Початкові дані для виконання кп

1. Загальна характеристика судна типу "Київ".

1.1. Тип та призначення

1.1.1. Тип судна

Балкер «Київ» – це одногвинтовий, однопалубний балкер з мінімальним надводним бортом з баком, розміщенням машинного відділення та жилої рубки в кормі, з центральними люками, з сім'ю трюмами, з бульбовою носовою кінцевою частиною та транцевою кормою.

1.1.2. Призначення судна

Судно відноситься до типу транспортних вантажних та призначається для перевезення навалочних та насипних вантажів, у тому числі зерна, вугілля, важких руд та ін. Район плавання – необмежений.

1.1.3. Клас судна

Судно спроектовано та побудоване на клас Норвежського Бюро Веритас DnV + 1A1, ICB-C, Bulk carrier, HC/E (holds 2,4,6 empty), EO, ib(+).

1.2. Основні характеристики

1.2.1. Головні розміри

Довжина найбільша 224,90 м;

Довжина між перпендикулярами 217,30 м;

Ширина 32,20 м;

Висота борту 18,85 м;

Осадка розрахункова 12,20 м;

Осадка максимальна 13,83 м;

Габарит судна по висоті від основної лінії 49,70 м.

Найменша теоретична висота між палубних просторів в житлових та службових приміщеннях 2,7 м;

Висота другого дна в районі 17...77 шп в ДП 2,59 м;

Висота другого дна в районі 77...244 шп 1,98 м;

Прогиб бімсів верхньої палуби 0,15 м.

1.2.2. Осадка та дедвейт

У всіх експлуатаційних випадках завантажене судно не буде мати диферент на ніс.

Дедвейт судна в морській воді при осадці 12,20 м складає 58900 т. – 1 %, при осадці 13,83 м – 69900 т. – 1 %.

Склад дедвейту при розрахунковій дальності плавання 15000 миль:

важке паливо (з урахуванням палива допоміжного котла) , т	1725
дизельне паливо, т	91
змащувальне масло, т	70
котельна вода, т	34
прісна вода, т	370
провізія, т	5
витратні матеріали, т	10
екіпаж з багажем, т	5
вантаж, що перевозиться, при розрахункової осадці 12,2 м, т	56580
вантаж, що перевозиться, при максимальної осадці 13,85 м, т	67580

1.2.3. Загальне розміщення

Судно має неперервну верхню палубу з підйомом в носовій кінцевій частині та бак. У настройці баку та в рубці у середній частині судна розміщуються допоміжні приміщення. У діаметральній площині від машинного відділення (МВ) у форпіку розташовується коридор систем, трубопроводів (осушення та ін.). Під верхньою палубою по правому борту передбачається коридор для похода на бак та розміщення кабельних трас та трубопроводів. Корпус судна поділений на десять водонепроникливих відсіків дев’ятьма поперечними перегородками. Все паливо розміщується в районі машинного відділення та в цистерні, розташованій в кормовій частині МВ. Запаси прісної води розміщені зовні МВ.

1.2.4. Місткість

Місткість 7-ми вантажних трюмів по зерну складає	82200 м3;
Місткість баластних цистерн	32980 м3;
Місткість цистерн основних судових запасів:
- високов’язкого палива	2020 м3;
- малов’язкого палива	190 м3;
- змащувального масла	110 м3;
- води для котла	34 м3;
- прісної води	370 м3.

1.2.5. Дальність плавання

Дальність плавання 15000 миль по запасам палива при осадці 12,2 м та швидкості 14,3 вузла. Місткість паливних цистерн передбачає можливість збільшення дальності плавання до 20000 миль за рахунок зниження вантажопідйомності.

1.2.6. Витрачання палива головним двигуном

Добове витрачання палива головним двигуном при потужності 7810 кВт при теплотворній здатності палива 42700 кДж/кг приблизно 31,5 т.