Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Самарский государственный университет путей сообщения

Нижегородский филиал

Курсовой проект

По дисциплине: «Электроснабжение железных дорог»

Выполнил: студент 5-го курса

Шифр: 1260-п/СДc-2014

Смирнов М.В.

Проверил: Герман Л.А.

Н. Новгород 2016 г

Содержание

ЗАДАНИЕ.............................................................................................................3

ВВЕДЕНИЕ ..........................................................................................................5

1. Расчёт удельных сопротивлений….................................................................6

2. Расчёт токов фидеров тяговых подстанций ..................................................7

3. Расчёт среднеквадратичного тока расчётного фидера.............................16

4. Расчёт средней потери напряжения .............................................................18

5. Расчет пропускной способности..................................................................20

Заключение…………………………………………………………………...21

Список использованной литературы............................................................... 22

Задание на курсовую работу

В зоне между двумя тяговыми подстанциями проверить пропускную способность по нагреву проводов контактной сети и уровню напряжения.

Дано:

1. Дорога – двухпутная, магистральная, электрифицированная на постоянном токе.

2. Напряжение, принятое при выполнении тяговых расчётов – U_н=3000В.

3. Схема питания контактной сети – двухсторонняя с раздельным питанием путей.

4. Минимальный межпоездной интервал при напряжении U_н, Т=9мин.

5. Тип рельсов Р 65.

6. Расчётный фидер А1.

7. Сечение проводов контактной сети для одного пути М95+2МФ100.

8. Напряжение на шинах тяговых подстанций U₀=3600B.

9. Тяговые подстанции расположены в начале и в конце участка.

10. Расчётный поезд чётный №6

11. Кривая зависимости тока от пути и график движения поездов представлены на Рис.1 .

12. Допустимый ток по нагреву I_макс=1800А.

Рис 1. Кривая зависимости тока от пути и график движения поездов

Номера поездов????

Введение

В курсовой работе не предусматривается полное решение задачи выбора варианта решения системы электроснабжения. Как следует из задания на курсовую работу, в ней необходимо произвести проверки по уровню напряжения и нагреву проводов контактной сети.

Проверка контактной сети на нагрев производится приближённым путём сопоставления среднеквадратичного тока с длительно допустимым для данной контактной сети током, т. е. наибольшим током, при котором ни один из проводов, входящих в контактную сеть, не перегревается.

Среднеквадратичным называется такой неизменный ток, при котором в проводнике за определённый промежуток времени будет выделено такое же количество тепла, какое выделяется за этот же промежуток времени при изменяющемся во времени токе. Количество выделенного тепла не может полностью определить наибольшую температуру провода. Эта температура зависит от условий его нагревания и охлаждения, которые при одном и том же количестве выделенного тепла, в случае разного характера кривой I(t), могут отличаться. Поэтому проверка проводов на нагрев по среднеквадратичному току и является приближённой.

Проверку контактной сети будем проводить на основе метода анализа графика движения. Основным исходным материалом для расчёта системы электроснабжения является график движения и кривые зависимости потребляемого локомотивами тока и пути от времени.

1. Расчёт удельных сопротивлений

Для расчёта потери напряжения до поезда необходимо знать сопротивление одного километра контактной сети и рельсов. Сопротивление контактной сети Ом/км, определяется по формуле:

Сопротивление ????

Удельное сопротивление одного километра контактной сетиRk=0,062Ом/км.

Sn=95+2*100= 295мм²

где Sn - сечение медного несущего троса и двух контактных проводов

Sa - алюминиевых усиливающих проводов на один путь

Sa=0мм²

В работе принимается сечение проводов на обоих путях одинаковым и, следовательно, Rk1=Rk2=Rk. Сопротивление одного километра рельсового пути двух путного участка, при рельсах Р65 Rp=0,0077Ом/км.