8. Производство маневровых передвиженийна оборотных путях станций

8.1. Обязанности машинистов электропоездов при производстве маневровых передвижений на оборотных путях станций

8.1.1. До начала производства манёвров машинист электропоезда, занятый на маневровой работе, должен получить реверсивную ручку у дежурного по станции или у сменяемого им машиниста электропоезда, а после окончания – сдать реверсивную ручку дежурному по станции.

8.1.2. Машинисту электропоезда, занятому на маневровой работе запрещается заниматься делами, не связанными с производством манёвров, и оставлять кабину до передачи управления поездом.

8.1.3. Управление считается переданным с момента передачи реверсивной ручки КВ или получения сигнала о приёме управления от машиниста электропоезда, находящегося в хвостовом вагоне.

8.2. Действия машинистов электропоездов при передаче управления и следовании электроподвижного состава на оборотный путь

8.2.1. После остановки поезда машинист электропоезда, передающий управление поездом, обязан:

– установить главную рукоятку КВ в положение «Тормоз-2»;

– открыть двери в поезде;

– встать со своего рабочего места;

– получить у машиниста электропоезда, принимающего управление, реверсивную ручку;

– назвать вслух показание маневрового светофора;

– выйти из кабины;

– вести наблюдение за высадкой пассажиров;

– после окончания высадки пассажиров и убедившись, что в кабине управления хвостового вагона присутствует маневровый машинист, по сработавшей сигнализации прохода в хвостовую кабину ОС-1 или, получив команду от маневрового машиниста электропоезда «Маневровый в кабине», подать команду «Двери» на закрытие дверей и вести наблюдение вдоль состава.

8.2.2. После остановки поезда машинист электропоезда, принимающий управление, обязан:

– визуально убедиться в открытии дверей в поезде;

– войти в кабину;

– назвать вслух показание маневрового светофора;

– визуально убедиться в рабочем положении кабины управления и передать реверсивную ручку сменяемому машинисту электропоезда;

– наблюдать за высадкой пассажиров по станционному или поездному зеркалу заднего вида (монитору видеообзора) до выхода машиниста электропоездана платформу;

– повторить показание маневрового светофора.

До смены запрещающего показания маневрового светофора и сигнального показания АЛС на разрешающее, рабочее место не занимать, наблюдать за показанием светофора и сигнальным показанием АЛС;

– получив сигнал о присутствии маневрового машиниста электропоезда в хвостовой кабине управления по сработавшей сигнализации прохода в хвостовую кабину ОС-1, по звуковому сигналу «Два коротких» или по радиооповещению, вслух сообщает машинисту электропоезда, находящемуся на платформе, «Маневровый в кабине»;

– по команде машиниста электропоезда, находящегося на платформе, «Двери» заблокирует выключатель закрытия дверей.

После смены показания маневрового светофора и сигнального показания АЛС на разрешающее, маневровый машинист электропоезда обязан назвать вслух его показание и показание маршрутного указателя, а также положение стрелок при их видимости. Убедиться в наличии контроля дверей, занять своё рабочее место за пультом управления и ожидать команды машиниста электропоездана отправление состава.

8.2.3. Об отсутствии контроля дверей маневровый машинист электропоезда обязан информировать сменяемого машиниста электропоезда, находящегося на платформе.

8.2.4. Машинист электропоезда, находящийся на платформе, обязан убедиться в разрешающем показании маневрового светофора, повторить вслух его показание, показание маршрутного указателя и положение стрелок, входящих в маршрут следования при условии их видимости. При отсутствии препятствия для движения подать команду «Вперёд», закрыть дверь кабины, дождаться отправления состава и после ухода головного вагона в тоннель перейти к сигнальному знаку «Остановка первого вагона» на путь отправления поезда, прослушать состав в движении, проверить исправность красных сигнальных огней на хвостовом вагоне.

При обнаружении неисправности, угрожающей безопасности движения, подать машинистам электропоездов, находящимся на составе, сигнал остановки, о чем оперативно доложить поездному диспетчеру.

8.2.5. Машинист электропоезда, принявший управление, получив команду «Вперёд», обязан:

– убедиться по станционному зеркалу (монитору) в возможности беспрепятственного отправления состава;

– визуально, по контрольным приборам, убедиться в закрытии дверей состава;

– повторить вслух разрешающее показание маневрового светофора, положение стрелок, показание маршрутного указателя;

– убедиться в разрешающей частоте;

– привести состав в движение согласно установленному режиму.

