- •«Проектирование цифровой системы передачи» Содержание
- •1. Введение
- •2. Выбор пути прохождения трассы
- •3. Выбор и обоснование топологии сети
- •4. Расчет требуемого числа каналов и уровня цифровой иерархии
- •5. Выбор транспортной технологии и разработка структурной схемы цсп
- •6. Расчет линейного тракта цсп
- •6. 1. Выбор типа линейного кода
- •6.2. Выбор типа кабеля
- •6.3. Расчет длины регенерационного участка
- •6.4. Расчет распределения энергетического потенциала
- •7. Заключение
- •8. Список использованной литературы
- •Структурная схема цсп
Курсовая работа по дисциплине
«Многоканальные телекоммуникационные системы»
на тему
«Проектирование цифровой системы передачи» Содержание
1.
1. Введение 2
2. Выбор пути прохождения трассы 3
3. Выбор и обоснование топологии сети 4
5. Выбор транспортной технологии и разработка структурной схемы ЦСП 8
9
НАТЕКС FlexGain A2500 - SDH-мультиплексор уровней STM-1/4/16 может применяться для построения и развития транспортных сетей SDH уровней STM-4/16 кольцевых и линейных структур, а также в качестве кросс-коннектора, поддерживающего 24 направления STM-1 или 6 направлений STM-4. Оптимизирован для строительства высокоскоростных волоконно-оптических сетей связи большой протяженности с передачей совместного трафика TDM и IP-трафика. 9
6. Расчет линейного тракта ЦСП 13
6. 1. Выбор типа линейного кода 13
6.2. Выбор типа кабеля 15
6.3. Расчет длины регенерационного участка 16
1. Введение
Развитие оптических линий передачи сегодня является одним из главных направлений научно-технического прогресса, так как современный мир просто невозможно представить без систем передачи информации: телевидения, радиовещания, интернета.
Появление стандартов синхронной цифровой иерархии передачи данных (SDH) в 1988 году ознаменовало собой новый этап развития транспортных сетей. Системы синхронной передачи не только преодолели ограничения плезиохронных систем (PDH), но и снизили накладные расходы на передачу информации. Ряд уникальных достоинств (доступ к низкоскоростным каналам без полного демультиплексирования всего потока, высокая отказоустойчивость, развитие средства мониторинга и управления, гибкое управления постоянными абонентскими соединениями) обусловили выбор специалистов в пользу новой технологии, ставшей основой первичных сетей нового поколения.
На сегодняшний день технология SDH заслуженно считается не только перспективной, но и достаточно апробированной технологией для создания транспортных сетей. Технология SDH обладает рядом важных достоинств как с пользовательской, так и эксплуатационной точек зрения:
Умеренная структурная сложность, снижающая затраты на монтаж, эксплуатацию и развитие сети, в том числе подключение новых узлов.
Широкий диапазон возможных скоростей – от 155,520 Мбит/c (STM-1) и
выше.
Возможность интеграции с каналами PDH, поскольку цифровые каналы PDH являются входными каналами для сетей SDH.
Высокая надежность системы благодаря централизованному мониторингу и управлению, а также возможности использования резервных каналов.
Высокая степень управляемости системы благодаря полностью программному управлению.
Возможность динамического предоставления услуг - каналы для абонентов могут создаваться и настраиваться динамически, без внесения изменений в инфраструктуру системы.
Высокий уровень стандартизации технологии, что облегчает интеграцию и расширение системы, дает возможность применения оборудования различных производителей.
В дополнение к перечисленным достоинствам, необходимо отметить развитие магистральных телекоммуникаций российских операторов связи на основе SDH, что предоставляет дополнительные возможности для привлекательных интеграционных решений.
