11. Обязанности машиниста при сдаче электроподвижного состава в электродепо.

1. Машинист после остановки состава на деповском пути открывает двери с обеих сторон, производит полное служебное торможение, закрывает разобщительный кран, отключает выключатели АЛС, АРС, радиосвязи, радиооповещения и радиоинформатора, аккумуляторной батареи, автоматы защиты А-49, А-53. Выключатели БПСН и аварийного освещения (при наличии) отключает в той кабине, в которой они включены. Если в головном вагоне заезжали сотрудники метрополитена, то двери состава открываются после их высадки через кабину машиниста.

2. Следуя по вагонам, отпирает торцевые двери вагонов, проверяет величину давления воздуха в тормозных цилиндрах по показаниям манометров ТЦ, состояния внутривагонного оборудования, открытое положение всех дверей каждого вагона, наличие утечек воздуха, отключает выключатели аккумуляторных батарей на всех вагонах.

3. В кабине головного по выходу из электродепо вагона машинист закрывает двери состава, закрывает кран ЭПВ, отпускает пневматические тормоза, ручку крана машиниста устанавливает во 2-е положение, разобщительный кран оставляет открытым, отключает выключатель аккумуляторной батареи, автоматы защиты А-49, А-53. Убеждается в отключенном положении выключателей батарей по вольтметру.

4. Проходя по составу к хвостовому по выходу из электродепо вагону, на каждом вагоне машинист проверяет напряжение аккумуляторных батарей и закрепление спинок и сидений диванов. В хвостовой кабине делает запись в «Книгу проверок крепления диванов».

5. Берёт фонарь, выходит из кабины, и приступает к обходу состава с обеих сторон, отключает главные разъединители и закрывает краны рельсосмазывателей.

6. После окончания сдачи электроподвижного состава в электродепо машинист обязан произвести закрепление подвижного состава стояночным тормозом головного по выходу из электродепо вагона. После взятия головного вагона на стояночный тормоз опустить табличку «Отпусти стояночный тормоз» и произвести запись о закреплении подвижного состава в специальном «Журнале регистрации закрепления подвижного состава на парковых и деповских путях электродепо», расположенном в комнате дежурного по электродепо.

7. Машинист записывает в «Секционной книге ремонта» (ТУ-152) неисправности, выявленные при осмотре состава и в процессе его работы на линии. О неисправностях, требующих немедленной проверки или ремонта, машинист лично ставит в известность дежурного по электродепо или лицо его заменяющее.

8. Далее машинист сдаёт в инструментальную смотровой молоток, два сигнальных фонаря, реверсивную рукоятку, о чём делает запись в специальной книге.

При постановке состава в периодический ремонт машинист дополнительно в инструментальную сдаёт: 2 ящика с инструментами, 1 ящик с инструментами «ЗИП», 2 башмака, 2 закоротки, штангу для отжатия башмаков токоприёмников, штангу для постановки штырей, таблички с номерами маршрута и маршрута следования.

9. При наличии заявки дежурного фельдшера здравпункта проходит послерейсовый медицинский осмотр.

10. Далее машинист является в помещение дежурного по электродепо, оформляет маршрутный лист и сдаёт его дежурному по электродепо или оператору, о чём расписывается в специальном журнале.

11. При наличии записи о неисправности в «Секционной книге ремонта» машинист оформляет рапорт, сдаёт его оператору ДДЭ и ставит в известность дежурного машиниста-инструктора на линейном пункте «Войковская».

12. Сдача подвижного состава на 24 деповском пути:

    1. При сдаче состава на 24 деповском пути машинист производит остановку состава у знака «8 доп». Открывает двери с обеих сторон, производит полное служебное торможение, закрывает разобщительный кран, отключает выключатели АЛС, АРС, радиосвязи, радиооповещения и радиоинформатора, аккумуляторной батареи, автоматы защиты А-49, А-53. Выключатели БПСН и аварийного освещения (при наличии) отключает в той кабине, в которой они включены.

    2. Следуя по вагонам, отпирает торцевые двери вагонов, проверяет величину давления воздуха в тормозных цилиндрах по показаниям манометров ТЦ, состояния внутривагонного оборудования, открытое положение всех дверей каждого вагона, наличие утечек воздуха, отключает выключатели аккумуляторных батарей на всех вагонах.

    3. В кабине головного по выходу из электродепо вагона машинист закрывает двери состава, закрывает кран ЭПВ, отпускает пневматические тормоза, ручку крана машиниста устанавливает во 2-е положение, разобщительный кран оставляет открытым, отключает выключатель аккумуляторной батареи, автоматы защиты А-49, А-53. Убеждается в отключенном положении выключателей батарей по вольтметру.

    4. Проходя по составу к хвостовому по выходу из электродепо вагону, на каждом вагоне машинист проверяет напряжение аккумуляторных батарей и закрепление спинок и сидений диванов. В хвостовой кабине делает запись в «Книгу проверок крепления диванов».

    5. После окончания сдачи электроподвижного состава в электродепо машинист обязан произвести закрепление подвижного состава стояночным тормозом головного по выходу из электродепо вагона. После взятия головного вагона на стояночный тормоз опустить табличку «Отпусти стояночный тормоз» и произвести запись о закреплении подвижного состава в специальном «Журнале регистрации закрепления подвижного состава на парковых и деповских путях электродепо», расположенном в комнате дежурного по электродепо.

    6. Машинист записывает в «Секционной книге ремонта» (ТУ-152) неисправности, выявленные при осмотре состава и в процессе его работы на линии. О неисправностях, требующих немедленной проверки или ремонта, машинист лично ставит в известность дежурного по электродепо или лицо его заменяющее.

    7. Далее машинист сдаёт в инструментальную смотровой молоток, два сигнальных фонаря, реверсивную рукоятку, о чём делает запись в специальной книге.

    8. При наличии заявки дежурного фельдшера здравпункта проходит послерейсовый медицинский осмотр.

    9. Далее машинист является в помещение дежурного по электродепо, оформляет маршрутный лист и сдаёт его дежурному по электродепо или оператору, о чём расписывается в специальном журнале.

    10. При наличии записи о неисправности в «Секционной книге ремонта» машинист оформляет рапорт, сдаёт его оператору ДДЭ и ставит в известность дежурного машиниста-инструктора на линейном пункте «Войковская».

13. При сдаче состава локомотивной бригадой (машинист и помощник машиниста) помощник машиниста сопровождает машиниста. Об обнаруженных во время сдачи неисправностях помощник машиниста обязан немедленно сообщить машинисту электропоезда.