6. Расчет себестоимости перевозки груза автомобилем №7.

АТС №7 грузоподъемностью 13 тонн совершает 4 оборотных рейса по маршруту А3-В1. Протяженность маршрута 13 км. Пробег составляет:

2*13*4 = 104 км.

Проезжает от В1 в А3 17 км.

Затем совершает один оборотный рейс А3В2 . Протяженность маршрута 17км, Пробег составляет 2*17*1 = 34 км.

Нулевой пробег находим из условия, что время на него составляет 0,5 часа, исходя из принятой скорости 30 км/ч, нулевой пробег составляет 30/2= 15км.

Общий пробег автомобиля за смену составляет:

L общ = 104+17+34+15 = 170 км.

Время в наряде составляет 6,88 часа

Себестоимость перевозок за смену определяется по выражению:

Cсм= Спер*Lобщ+Спост*Тнар,

Спер = 35,5 руб/км, С пост = 268 руб/ч ( для специализированного самосвала грузоподъемностью 13 тонн)

Ссм = 35,5*170+268*6,88 = 7878,9 руб/см.

Себестоимость перевозки.

С = С см/ ne1*qa*lегр1+n e2*qa*lегр2

С = 7878,9/ 4*13*13+1*13*17= 7878,9/965=8,2 руб/т*км

Если заложить рентабельность 20%, то тариф для АТС №7 составит:

Dm =(C*(2+100))/100 = (8.2 (20+100))/100 = 9,84 руб-т*км

7. Заключение

В результате данной курсовой работы была составлена оптимальная схема доставки однородного груза от нескольких грузоотправителей к нескольким грузополучателям, что обусловило составление оптимальных маршрутов с наименьшим пробегом. Очевидно, что при наименьшем пробеге АТС затраты ресурсов будут минимальны

Определено оптимальное количество и грузоподъемность АТС, составлен суточный план перевозок – составление оптимального графика движения АТС позволяет увеличить КПД автомобилей – снижаются холостые пробеги АТС, исключается недоиспользованное время работы водителей.

Оптимизация маршрутов от грузоотправителей к грузополучателям, грамотная организация работы водителей и определение оптимальных по грузоподъемности автотранспортных средств позволяет снизить затраты, что в свою очередь снизит себестоимость перевозки и повысит эффективность транспортировки груза. При выполнении данной работы был использован метод линейного программирования, метод, разработанный на основе алгоритма решения на 12-18% эффективнее планов, составленных без применения математических методов.

Грузовые перевозки, являясь затратной частью экономики, должны обеспечивать высокое качество доставки грузов с минимальными транспортными и внешними издержками. Для достижения этой цели, перевозчику необходимо:

• Правильно использовать на практике требования нормативной документации, технических стандартов и условий при организации перевозочного процесса;

• Учитывать характерные особенности перевозимого груза и подвижного состава;

• Обеспечивать сохранность груза при осуществлении грузовых операций;

• Оптимизировать работу парка АТС, знать пути повышения эффективности его работы;

• Грамотно проектировать технологические процессы грузовых перевозок, графики работы автомобилей, перегрузочной техники и водителей;

• Использовать современные средства мониторинга работы АТС;

• Обеспечивать безопасность перевозочного процесса.

Список используемой литературы

Попов А.Г. ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ/ Издание УГГУ, Екатеринбург 2011г

Васильев Б.С. АВТОМОБИЛЬНЫЙ СПРАВОЧНИК/ Изд-во Машиностроение,2004

Горев А.Э. ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРВОЗКИ / Изд. Центр «Академия», 2006

Майборода М.Е. ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ / Изд Феникс, 2008,

ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ. ОБЩИЕ ПРАВИЛА. /Изд Дом «Ажур», 2009.

1