- •1. Общие положения
- •2.Обязанности машиниста электропоезда при выезде из электродепо
- •2.16. Особенности выезда электроподвижного состава из электродепо «Замоскворецкое»
- •2.16.7. Порядок выезда с 25-го деповского пути:
- •2.16.8. Порядок возращения состава в электродепо «Замоскворецкое» после вынужденной остановки:
- •2.16.9. Порядок выезда из дальнего орк:
- •2.17. Особенности выезда электроподвижного состава из электродепо «Сокол»
- •2.17.8. Порядок выезда с 12-го, 14-го и 24-го деповского пути:
- •2.17.9. Порядок возращения состава в электродепо «Сокол» после вынужденной остановки:
- •2.18. Особенности выезда электроподвижного состава из электродепо «Братеево»
- •2.18.5. Порядок возращения состава в электродепо «Братеево» после вынужденной остановки:
- •3.Обязанности машиниста электропоезда при въезде в электродепо
- •3.16. Особенности въезда электроподвижного состава в электродепо «Замоскворецкое»
- •3.16.3. Заезд электроподвижного состава в дальний орк:
- •3.16.4. Порядок заезда на 25 деповской путь:
- •3.17. Особенности въезда электроподвижного состава в электродепо «Сокол»
- •3.17.6. Порядок заезда на 12-ый, 14-ый и 24-ый деповской путь:
- •3.18. Особенности въезда электроподвижного состава в электродепо «Братеево»
- •3.18.5. Оборот электроподвижного состава по соединительной ветви станция «Красногвардейская» - станция «Зябликово»
- •4.Обязанности машиниста электропоезда при работе на линии
- •4.5. Смена машиниста электропоезда на промежуточной станции
- •4.6. Обязанности машиниста электропоезда при въезде поезда на станцию
- •4.7. Обязанности машиниста электропоезда при стоянке на станции и отправлении его на перегон
- •4.8. Обязанности машинистаэлектропоезда при ведении поезда по перегону
- •5.Обязанности машиниста электропоезда при приёмке электроподвижного состава из длительного отстоя на линии
- •5.24. Особенности приёмки электроподвижного состава из длительного отстоя на линии на I главном пути перегона «Алма-Атинская – Красногвардейская» у указателя № 2 (ст. «Алма-Атинская»)
- •6. Обязанности машиниста электропоезда при сдаче электроподвижного состава на линии
- •7. Обязанности машиниста электропоезда при нахождении электроподвижного состава в пунктах технического обслуживания в электродепо и на станционных путях
- •7.1. В пункте технического обслуживания (пто) электродепо
- •7.2. В пунктах технического обслуживания на станционных путях
- •8. Производство маневровых передвиженийна оборотных путях станций
- •8.1. Обязанности машинистов электропоездов при производстве маневровых передвижений на оборотных путях станций
- •8.2. Действия машинистов электропоездов при передаче управления и следовании электроподвижного состава на оборотный путь
- •8.3. Действия машинистов электропоездов при выводе электроподвижного состава с оборотного пути и передаче управления поездом
- •8.4. Действия машиниста электропоезда при обороте электроподвижного состава без участия машинистов электропоездов, занятых на маневровой работе
- •8.4.11. Особенности при самообороте на станции «Алма-Атинская» I путь
- •8.4.12. Особенности при самообороте на станции «Алма-Атинская» II путь
- •8.5. Действия машинистов электропоездов при обороте электроподвижного состава в случае обнаружения на нём неисправности
- •9. Аппараты и ящики, подлещащие опломбированию в кабинах управления головных вагонов
- •10. Размещение поездного инструмента на электроподвижном составе
- •11. Особенности электроподвижных составов
- •11.1. Особенности электроподвижных составов приписки электродепо «Замоскворецкое»
- •11.2. Особенности электроподвижных составов приписки электродепо «Сокол»
- •11.3. Особенности электроподвижного состава оборудованного системой арс-мп
- •11.4. Особенности электроподвижного состава оборудованных системой дау-арс
7. Обязанности машиниста электропоезда при нахождении электроподвижного состава в пунктах технического обслуживания в электродепо и на станционных путях
7.1. В пункте технического обслуживания (пто) электродепо
7.1.1. После остановки электроподвижного состава на деповском пути машинист электропоезда производит полное служебное торможение, убедившись в отсутствии пассажиров в головном вагоне, открывает двери с обеих сторон, закрывает разобщительный кран, ручку крана машиниста оставляет в 6-ом положении, отключает выключатели АЛС-АРС, устанавливает реверсивный вал в нулевое положение и вынимает реверсивную ручку. Отключает тумблеры поездной радиосвязи, радиооповещения, радиоинформатора, контроль радиоинформатора (только на составах приписки электродепо «Сокол»), УЭСПМ, сигнализации прохода в кабину ОС-1. Отключает тумблер БПСН, если на данном головном вагоне он включён. Перекрывает кран ЭПВ-АРС.
Если в головном вагоне заезжали сотрудники метрополитена, то двери состава открываются после их высадки через кабину управления.
7.1.2. Машинист электропоездапроходит по составу, открывает торцевые двери, осматривает внутривагонное и внутрикабинное оборудование, наличие и крепление огнетушителей, давление воздуха в тормозных цилиндрах по показанию манометров ТЦ на соответствие установленным нормам и открытие дверей всего состава.
