8.4.11. Особенности при самообороте на станции «Алма-Атинская» I путь

8.4.11.1. После остановки состава машинист электропоезда установленным порядком открывает двери поезда с правой стороны, переводит главную рукоятку КВ в нулевое положение, одновременно затормаживает состав полным служебным торможением (6-ое положение крана машиниста № 013), закрывает разобщительный кран, ручку крана машиниста оставляет в 6-ом положении, вынимает реверсивную ручку, отпускает ПБ, отключает тумблеры мотор-компрессора, АРС, АЛС, поездной радиосвязи, радиооповещения, радиоинформатора, контроль радиоинформатора (только на составах приписки электродепо «Сокол»), УЭСПМ. Открывает флажок на кнопке открытия левых дверей, переводит ВПД в положение «левые» двери, закрывает флажком кнопку открытия правых дверей. Убеждается в закрытии на трёхгранный замокбоковой двери кабины управления. Покидая кабину управления, машинист электропоезда обязан ещё раз убедиться в закрытии разобщительного крана и отключении тумблера мотор-компрессора. Выходит из кабины управления и закрывает за собой дверь на трёхгранный замок.

8.4.11.2. Проверяет исправность красных сигнальных огней и переходит в кабину головного вагона, проверяя состояние пассажирских салонов и величину давления в ТЦ каждого вагона.

У кабины головного производит обмен расписания согласно п. 5 Инструкции о порядке составления, выдачи и обмена расписаний, книжек расписаний следования поездов на Московском метрополитене.

8.4.11.3. После захода в кабину головного вагона машинист электропоезда, с целью самоконтроля, обязан вслух назвать показание выходного светофора. До открытия выходного светофора на разрешающее показание машинисту электропоездазапрещается занимать место за пультом управления.

8.4.11.4. Машинист электропоезда правой рукой включает тумблер мотор-компрессора и вслух для самоконтроля повторяет «МК включён». Далее включает тумблеры поездной радиосвязи, радиоинформатора, громкоговорящего оповещения в салоны, контроль радиоинформатора (только на составах приписки электродепо «Сокол»), УЭСПМ, убеждается в разблокированном положении выключателя закрытия дверей, во включённом положении тумблера ОС-1 и наблюдает за показанием выходного светофора. При самопроизвольном отпуске тормозов состава машинист электропоезда обязан применить экстренное торможение стоп-краном.

8.4.11.5. После смены показания выходного светофора на разрешающее показание, машинист электропоездаобязан:

– вслух назвать его показание;

– ещё раз убедиться в разблокированном положении выключателя закрытия дверей;

– установить реверсивную ручку в положение «Вперёд», включить тумблеры «АРС», «АЛС», установить ручку крана машиниста во 2-ое положение и открыть разобщительный кран, отменить команду на торможение от устройств АРС кнопкой бдительности;

Далее машинист электропоездавыполняет свои должностные обязанности как при отправлении со станции.

8.4.12. Особенности при самообороте на станции «Алма-Атинская» II путь

8.4.12.1. После остановки состава машинист электропоезда установленным порядком открывает двери поезда с левой стороны, переводит главную рукоятку КВ в нулевое положение, одновременно затормаживает состав полным служебным торможением (6-ое положение крана машиниста № 013), закрывает разобщительный кран, ручку крана машиниста оставляет в 6-ом положении, вынимает реверсивную ручку, отпускает ПБ, отключает тумблеры мотор-компрессора, АРС, АЛС, поездной радиосвязи, радиооповещения, радиоинформатора, контроль радиоинформатора (только на составах приписки электродепо «Сокол»), УЭСПМ. Закрывает торцевую дверь кабины управления в салон на трёхгранный замок. Покидая кабину управления, машинист электропоезда обязан ещё раз убедиться в закрытии разобщительного крана и отключении тумблера мотор-компрессора. Выходит из кабины управления и закрывает за собой дверь на трёхгранный замок.

8.4.12.2. Проверяет исправность красных сигнальных огней и переходит в кабину головного вагона, проверяя состояние пассажирских салонов и величину давления в ТЦ каждого вагона.

У кабины головного производит обмен расписания согласно п. 5 Инструкции о порядке составления, выдачи и обмена расписаний, книжек расписаний следования поездов на Московском метрополитене.

8.4.12.3. После захода в кабину головного вагона машинист электропоезда, с целью самоконтроля, обязан вслух называть показание выходного светофора.

До открытия выходного светофора на разрешающее показание машинистуэлектропоезда запрещается занимать место за пультом управления.

8.4.12.4. Машинист электропоезда правой рукой включает тумблер мотор-компрессора и вслух для самоконтроля повторяет «МК включён». Далее включает тумблеры поездной радиосвязи, радиоинформатора, громкоговорящего оповещения в салоны, контроль радиоинформатора (только на составах приписки электродепо «Сокол»), УЭСПМ, убеждается в разблокированном положении выключателя закрытия дверей, во включённом положении тумблера ОС-1, открывает флажок на кнопке открытия правых дверей, переводит ВПД в положение «правые двери», закрывает флажком кнопку открытия левых дверей и наблюдает за показанием маневрового светофора. При самопроизвольном отпуске тормозов состава машинист электропоезда обязан применить экстренное торможение стоп-краном.

8.4.12.5. После смены показания выходного светофора на разрешающее показание, машинист электропоездаобязан:

– вслух назвать его показание;

– ещё раз убедиться в разблокированном положении выключателя закрытия дверей;

– установить реверсивную ручку в положение «Вперёд», включить тумблеры «АРС», «АЛС», перевести ручку крана машиниста во 2-ое положение, открыть разобщительный кран, отменить команду на торможение от устройств АРС кнопкой бдительности;

Далее машинист электропоездавыполняет свои должностные обязанности как при отправлении со станции.