбачена програмою і є обов’язковим складовим елементом підготовки молодшого спеціаліста. Під час проходження практики студент закріплює здобуті знання і навички, отримуючи практичний досвід роботи в реальних економічних умовах.

Студент може мати досконалі теоретичні знання, але може розгубитися в ситуації, коли виникне необхідність прийняти рішення в реальних умовах. Тому необхідно забезпечувати студентам змогу пройти виробничу практику ще під час навчання у вузі, для того, щоб спробувати себе не тільки в ролі теоретика, але й практика.

Виробнича практика для студентів Київського авіаційного технікуму є невід'ємною складовою частиною процесу їх професійної підготовки і проводиться на сучасному державному підприємстві «АНТОНОВ».

Виробнича практика передбачає отримання необхідного обсягу практичних знань та умінь відповідно до кваліфікаційного рівня техніка-технолога.

1. Опис конструкції агрегату счк ан-26б-100

Кожен кесон СЧК повністю герметизований та ділиться нервюрою №8 на 2 паливних баки.

Панелі СЧК складаються з хімічно фрезерованих обшивок з дев'ятьма підкріпленими стрингерами двотаврового перетину. На кінцях панелі встановлені профілі роз'єму, службовці для стикування з центропланом і ОЧК.

Між стрингерами 3 і 7 зверху розташована знімна панель, яка кріпиться до стрингерів технологічних панелей і профілем роз'єму за допомогою болтів з анкерними гайками. Герметизація знімною панелі здійснюється гумовою ущільнюючої прокладкою і герметиком УЗОМЕС-5, болти герметизуються гумовими ущільнювачами-кільцями, що встановлені під головки болтів на обшивці і герметичними анкерними гайками.

Нервюри СЧК великого типу. Кожна нервюра складається із стінки підкріпленої привареною точковим електричним зварюванням стійками із пресованого уголкового профілю, верхнього і нижнього поясів кутового і таврового перетину.

Нервюри кріпляться до панелі за допомогою компенсаторів. У стінках нервюр є отвори для переливання пального.

Нервюри 7 і 12 служать торцевими герметичному ОЧК і відрізняються за своєю конструкцією від інших дев'яти нервюр. Обидві нервюри являють собою стінки до яких приклепані стійки з пресованого профілю.

У стінці нервюри № 7 мається технологічний люк з герметичною кришкою і великими болтами діаметром 38 мм.

У нервюрі 12 мається технологічний люк діаметром 80 мм. Люки служать для зливу розчинника при промиванні кесона перед герметизацією.

Нервюри 8 і 11 посилені штампованими решітками по передньому лонжерону для установки такелажних вузлів, по задньому лонжерону для кріплення рейок і підйомника рейок закрилка та кріплення такелажних вузлів. У верхній частині нервюри № 8 є отвори для перетікання палива.

Носок СЧК кріпиться за поясом і стінками переднього лонжерона за допомогою заклепок. Носок складається з чотирьох окремих частин, розрізаних по кронштейнам навіски передкрилків. Носок складається з обшивок, стрингерів, нервюр, знімних і відкидних панелей, виконаних по всьому розмаху знизу носка. Знімні панелі кріпляться болтами з анкерними гайками, відкидні панелі навішені на панелях і фіксуються в закритому положенні зовнішніми замками.

Хвостова частина СЧК розташована між нервюрами 7 і 12. Хвостова частина складається з верхньої обшивки шини закрилка, закінцівки і нижніх відкидних панелей.

Лонжерон СЧК складається з верхньої та нижньої полиць таврового перетину і стінок, підкріплених дюралюмінієвими стійками. Полиці виготовлені з пресованих профілів, механічно оброблених для отримання змінного по довжині перерізу. У стійці лонжеронів є отвори для агрегатів паливної системи. На кінцях лонжеронів маються стійки для стикових стінок лонжеронів СЧК зі стінками лонжеронів центроплана і ОЧК.

До заднього лонжерона в районі нервюр 8 і 11 кріпляться вузли для встановлення рейок закрилків.

2. Структура і управління агрегатно-складального цеху

Цех - основний осередок виробничої структури заводу і являє собою складну керовану систему, має свій апарат управління.

Структура управління цехом залежить від підприємства, за спеціалізацією, характеру випущеної продукції і кількості робочих.

Чим різноманітніші форми деталей і вузлів, тим ширше номенклатура, що ускладнює управління цехом.

Тому, чим ширше номенклатура, ширше розміри цеху і ділянки зокрема.