3.18.5. Оборот электроподвижного состава по соединительной ветви станция «Красногвардейская» - станция «Зябликово»

На перегоне «Алма-Атинская» – «Красногвардейская» по I пути светофор КГ-2909 будет иметь показание «один жёлтый огонь и один зелёный огонь». По светофору КГ-2911м с показанием «два жёлтых огня» машинист электропоезда следует на соединительную ветвь к сигнальному знаку «8» за светофор КГ-6м.

После смены кабины управления машинист электропоезда отправляется по показанию «один зелёный огонь» светофора КГ-6м. Далее по разрешающему показанию светофора КГ-8м («два жёлтых огня» – следующий светофор БР-2906 закрыт или «два жёлтых огня, из них верхний мигающий» – следующий светофор БР-2906 открыт), машинист электропоезда выезжает на II путь перегона «Красногвардейская» – «Алма-Атинская» и далее в электродепо «Братеево».

4.Обязанности машиниста электропоезда при работе на линии

4.1. Дверь кабины управления должна быть закрыта и заперта на замок,сигнализация прохода в хвостовую кабину ОС-1 должна быть включена.При наличии специальной защёлки боковая дверь в кабине управления может быть приоткрыта с обязательной фиксацией в этом положении.

4.2. Машинисту электропоезда запрещено провозить посторонних лиц в кабине управления, не имеющих в удостоверении специального штампа «К» красного или синего цвета, кроме случая, указанного в п.п.4.5.6, 4.5.7 настоящей Инструкции.

4.3. В исключительных случаях допускается провозить в кабине управления работников метрополитена, которые были допущены к проезду в кабине управления:

– в сопровождениизаместителя начальника электродепо или машиниста-инструктора локомотивных бригад обслуживаемой линии.

– в сопровождении дежурного по станции после получения соответствующего распоряжения поездного диспетчера, переданного по поездной радиосвязи.

4.4. При управлении электроподвижным составом локомотивной бригадой помощник машиниста обязан выполнять свои должностные обязанности согласно п. 2.3.10. Должностной инструкции помощнику машиниста от 01.03.2015 г.

4.5. Смена машиниста электропоезда на промежуточной станции

4.5.1. Заступающий на смену машинист электропоезда к моменту прибытия поезда обязан находиться на платформе у сигнального знака «Остановка первого вагона».

4.5.2. Машинист электропоезда, сдающий смену, после остановки поезда у сигнального знака «Остановка первого вагона» и открытия дверей, обязан оставить главную рукоятку КВ в положении «Тормоз-2», встать со своего рабочего места, правой рукой убедиться в фиксации тумблера мотор-компрессоров во включённом положении, убедиться, что давление в напорной и тормозной магистралях соответствует установленным нормами вести наблюдение за высадкой и посадкой пассажиров по станционному зеркалу (монитору) заднего вида.

4.5.3. Машинист электропоезда, заступающий на смену, обязан визуально контролировать открытие дверей в поезде. При закрытых дверях поезда входить в кабину управления запрещено. После открытия дверей зайти в кабинууправления, назвать показание выходного светофора, маршрутный указатель (при наличии).

4.5.4. Машинист электропоезда, сдающий смену, обязан назвать показание выходного светофора, время отправления поезда со станции, информировать машиниста электропоезда, принявшего смену, о включённом положении тумблера МК и о соответствии нормам давления в НМ и ТМ: «МК включён, в напорной и тормозной магистралях давление соответствует нормам», а также информировать о техническом состоянии электроподвижного состава, выйти из кабины на платформу, контролировать действия машиниста электропоезда, принявшего смену и вести наблюдение за посадкой-высадкой пассажиров.

4.5.5. Машинист электропоезда, заступающий на смену, после получения информации о техническом состоянии состава, обязан правой рукой убедиться в фиксации тумблера мотор-компрессоров во включённом положении, повторить вслух «МК включён», визуально убедиться во включении БПСН по горящей лампе ЛКВП, в открытии разобщительного крана, во включенной сигнализации прохода в хвостовую кабину ОС-1 (по зеленой лампе на тонально-вызывном устройстве (ТВУ) и включенное положение тумблера ОС-1),в разрешающем сигнальном показании АЛС, убедиться, что давление в напорной и тормозной магистралях соответствует установленным нормам, визуально осмотреть положение автоматических выключателей, убедиться в правильно выставленной информации на АСНП и правильно выставленного трафарета указания конечной станции маршрута. При разрешающем показании выходного светофора и разрешающем сигнальном показании АЛС занять рабочее место и вести наблюдение за высадкой и посадкой пассажиров по станционному зеркалу, поездному зеркалу заднего вида (монитору).

4.5.6. В случаях, когда время стоянки на станции не позволяет передать информацию о техническом состоянии электроподвижного состава, то разрешается сменяемому машинисту электропоездапроследовать один перегон в кабине управления. При этом он несёт ответственность за безопасность движения наравне с основным машинистом электропоезда.

4.5.7. В случаях, требующих проверки вагонов в движении, эту проверку осуществляет заступающий на смену машинист, а сменяемый машинист продолжает управлять поездом до окончания проверки.

4.5.8. В дальнейшем машинист электропоезда, принявший смену, выполняет обязанности согласно п. 4.7настоящейИнструкции.

4.5.9. Машинист электропоезда, сдавший смену, обязан находиться на платформе у сигнального знака «Остановка первого вагона» и прослушать поезд (состав) в движении, проверить исправность красных сигнальных огней на хвостовом вагоне.