М

2358

инистерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра «Электрический железнодорожный транспорт»

Методические указания

к выполнению расчетно-графической (контрольной) работы по дисциплине

«Надежность ЭПС» для студентов специальности 190303

очной и заочной форм обучения

Составитель: И.П. Гордеев

Самара

2009

УДК 519.240.

Методические указания к выполнению расчетно-графической (контрольной) работы по дисциплине «Надежность ЭПС» для студентов специальности 190303 очной и заочной форм обучения / составитель : И.П. Гордеев. – Самара : СамГУПС, 2009. – 14 с.

Утверждены на заседании кафедры 22.04.2009 г., протокол № 8.

Печатаются по решению редакционно-издательского совета университета.

Методические указания содержат рекомендации к выполнению задач РГР (контрольной работы) по учебной дисциплине «Надежность ЭПС» специальности 190303 очной и заочной форм обучения.

Методические указания планируется использовать как при практических занятиях, так и при самостоятельной работе по решению задач, связанных с расчетом надежности деталей и узлов ЭПС.

Целью методических указаний является оказание помощи и выработка навыков студентами при решении задач по расчету надежности узлов и деталей локомотивов, а также закрепление знаний, полученных в лекционном курсе. Методические указания могут быть полезны работникам локомотивного хозяйства, связанным с эксплуатацией подвижного состава.

Составитель: Игорь Петрович Гордеев

Рецензенты: д.т.н., профессор кафедры «МПТ» СамГУПС В.М. Руцкой;

к.т.н., профессор кафедры «ЭЖТ» СамГУПС Н.Н. Капранов

Редактор И.М. Егорова

Компьютерная верстка Е.А. Самсонова

Подписано в печать 11.06.2009. Формат 60×90 1/16.

Усл. печ. л. 0,9. Тираж 150 экз. Заказ № 121.

© Самарский государственный университет путей сообщения, 2009

Введение

Развитие и применение теории надежности как науки на железнодорожном транспорте особенно интенсивно проявилось в современных условиях, когда вопросы надежности деталей узлов и целых единиц подвижного состава тесно переплелись с экономической целесообразностью их изготовления, эксплуатации и ремонта.

После создания в рамках ОАО «РЖД» дорожных лабораторий надежности и отделов при проектно-конструкторских бюро, в которых данные об отказах узлов и деталей электровозов собираются и анализируются, появилась реальная возможность квалифицированно учитывать и активно влиять на надежность локомотивов в целом на всех стадиях их проектирования, изготовления и эксплуатации.

Использование имеющихся данных о наработках этих узлов до их отказов предполагает умение не только их анализировать, но и применять для прогнозирования и расчета времени безотказной работы локомотивов в периодах между регламентными работами.

Наиболее актуальным это стало в наши дни, когда все большее развитие получает идея проведения этих регламентных работ (техобслуживания и ремонта) в зависимости от технического состоянии подвижного состава. Внедрение такой системы невозможно без учета и прогнозирования сроков службы всего многообразия деталей, узлов и локомотива в целом. При этом речь идет не только об оценке надежности узлов и деталей локомотивов, но и о надежности систем диагностики, с помощью которых можно определить их текущее техническое состояние.

В настоящих методических указаниях предлагается рассмотреть несколько типичных задач по расчёту надежности основных узлов тепловоза. При этом предполагается, что время безотказной работы этих деталей и узлов распределяется во времени их эксплуатации по разным математическим законам. В методических указаниях рассмотрены четыре наиболее часто встречающихся закона: биномиальный, экспоненциальный, гамма-распределение и нормальный.

Исходные данные для задач, наряду с приведенными в методических указаниях, могут быть взяты студентами по данным реальной эксплуатации ЭПС на филиале кафедры (ГУП «САМАРАТРАНСПРИГОРОД»).