8.2.6. В пути следования машинист электропоезда обязан повторять все стрелки, входящие в маршрут, в соответствии с установленным режимом отключить тяговые двигатели. При следовании по оборотному пути в режиме торможения и подъезде к сигнальному знаку «ОЧ» скорость должна быть не более 20 км/ч. После появления показании на ЛУДС «ОЧ» машинист электропоезда обязан нажать ПБ. Инерционные автостопы проследовать со скоростью не более 10 км/ч. Остановку состава на оборотном пути производить электрическим реостатным тормозом так, чтобы знак «8» находился в середине бокового окна кабины управления. В случае если остановка произошла до установленного места (постоянного сигнального знака «Предел»), машинист электропоезда обязан продвинуть состав к указателю «8».

8.2.7. После остановки состава машинист электропоездапереводит главную рукоятку КВ в нулевое положение, одновременно затормаживает состав пневматическим тормозом разрядкой тормозной магистрали не менее чем на 1,0атм. (4-ое положение крана машиниста № 013), закрывает разобщительный кран, ручку крана машиниста оставляет в 6-ом положении, вынимает реверсивную ручку. Далее подаёт сигнал передачи управления маневровым составом (два длинных) звонковой сигнализацией, отпускает ПБ, отключает тумблеры мотор-компрессора, АРС, АЛС, поездной радиосвязи, радиооповещения, радиоинформатора, контроль радиоинформатора (только на составах приписки электродепо «Сокол»),УЭСПМ, разблокирует выключатель закрытия дверей, встаёт с рабочего места, и после получения сигнала о приёме управления маневровым составом (один длинный), ведёт наблюдение по поездному зеркалу заднего вида за показанием маневрового светофора до его открытия. Называет вслух разрешающее показание маневрового светофора. При попытке привести состав в движение под запрещающее показание маневрового светофора, машинист электропоезда, заводивший состав в тупики, обязан немедленно остановить состав стоп-краном. После проследования маневрового светофора кабиной головного вагона, запирает боковую дверь кабины машиниста электропоезда.

8.2.8. При выводе состава на путь отправления, находясь в кабине управления хвостового вагона, машинист электропоезда, заводивший состав на путь оборота, обязан контролировать движение состава до начала торможения на станции. В случаях, угрожающих безопасности движения, принять меры к его остановке (открыть стоп – кран в хвостовой кабине управления).

После начала торможения на станции машинист электропоезда выходит в пассажирский салон и запирает за собой торцевую дверь кабины машиниста на трёхгранный замок.

8.2.9. После остановки состава на пути отправления и открытия дверей поезда, машинист электропоездаобязан выйти из хвостового вагона и перейти к сигнальному знаку «Остановка первого вагона» на путь прибытия поезда.

8.2.10. Помощник машиниста электропоезда, входящий в основную локомотивную бригаду после прибытия поезда на конечную станцию выходит на платформу, называет показание маневрового светофора и наблюдает вдоль состава за высадкой пассажиров.

После отправления электроподвижного состава на пути оборота помощник машиниста электропоезда обязан совместно с машинистом электропоезда прослушать состав в движении. При обнаружении неисправности, угрожающей безопасности движения, подать машинистам электропоездов, находящимся на составе, сигнал остановки, о чем оперативно доложить машинисту электропоезда и поездному диспетчеру.

8.2.11. Помощник машиниста электропоезда, входящий в локомотивную бригаду, заводящую электроподвижной состав на пути оборота при запрещающем показании маневрового светофора (сигнального показания АЛС), находится на платформе и продолжает наблюдать вдоль состава. При разрешающем показании маневрового светофора заходит в кабину управления,берётся за ручку стоп – крана, по показанию ЛСД убеждается в закрытии дверей состава, повторяет вслух разрешающее показание маневрового светофора, положение стрелок, показание маршрутного указателя, убеждается в разрешающей частоте.

Далее помощник машиниста электропоезда обязан контролировать действие машиниста электропоезда, следить за показанием светофоров, свободностью пути, положением стрелочных переводов. При угрозе безопасности движения или жизни пассажиров обязан немедленно открыть стоп-кран.

В пути следования помощник машиниста электропоезда обязан повторять все показания светофоров, маршрутных указателей и положения стрелок, входящих в маршрут следования.

При выводе состава на путь отправления, находясь в кабине управления хвостового вагона, помощник машиниста электропоезда, заводивший состав на путь оборота, обязан совместно с машинистом электропоезда контролировать показание выходного светофора, а также движение состава до начала торможения на станции. В случаях, угрожающих безопасности движения, принять меры к его остановке (открыть стоп – кран в хвостовой кабине управления).