7.1.3. В головной кабине по выходу из электродепо машинист электропоезда закрывает кран электропневматического клапана ЭПВ-АРС, открывает разобщительный кран, отпускает пневматические тормоза, разобщительный кран оставляет открытым.Если на данном головном вагоне включён тумблер БПСН, то машинист электропоездаотключает его. Устанавливает реверсивный вал по направлению «Вперёд» и закрывает двери на всём электроподвижном составе.
Возвращает реверсивный вал в положение «0», затормаживает головной вагон по выходу из электродепо стояночным тормозом и опускает табличку «Отпусти стояночный тормоз».
7.1.4. Машинист электропоезда производит уборку кабины управления головного вагона.
7.1.5. Следует по электроподвижному составу в кабину управления хвостового вагона. На каждом вагоне проверяет отсутствие давления в ТЦ по показаниям манометров, закрепление спинок и диванов сидений.
7.1.6. В кабине управления хвостового вагона открывает разобщительный кран и производит уборку кабины управления.
7.1.7. Машинист электропоездаоформляетзапись о результатах осмотра сидений и спинок диванов в «Журнале проверки закрепления диванов и спинок пассажирских сидений в салонах вагонов» и оформляет запись в «Журнале регистрации закрепления подвижного состава на парковых и деповских путях электродепо» о взятии электроподвижного состава на стояночный тормоз. Если в процессе работы на линии или при проверке электроподвижного состава в электродепо были выявлены неисправности, то машинист электропоездаоформляет по ним записи в книге формы ТУ-152М (секционной книге ремонта) и оставляет еёв открытом состоянии на столе в специально отведённом месте на платформе 1-ой канавы, а также установленным порядком оформляет рапорт (если рапорт не был оформлен ранее) и сдаёт его дежурному по электродепо или оператору ДДЭ.
О неисправностях, требующих немедленной проверки или ремонта (нагрев подшипников, колёсных пар и т.п.), машинист электропоездалично ставит в известность дежурного по электродепо.
7.1.8. Не ранее чем за 20 минут до выхода состава из электродепо машинист электропоездав кабине головного вагона производит полное служебное торможение и отпуск тормозов. Закрывает разобщительный кран, ручку крана машиниста устанавливает в 6-ое положение.
7.1.9. Следуя по составу к кабине управления хвостового вагона, в каждом вагоне проверяет:отсутствие давления в ТЦ по показаниям манометров, качество уборки салонов.
7.1.10. В кабине хвостового вагона устанавливает реверсивный вал КВ в положение «Вперёд», открывает двери с обеих сторон, возвращает реверсивный вал КВ в нулевое положение, производит полное служебное торможение, закрывает разобщительный кран, ручку крана машиниста оставляет в 6-ом положении, открывает кран ЭПВ-АРС. Проверяет работу сигнализации прохода в кабину ОС-1 согласно п. 5.16 настоящей Инструкции.Закрывает двери кабины управления на трёхгранный замок.
7.1.11. Следуя по составу к кабине управления головного вагона, вкаждом вагоне проверяет величину давления в ТЦ по показанию манометров на соответствие установленным нормам, проверяет открытие дверей составаи закрывает торцевые двери вагонов на трёхгранный замок.
7.1.12. В кабине головного вагона открывает разобщительный кран, ручку крана машиниста оставляет во 2-ом положении. Устанавливает реверсивный вал КВ в положение «Вперёд», закрывает двери электроподвижного состава, убеждается в наличии контроля дверей, возвращает реверсивный вал КВ в нулевое положение.Включает тумблеры поездной радиосвязи, радиооповещения, радиоинформатора, контроль радиоинформатора (только на составах приписки электродепо «Сокол»), УЭСПМ.Согласно п. 5.16 настоящей Инструкции проверяет работу сигнализации прохода в кабину ОС-1.
7.1.13. Не ранее чем за 10 минут до выхода состава из электродепо даёт письменную, а затем устную заявку дежурному по электродепо на подачу напряжения 825В на состав.
7.1.14. Во время подачи напряжения 825В на состав машинист электропоездадолжен находиться в кабине управления головного вагона.
7.1.15. Если в ТО-1 производился ремонт, то машинист электропоездаобязан убедиться в выполнении этого ремонта и наличии отметок в книге формы ТУ-152М (секционной книге ремонта) об устранении неисправностей.
7.1.16. Уход машиниста электропоезда (локомотивной бригады) с электроподвижного состава, находящегося в ПТО электродепо допускается только при снятом напряжении 825В с деповского пути, на котором находится электроподвижной состав. Покидать территорию ПТО электродепо (ДДЭ) разрешается только с разрешения дежурного по электродепо и оператора ДДЭ.
Покидать территорию электродепо запрещается.
7.1.17. При управлении электроподвижным составом локомотивной бригадой (машинист электропоезда и помощник машиниста электропоезда) помощник машиниста электропоезда обязан контролировать действия машиниста электропоезда и выполнять свои должностные обязанности согласно п.п. 2.3.6.1.2, 2.3.6.1.3 Должностной инструкции помощнику машиниста электропоезда от 01.03.2015 г.
7.1.18. При продолжительности отстоя более 2 часов рекомендуется на электроподвижном составе отключать аккумуляторные батареи. При приёмке электроподвижного состава из данного отстоя машинист электропоезда обязан включить аккумуляторные батареи и нажать кнопку «Возврат РП» в любой из кабин управления.