8.3. Действия машинистов электропоездов при выводе электроподвижного состава с оборотного пути и передаче управления поездом

8.3.1. Машинист электропоезда, выводящий состав с оборотного пути на путь отправления, обязан находиться на платформе пути прибытия, наблюдать за показанием станционных трафаретов о маршруте следования состава (на путь оборота, на следующую станцию или в ПТО), прослушивать прибывающий поезд. После остановки поезда и окончания высадки пассажиров машинист электропоезда входит в салон хвостового вагона и далее в кабину управления, закрывает за собой торцевую дверь на трёхгранный замок, при срабатывании сигнализации прохода в кабину ОС-1 дает отмену кнопкой «Звонковая сигнализация». Проверяет включение РЦ АРС и положение автоматических выключателей, подаёт сигнал «два коротких» звонковой сигнализацией о своём присутствии в кабине. Включает тумблеры мотор-компрессора, поездной радиосвязи, радиоинформатора, громкоговорящего оповещения в салоны,контроль радиоинформатора (только на составах приписки электродепо «Сокол»), УЭСПМ. При неисправности звонковой сигнализации машинист электропоезда объявляет о своём присутствии в кабине по громкоговорящему оповещению.

8.3.2. Машинист электропоездавстаёт на рабочее место помощника машиниста и наблюдает за показанием маневрового (выходного) светофора по зеркалу заднего вида. При этом левая рука должна находиться на рукоятке стоп-крана с готовностью его немедленного применения. В случае попытки отправления состава под запрещающее показание светофора, возникновения ситуации, угрожающей безопасности движения, превышения установленной скорости, падения на путь пассажира, а также при подаче сигнала остановки машинистом электропоезда, переходящим на путь отправления, или другим работником метрополитена – немедленно применить экстренный тормоз стоп-краном. После остановки состава немедленно доложить о причине применения экстренного торможения поездному диспетчеру и машинисту электропоезда, заводящему состав на путь оборота. Запрещается снимать левую руку с рукоятки стоп-крана до полной остановки состава на путях оборота.

8.3.3. После остановки состава на пути оборота машинист электропоезда, выводящий состав на путь отправления, с целью самоконтроля, обязан вслух назвать показание маневрового светофора. До открытия маневрового светофора на разрешающее показание машинисту электропоезда запрещается занимать место за пультом управления. Получив сигнал о передаче управления составом, немедленно передать сигнал о приёме управления (один длинный). При разрешающем сигнале маневрового светофора допускается не отвечать сигналом о приёме управления.Убеждается во включении тумблерамотор-компрессора, заблокирует выключатель закрытия дверей и наблюдает за показанием маневрового светофора. При самопроизвольном отпуске тормозов состава машинист электропоезда обязан применить экстренное торможение стоп-краном.

8.3.4. После смены запрещающего показания маневрового светофора на разрешающее машинист электропоездаобязан:

– вслух назвать его показание, показание маршрутного указателя и положение стрелок;

– установить реверсивную ручку в положение «Вперёд», включить тумблеры «АРС», «АЛС», перевести ручку крана машиниста во 2-ое положение, открыть разобщительный кран, отменить команду на торможение от устройств АРС кнопкой бдительности;

– убедиться в разрешающей частоте;

– подать звуковой сигнал (один длинный);

– называть вслух разрешающее показание маневрового светофора, маршрутного указателя и положение стрелок;

– при управлении локомотивной бригадой получить команду от помощника машиниста электропоезда «Вперёд»;

– привести состав в движение согласно установленному режиму.

После проследования составом маневрового светофора машинист электропоезданезамедлительно с момента видимости контролирует показание входного светофора на станцию автоматического действия, положение всех стрелочных переводов, входящих в маршрут следования. Если входной светофор на станцию автоматического действия имеет запрещающее показание, то машинист электропоездаобязан следовать с особой бдительностью, с готовностью остановиться перед ним.

При следовании поезда к сигналу с запрещающим показанием категорически запрещено рассчитывать на его возможную смену, это прямой путь к проезду запрещающего сигнала.

