5 Выбор тормоза

В электрореверсивных лебедках устанавливаются нормальнозамкнутые колодочные тормоза. Тормоз устанавливается соосно с валом электро-двигателя на быстроходном валу, как передающем наименьший вращающий момент. В качестве шкива тормоза используется упругая муфта, соединяющей вал электродвигателя с валом редуктора. При этом внешняя поверхность одной из ее частей (полумуфта) является тормозным шкивом (рис.5). Тип тормоза и его основные параметры подбираются в зависимости от величины тормозного момента. По этому же моменту подбирается тип муфты и ее размеры.

Тормозной момент определяем по формуле:

М_т^т = М_дв^т · β, Н·м,

где М_дв^т - момент подлежащий торможению ( приведен к валу, на котором

установлен тормоз), Н·м; β - коэффициент запаса торможения, принимается равным для легко-

го, среднего и тяжелого режимов работы 1,15, 1,75, 2,0, соответственно.

Момент, подлежащий торможению М_дв^т, определяется из следующего выражения:

Рисунок 5 - Схема двухколодочного тормоза с электрогидравлическим толкателем: 1- гидротолкатель; 2 - электродвигатель гидротолкателя; 3 – вертикальный шток; 4 – тяга, замыкающая пружину 12 сверху; 5 – фигурный рычаг; 6 – стойка с тормозной колодкой;7–тяга; 8 – стойка с тормозной колодкой; 9 – регулировочный винт; 10 – шкив тормоза; 11 – тяга, замыкаю-щая пружину 12 снизу; 12 – пружина .

Подставив численные значения, получим

Следовательно

и

_{По табл.9 [1] по величине тормозного момента Мтт= 618,1Н·м подбираем двухколодочный тормоз типа ТКТГ-300 с электрогидрав-лическим толкателем типа Т-45, параметры которых приведены ниже, а общий вид на рис.5.}

Параметры колодочного тормоз типаТктг-300:

_{Тормозной момент МТТ = 800 Н·м,}

_{Диаметр тормозного шкива DT= 300 мм,}

ГабаритнаядлинатормозаА=803мм, ГабаритнаявысотатормозаН=508 мм, Размерыплечрычагов: Н₁=205мм, Н₂=230мм, G=390мм, q=60мм, F₁=422мм. МассатормозаGТ =100кг,

Тип гидротолкателя Т-45 с номинальным толкающим усилием 450 Н.

В колодочном тормозе типа ТКТГ-300 с электрогидравлическим тол-кателем Т-45 (рис.5) замыкание колодок осуществляется усилиям двух сжа-тых пружин12, расположенных вертикальномеждутягами4 и 11. Штоки 3 толкателя 1 соединены с тормозной системой с помощью фигурного рычага 5.

При пуске лебедки электрический ток приводит в движение не только электродвигатель механизма подъема, но и параллельно включенный в цепь злектродвигатель 2 гидротолкателя 1. Вал электродвигателя 2 приводит во вращение крыльчатку, которая, выполняя роль насосного колеса, создает избыточное давление масла под поршнем гидротолкателя, перемещая поршень вверх.Вместе с поршнем перемещаются вверх два штока 3, которые вращают рычаг 5. Вместе с рычагом 5 вверх перемещается тяга 11, сжимая замыкающие пружины 12. Верхняя часть рычага 5 отклоняется влево и тягой 7 отводит стойку 8 с колодкой от тормозного шкива. Когда регулировочный винт 9 упрется в подставку, перемещение стойки 8 прекратится, рычаг 5 начнет вращаться вокру гверхнего шарнира и отводит стойку6 с колодкою от тормозного шкива. Первичная величина промежутка между колодкой и шкивом устанавливается в пределах 1-1,5 мм. Регулировка промежутк аосу-

Ществляется изменениемд лины тяги7.

          При выключении электродвигателя лебедки электродвигатель гидро-толкателя выключается, пружина 12 разжимается, вращая все рычаги в об-ратной последовательности, и колодки прижимаются к тормозному шкиву.