4.7. Обязанности машиниста электропоезда при стоянке на станции и отправлении его на перегон

4.7.1. Во время стоянки поезда на станции машинист электропоездаобязан находиться за пультом управления, главная рукоятка КВ должна находиться в тормозном положении. Машинист электропоезда обязан наблюдать за высадкой и посадкой пассажиров по станционному, поездному зеркалу заднего вида (монитору) и контролировать время отправления поезда со станции. Перед окончанием посадки пассажиров или по истечении времени стоянки, указанного в расписании, убедиться в разрешающем показании выходного светофора и сигнальном показании АЛС.

4.7.2. При запрещающем показании выходного светофора машинист электропоезда обязан установить главную рукоятку КВ в положение «Тормоз-2».

4.7.3. При разрешающем показании светофора и сигнальном показании АЛС правой рукой включить радиоинформатор, определить возможность закрытия дверей, заблокировать выключатель закрытия дверей.

4.7.4. Для ускорения высадки и посадки, при большом пассажиропотоке или опоздании поезда, машинист электропоезда обязан передать по громкоговорящему оповещению следующее объявление: «Уважаемые пассажиры! Побыстрее выходите из вагонов! (Побыстрее проходите в вагоны!)».

4.7.5. При отсутствии препятствия для отправления поезда со станции, машинист электропоезда ещё раз убеждается в разрешающем показании светофора и в разрешающем сигнальном показании АЛС, в закрытии дверей поезда по показанию ЛСД, при управлении составом локомотивной бригадой после получения команды «Вперёд» от помощника машиниста, переводит главную рукоятку КВ в ходовое положение с выдержкой в положении «0» 1-2 с, приводит поезд в движение.

4.7.6. Запрещается переводить главную рукоятку КВ из тормозного положения в положение «0» до появления контроля дверей поезда.

При отправлении поезда со станции машинист электропоездаобязан вести наблюдение через станционное, а затем поездное зеркало заднего вида (монитору) за беспрепятственным проследованием поезда до ухода головного вагона за платформу станции.

4.7.7. При поступлении в момент отправления поезда со станции информации по связи «пассажир – машинист» или отключении тягового режима, связанного с потерей контроля дверей в поезде, машинист электропоездаобязан остановить поезд экстренным торможением, доложить поездному диспетчеру. До выявления и устранения причины, вызвавшей остановку поезда, машинисту электропоездазапрещается приводить его в движение.

4.7.8. С целью исключения случаев открытия дверей поезда на следующей станции со стороны, противоположной платформе, переключение тумблера ВПД (выключателя переключения дверей) и переключение предохранительного «флажка» в соответствующее положение осуществлять после отправления поезда с предыдущей станции и отключения тяговых двигателей.

4.7.9. С целью исключения случайного нажатия на кнопку открытия дверей при перекидывании «флажков» устанавливается следующий порядок переключения тумблера ВПД и предохранительных «флажков»: откинуть предохранительный «флажок» кнопки открытия дверей той стороны, с которой будет расположена платформа (данная кнопка открытия дверей находится не под питанием), переключить тумблер ВПД, закрыть предохранительный «флажок» кнопки открытия дверей стороны, противоположной расположению платформы (данная кнопка открытия дверей находится не под питанием).

4.7.10. Категорически запрещается включать радиоинформатор, закрывать двери поезда и переводить главную рукоятку КВ из тормозного положения в положение «0» при запрещающем показании выходного светофора или сигнального показания АЛС.

4.7.11. В случае если после закрытия дверей поезда на станции показание ЛСД указывает на открытое положение дверей, машинист электропоездаобязан, открыть и вновь закрыть двери. Если после этого показание ЛСД указывает на открытое положение дверей, то машинист электропоездаобязан произвести объявление по громкоговорящему оповещению: «Уважаемые пассажиры! Не мешайте закрытию дверей, поезд будет отправлен только после закрытия дверей». Если объявление не дало желаемого результата, машинист электропоезда обязан повторно открыть двери, после чего закрыть их. При условии, что показание ЛСД продолжает указывать на открытое положение дверей, машинист электропоездаобязан открыть двери, доложить поездному диспетчеру об отсутствии контроля за положением дверей и далее действовать по его указанию.

4.7.12. До отправления поезда с начальной станции машинист электропоездаобязан открыть соответствующую страницу книжки – расписания или обменять расписание в установленном месте, сверить его соответствие данному маршруту. Ознакомиться в расписании со временем отправления поезда, интервалом между поездами, временем следования поезда до конечной станции, а также наличием увеличенного времени стоянок поезда на станциях (выдержек).

4.7.13. В необходимых случаях (следование в электродепо или ПТО с промежуточных станций линии, зонное движение и т.п.) машинист электропоезда обязан информировать пассажиров о маршруте следования поезда по громкоговорящему оповещению.