8.3.5. После остановки состава у сигнального знака «Остановка первого вагона» на пути отправления машинист электропоездаобязан:

– открыть двери поезда со стороны платформы;

– оставить главную рукоятку КВ в положении «Тормоз - 2»;

– наблюдать за посадкой пассажиров через станционное или поездное зеркало заднего вида (монитор видеообзора) до прихода машиниста электропоезда;

– встать со своего рабочего места, получить у машиниста электропоезда, принимающего управление, реверсивную ручку;

– назвать показание выходного светофора;

– правой рукой убедиться в фиксации тумблера мотор-компрессоров во включённом положении, убедиться, что давление в напорной и тормозной магистралях соответствует установленным нормам:

– информировать машиниста электропоезда, принимающего управление, о включённом положении тумблера МК и о соответствии нормам давления в НМ и ТМ: «МК включён, давление внапорной и тормозной в норме»;

– выйти из кабины, закрыть дверь в кабину и направиться на путь прибытия;

– при отсутствии машиниста электропоездаданного поезда, принять управление поездом и доложить об этом поездному диспетчеру.

8.3.6. Машинист электропоезда, находящегося под оборотом, к моменту его остановки на пути отправления обязан находиться у сигнального знака «Остановка первого вагона».

У кабины головного производит обмен расписания согласно п. 5 Инструкции о порядке составления, выдачи и обмена расписаний, книжек расписаний следования поездов на Московском метрополитене.

После остановки поезда машинист электропоездаобязан:

– визуально убедиться в открытии дверей в поезде;

– войти в кабину управления;

– назвать показание выходного светофора;

– правой рукой убедиться в фиксации тумблера мотор-компрессоров во включённом положении и вслух для самоконтроля повторить «МК включён»;

– визуально убедиться в рабочем положении кабины управления, сигнализации прохода в кабину ОС-1 (горит зеленый индикатор, включен тумблер ОС-1) и передать реверсивную ручку маневровому машинисту электропоезда;

– наблюдать за посадкой пассажиров по станционному или поездному зеркалу заднего вида (монитору видеообзора);

– после выхода маневрового машиниста электропоездана платформу закрыть боковую дверь кабины управления на трёхгранный замок.

8.3.7. До смены запрещающего показания выходного светофора и сигнального показания АЛС на разрешающее, машинист электропоезда, не занимая место за пультом управления, обязан наблюдать за показанием светофора и сигнальным показанием АЛС. После смены показания выходного светофора на разрешающее машинист электропоездаобязан назвать его показание вслух.

8.3.8. Помощник машиниста электропоезда, входящий в локомотивную бригаду, выводящую электроподвижной состав с пути оборота обязан контролировать действие машиниста электропоезда.При угрозе безопасности движения или жизни пассажиров обязан немедленно открыть стоп-кран.

При выводе состава с пути оборота помощник машиниста электропоезда обязан держаться за стоп-кран, контролировать включение МК и включение выключателя закрытия двереймашинистом электропоезда, следить за показанием светофоров, свободностью пути, положением стрелочных переводов. Подавать команду "Вперёд" машинисту электропоезда, убедившись в беспрепятственном следовании электроподвижного состава с пути оборота. В пути следования помощник машиниста электропоезда обязан повторять все показания светофоров, маршрутных указателей и положения стрелок, входящих в маршрут следования.

В случае, если выходной светофор автоматического действия имеет запрещающее показание, помощник машиниста электропоезда обязан предупредить об этом машиниста электропоезда перед подачей команды "Вперёд". В случаях, угрожающих безопасности движения, жизни пассажиров, проезду станции, принять меры к экстренной остановкеэлектроподвижного состава (открыть стоп – кран кабине управления).

После остановки электроподвижного состава на станции помощник машиниста обязан назвать вслух показание выходного светофора, визуально убедиться во включении МК, выйти на платформу и контролировать действия машинистов электропоезда.

8.3.9. Помощник машиниста электропоезда, входящий в основную локомотивную бригаду обязан обменять установленным порядком расписание, проинформировать машиниста электропоезда о времени отправления и после прибытия поезда на путь отправления убеждается в открытии дверей на всём составе,в показании выходного светофора, называет его вслух.

При запрещающем показании выходного светофора помощник машиниста электропоезда не заходит в кабину, а остаётся на платформе и продолжает наблюдать за посадкой пассажиров. После смены показания выходного светофора на разрешающее называет его вслух, заходит в кабину управления, визуально убеждается во включении тумблера МК, разрешающей частоте, контролирует время отправления, действия машиниста электропоезда, наблюдает за посадкой пассажиров.

Помощник машиниста электропоезда обязанподавать команду "Вперёд" машинисту электропоезда, убедившись в беспрепятственном следовании электроподвижного состава.