4.6. Обязанности машиниста электропоезда при въезде поезда на станцию

4.6.1. При подъезде к станции, у сигнального знака «Т-сбор» машинист электропоезда переводит главную рукоятку КВ в тормозное положение. Если машинист электропоезда производит торможение за знаком «Т-сбор», то он для самоконтроля обязан произнести вслух: «Торможу за Т», при этом сбор схемы на положение «тормоз» произвести исходя из фактической скорости, но не позже начала пассажирской платформы.

4.6.2. В начале платформы скорость поезда должна быть не более 60 км/ч.За 155 метров до сигнального знака «Остановка первого вагона» размещены специальные светоотражатели (катафоты). В момент проследования поездом этого участка, УППС информирует машиниста электропоезда мелодическим звуковым (трёхтональным) сигналом о начале контроля за расстоянием, оставшимся до сигнального знака «Остановка первого вагона», и фактическом снижением скорости поезда. Отсутствие звукового сигнала при въезде на станцию свидетельствует о нарушении нормальной работы УППС.Машинист электропоезда обязан осуществлять торможение на станциях в соответствии с установленными режимами, не допуская срабатывания устройства предупреждения проезда станции. Скорость электроподвижного состава к середине платформыдолжна бытьне более 40 км/ч.

4.6.3. В случае нарушения указанных условий торможения в п. 4.6.2 настоящей Инструкции, УППС сигнализирует о нарушении режима торможения машинистом подачей трехтонального звукового сигнала, и выдаёт команду на торможение устройствам АРС (сигнальное показание АЛС будет «ОЧ»). В этом случае, для исключения полной остановки состава от УППС машинисту необходимо в течение 1-2 секунд в момент подачи системой трёхтонального сигнала кратковременно установить главную рукоятку КВ в положение «Тормоз-2» с последующим переводом в любое другое тормозное положение (в зависимости от скорости и нагрузки), и дать отмену торможения кнопкой бдительности (КБ).

4.6.4. Остановку поезда на станции машинист электропоезда обязан произвести у сигнального знака «Остановка первого вагона», не допуская его проезда.

4.6.5. При въезде на станцию машинист электропоезда обязан следить за беспрепятственным проследованием поезда до его полной остановки. В случае нахождения пассажиров у края платформы за ограничительной линией подавать оповестительный сигнал и, если требуется, применить экстренное торможение.

4.6.6. При подъезде к сигнальному знаку «Остановка первого вагона» машинист электропоезда обязан включить радиоинформатор (проконтролировать включение радиоинформатора при наличии системы УППС) и после остановки отключить выключатель «Закрытие дверей», на 2-3 секунды нажать кнопку «Открытие левых дверей».

4.6.7. На станции, где платформа расположена с правой стороны (Каширская I и II путь, Алма-Атинская I путь, Технопарк IиIIпуть), перед знаком «Т-сбор» машинист электропоезда обязан произнести: «Платформа справа». После остановки поезда произнести вслух: «Двери справа», отключить выключатель «Закрытие дверей», на 2 – 3 секунды включить кнопку «Открытие правых дверей».

4.6.8. Если выходной светофор имеет запрещающее показание, то машинист электропоезда обязан называть это показание вслух. После смены показания на разрешающее – повторить разрешающее показание, маршрутный указатель (при наличии).

4.6.9. При проезде сигнального знака «Остановка первого вагона», при котором головной вагон оказался в тоннеле одним, двумя или тремя дверными проёмами машинист электропоездаобязан произвести высадку и посадку пассажиров из головного вагона и из всего поезда. Высадку пассажиров из головного вагона в этом случае произвести следующим образом:

– отключить на головном вагоне автоматические выключатели А-31 и А-32 (открытие левых и правых дверей);

– разблокировать кран (краны) отключения дверей соответствующей стороны;

– предупредить пассажиров об осторожности и извиниться перед пассажирами за причинённые неудобства;

– открыть створки дверного проёма (проёмов), в пределах пассажирской платформы, обеспечить высадку и посадку пассажиров.

Двери в остальных вагонах поезда открыть импульсной кнопкой открытия дверей соответствующей стороны. Далее восстановить нормальную работу дверей и доложить поездному диспетчеру о причине задержки отправления со станции.

4.6.10. При проезде сигнального знака «Остановка первого вагона», при котором головной вагон или несколько вагонов оказались в тоннеле, машинист электропоезда обязан доложить о случившемся поездному диспетчеру, по громкоговорящему оповещению, принести извинения пассажирам и предупредить их, что высадка из поезда будет произведена на следующей станции. Перед отправлением машинист электропоездаобязан контролировать показание дверной сигнализации и предупредить пассажиров об отправлении поезда.