- •Вступ 5
- •1. Програма дисципліни «Організація і інформаційне забезпечення дорожнього руху» і.1. Мета і завдання дисципліни
- •1.2. Місце дисципліни в навчальному процесі
- •1.3. Зміст програми
- •Рекомендована література
- •2. Методичні вказівки до виконання курсового проекту
- •2.1. Класифікація міських вулиць та доріг
- •Класифікація міських вулиць і доріг
- •Ширина та кількість смуг руху
- •Ширина роздільних смуг
- •2.2. Розподіл інтенсивності руху
- •Розподіл інтенсивності руху по напрямкам
- •2.3. Розробка варіантів по фазного проїзду
- •2.4. Розрахунок тривалості циклу регулювання і його елементів
- •2.4.1. Тривалість допоміжного такту світлофорного регулювання дорожнього руху
- •2.4.2. Потік насичення
- •2.5. Розрахунок програм світлофорного регулювання (тривалість фаз регулювання дорожнього руху)
- •3. Рекомендації до виконання першої частини курсового проекту
- •1 Фаза.
- •2 Фаза.
- •3 Фаза.
- •4.Рекомендації до виконання другої частини проекту
- •5.Дорожні знаки
- •Основні розміри дорожніх знаків
- •Застосування типорозмірів дорожніх знаків
- •Установка знаків
- •Загальні положення установки знаків
- •Принципи розміщення дорожніх знаків
- •Застосування дорожніх знаків в різних умовах
- •Обмеження швидкості
- •Застосування дорожніх знаків на підйомах та спусках
- •Допустима довжина похилу при установленні відповідних дорожніх знаків
- •Обмеження швидкості у населених пунктах
- •Обмеження швидкості руху в населених пунктах
- •Обмеження швидкості руху в зв’язку з інтенсивністю руху пішоходів
- •6. Дорожня розмітка
- •Р ис. 2.8 Ділянка, яка забезпечує плавність зміни частоти мерехтіння
- •7. Вимоги до схеми одр вимоги до пояснювальної записки
- •Вимоги до схеми організації дорожнього руху
- •Вимоги до ескізу дорожнього знака індивідуального проектування
- •Література (список посилань )
- •Додаток 1
2. Методичні вказівки до виконання курсового проекту
2.1. Класифікація міських вулиць та доріг
Вулично-дорожню мережу населених пунктів проектують як безперервну систему із врахуванням функціонального призначення вулиць та доріг, інтенсивності руху транспортного, велосипедного та пішохідного потоків, архітектурно-планіровочної організації території та характеру забудови.
В загальному вигляді сучасні шляхи сполучення класифікуються таким чином:
1. вуличні шляхи сполучення –
нерейкового транспорту:
а) пов’язані із забудовою ( власне, вулиці);
б)не пов’язані із забудовою (міські дороги);
рейкового транспорту — трамвайні колії на:
полотні в одному рівні з проїзною частиною;
на окремому полотні;
пішохідні — тротуари в межах вулиць та доріг;
2. невуличні шляхи сполучення –
нерейкового транспорту — міські швидкісні дороги:
а)наземні (у насипу чи виїмці);
б)підземні (в тунелі);
в)надземні (на естакаді);
рейкового транспорту — лінії метрополітену, міських залізничних колій, швидкісного трамваю:
а)наземні (у насипу чи виїмці);
б)підземні (в тунелі);
в)надземні (на естакаді або на несучій монорейковій конструкції);
пішохідні — спеціальні платформи, тунелі, доріжки в межах мікрорайонів та паркових територій.
За своїм значенням та характером використання шляхи сполучення можуть бути загальноміського, районного, місцевого значення, обхідними (забезпечують рух транзитних транспортних потоків в обхід міста чи його центру), пасажирського, вантажного та змішаного руху. Тенденція спеціалізації міських шляхів сполучення є цілком закономірною. Не можна задавати одній вулиці виконання та забезпечення різних функцій, через що вулично-дорожня мережа міста складається із системи вулиць різного функціонального призначення. Функціональне призначення вулиць визначається переважно видами транспортних засобів, які рухаються по вулиці, інтенсивністю та режимом їх руху, а також зоною обслуговування.
Відповідно до класифікації міських вулиць та доріг виділяються магістральні дороги безперервного та регульованого руху, магістральні вулиці загальноміського значення безперервного та регульованого руху, магістральні вулиці районного значення — транспортно-пішохідні, вулиці та дороги місцевого значення — житлові, промислово-складські, пішохідні, проїзди, велосипедні доріжки (табл. ІІ.1).
Таблиця.2.1
Класифікація міських вулиць і доріг
Категорії доріг і вулиць |
Основне призначення доріг і вулиць |
Безперервного руху
Регульованого руху
Безперервного руху
Регульованого руху
Транспортно-пішохідні
Житлові
Промислово-складські
Пішохідні вулиці та дороги
Проїзди |
Магістральні дороги Швидкісний транспортний зв’язок поза житловою забудовою між віддаленими промисловими та заселеними районами у найзначніших і значних містах; виходи на зовнішні автомобільні дороги, до аеропортів, великих зон масового відпочинку і поселень. Перетини з магістральними вулицями і дорогами у різних рівнях. Транспортний зв’язок між районами міста на окремих напрямках і ділянках переважно вантажного руху, що здійснюється за житловою забудовою, виходи на зовнішні автомобільні дороги, перетини з вулицями і дорогами, як правило, на одному рівні.
Магістральні вулиці загальноміського значення Транспортний зв’язок між житловими, промисловими районами і громадськими центрами у найзначніших і значних містах, а також з іншими магістральними вулицями, міськими та зовнішніми автомобільними дорогами. Забезпечення руху транспорту по основних напрямках у різних рівнях. Транспортний зв’язок між житловими, промисловими районами і центрами міста, центрами планувальних районів; виходи на магістральні вулиці і дороги та зовнішні автомобільні дороги. Перетини з магістральними вулицями і дорогами, як правило, в одному рівні.
Магістральні вулиці районного значення Транспортний зв’язок між житловими районами, а також житловими і промисловими районами, громадськими центрами, виходи на інші магістральні вулиці.
Вулиці і дороги місцевого значення Транспортний (без пропуску вантажного і громадського транспорту) і пішохідний зв’язок на території житлових районів, мікрорайонів, виходи на магістральні вулиці і дороги регульованого руху. Транспортний зв’язок легкового і вантажного транспорту у межах зони ( районів), виходи на магістральні міські дороги. Пішохідний зв’язок з місцями прикладення праці, установами і підприємствами обслуговування, у тому числі У межах громадських центрів, місцями відпочинку й пунктами зупинки громадського транспорту. Проїзди транспортних засобів до житлових і громадських будинків, установ, підприємств та інших об’єктів міської забудови в середині районів, житлових кварталів. Проїзди на велосипедах по вільних від інших видів транспорту трасах до місць відпочинку, громадських центрів, а у найзначніших і значних містах зв’язок у межах планувальних районів. |
Таблиця 2.2