8.Проверка долговечности опор вала

Задано:F_r=7925 Н, n=146 мин^-1, нагрузка умеренными толчками, вращается внутреннее кольцо. По условиям работы принимаем:

V=1, к_t=1,3 [1, табл. 14.18], _t=1 [1, табл. 14.19], x=0,35 [1, табл. 14.14], y=0,57

где х – коэффициент радиальной нагрузки;

V – коэффициент вращения;

к_t – температурный коэффициент

Определяем величину эквивалентной динамической нагрузки

P=χVF_t R_ k_T=0,35179251,31=3606 Н

C=P(60·n·L_h/10⁶)^1/P= 3606(60·146·L_h/10⁶)=174000 Н

Определяем долговечность в часах:

Динамическая грузоподъемность подшипника

(60·n·L_h/10⁶)^1/3=С/Р=174000/3606=48,3

Логарифмируя найдем

Lg L_h=5,05+((6-3,94/3))=5,73

Откуда L_h=54422924 ч

Выбор и проверка шпонок

Хвостовик быстроходного вала d=30 мм bhl= 8740 [1, табл. 5.1] шпонка призматическая

Определяем напряжение смятия:

Н/мм²

Допускаемое напряжение [_см]=150 Н/мм²

Промежуточный вал под колесом

вал d=56 мм bhl= 161050 [1, табл. 5.1] Т=661 Нм шпонка призматическая, t₁=7 мм.

Определяем напряжение смятия:

Н/мм²

Тихоходный вал

вал d=75 мм bhl= 201290 [1, табл. 5.1] Т=1796 Нм шпонка призматическая, t₁=8 мм.

Определяем напряжение смятия:

Н/мм²

9. Смазка

Для смазывания зубчатых колес применяем картерную смазку. В корпусе редуктора заливают масло так, чтобы венцы колес были в него погружены. При их вращении масло увлекается зубьями, разбрасыванием попадает на внутренние его части, стенки корпуса, откуда стекает в нижнюю его часть. Внутри кожуха образуется взвесь частиц масла в воздухе, которые покрывают поверхность расположенных внутри корпуса деталей. Для смазывания деталей внутри корпуса редуктора выбираем смазку И–FA–68, масло индустриальное без присадок, т.к. полученные скорости вращения валов малы, то конкретная система смазки не обеспечит подшипниковых узлов. Поэтому их необходимо смазывать отдельно, отделив при этом их от попадания на подшипник жидкой смазки. Отделяем подшипники от жидкой смазки внутри корпуса маслосдерживающим кольцом. Кольцо вращается вместе с валом и имеет 2 канавки, треугольного сечения, зазор между кольцами и корпусом 0,1…0,3 мм, выход за торец корпуса 1…2 мм. Выбираем в качестве пластической смазки для подшипниковых узлов солидол жировой ГОСТ 1033-79.