I плпл 11. Особенные вопросы туристской деятельности

Ииодение

и последнее десятилетие современный туризм, как интенсивно развивающаяся й. м. мировой экономики, стал популярным предметом исследований, однако, сле-t щметить, что мало уделяется внимания изучению истории туризма и его начал. i"i'ii'i туризма — одна из ключевых академических дисциплин и именно изучение || предмета позволяет наиболее полно и точно понять метод туризма. Сегодня мы во him повторяем уже пройденные этапы пути развития туризма и широко применяем i,i.i Томаса Кука.⁸⁰

i чинк- исследование посвящено изучению развития туризма в Египте в конце XIX в.

I и фения определения роли, которую сыграла в этом процессе деятельность Томаса

и 1-го агентства «Томас Кук и Сын». К изучению принят период 1882 -1899 гг. Это

i венно, поскольку именно в этот период была велика британская аннексия Египта.

Йцеству Египет в 1882 г. стал «скрытым» протекторатом Великобритании. Это

• политические и экономические предпосылки активного расширения туристской

(«г м.мости Кука на территорию Египта. Заканчивается период исследования в 1899 г.

иному, что главные лица ушли с арены деятельности естественным путем, а фирма

■шла к родственникам семьи и влияние ее в туризме было несколько утрачено. Глава

Томас Кук умер в 1892 г., а его сын и подвижник Джон Мейсон Кук, выдающий

Mil и кий менеджер, ушел из жизни через семь лет в 1899 г. Позднее в туризм пришло

юных выдающихся лидеров — и это уже новая, не менее интересная, глава исто-

н | |'и |ма.

Iiim.ii Кук (1808 — 1Т892 гг.) был⁸¹ энергичным предпринимателем в сфере туриз-

i hi начал заниматься туризмом в 1841 г. и создал семейную туристскую фирму,

рмитсльно развил свое дело, создал метод туризма, организовал множество туров

1 оицы мира и самый большой бизнес в сфере путешествий. Особенно следует

11. Джона Мейсона Кука (1834-tl899 гг.), он активно включился в работу в 1865 г.

flu- 1|>о доказал свои способности блестящего менеджера, которые позволили ему

щ 11. ш'дущее место в фирме. В 1871 г. Джон Кук был полон энергии и уже имел равные

ш», как партнер в компании, достаточные, чтобы эффективно управлять бизнесом.

ни у времени он приобрел значимый опыт организации массового туризма в США

|iii i .ии'ких колониях. Именно им в этих странах были созданы туристские агентства

| it организована эффективная работа по генерации мощных туристских потоков

■ i щ гинентами Америки и Европы.⁸² Джон Мейсон Кук несомненно являлся доми-

рпщей фигурой в египетской одиссее.

Имперская политика Британии и история путешествий

Й 1880 г. наблюдался расцвет имперских амбиций Великобритании.⁸³ Пресса энер-

btii и с гордостью следила за стремительным расширением заморских территорий

!•• i пи Ныло множество газетных публикаций, красочно описывающих далекие экзо-

■ Кие i граны, такие как Египет и Индию. Эти публикации имели большое влияние на

такие общественного мнения. Можно также утверждать, что Великобритания

> к ь преподносить концепцию и идеи создания империи уважаемым гражданам

шип как средство и метод преодоления внутренних проблем общества. Посредством

Иных изданий массам граждан внушался девиз времени: «Британия правит всем

hi сортоит в том, что «новое — это хорошо забытое старое». Ю половину своей жизни. Первую — он провел в религии и проповедничестве против алкоголя

'ГМИН.

1лы ический туризм

i иг «Британски империя» пошло в историю именно в 1870 г. После распада колониальной сис-и XX в. применялось понятие «Содружество наций».

— 297 —

Hill ДГ НИ1 и ТУРИЗМ

миром, Британия владычица морей⁸⁴».⁸⁵ Многие ипгличппе посвятили енот |Л службе в колониях. Можно предполагать, что преде танптолп преуспевающих с |i классов и элита общества, которым были доступны дорогое гоящие путешествия, i приятно воспринимали идеологию империализма и национальной экспансии и 1'ги|

В период русско-турецкой войны 1877 г. Великобритания стала основным .п.ц ром Суэцкого канала, а в августе 1882 г. британские военные силы фактически »( Суэцкий канал⁸⁶, который представлял важный транспортный элемент на кратч! морском пути в Индию. В период с 1882 до 1914 гг. Египет номинально все еще | в состав Оттоманского султаната (Оттоманской империи Ottoman Empire), но i>i.t.s тически британским протекторатом. В 1981 г. в Египет был назначен наместник м Сэр Эвелин Баринг Sir Evelyn Baring (известный после 1891 г. как лорд Кромер Cromer), который фактически управлял территорией в период 1883-1907 гг. (>н британский стиль и метод управления в администрацию государства, в обра;т| создал национальную полицию и армию. Внешне он осуществлял политику пекши проявления независимости Египта, но в действительности, проводил жесткий коНД и руководство практически всеми важными решениями в государственном уст|ш<|< экономике.

Успех деятельности лорда Кромера был обеспечен присутствием в Египте мшЦ* контингента сил британской армии. Высокомерное отношение к националын.ш И тутам и другие стороны деятельности лорда Кромера вызывали у египтян ноий иностранного правления. Тем не менее, Кромер осуществлял управление стр»Н года. Всей своей деятельностью он стремился доказать, что британская раса бы ы дена для управления нациями даже на удаленных территориях. Он также твердо i в необходимость своей миссии для развития экономики и создания нового египен общества. Так, по его мнению, появление англичан в Египте «произошло по in шению законного правительства Египта и благоприятно встречено массой егииеГ граждан». Великобритания давала весьма туманные обещания своего ухода с птоЯ ритории, поскольку присутствие и контроль в Суэцком канале были весьма >мим* для ее интересов. Таким образом, Египет и, прежде всего, Суэцкий канал стали м| период неотъемлемой частью средиземноморской политики Великобритании.

В первой половине XIX века посещение Египта в целях туризма уже стали чй, вроде продолжения популярного путешествия Grand Tour, который Кук оргий вал в 1856г. и продавал через свои агентства уже более двадцати лет. После 1К{ интенсивно развиваются экономическо-политические процессы и создаютс и ui технологии и средства перевозок. Одновременно открытие Суэцкого канала и II' было своеобразным gateway на Восток и поворотным пунктом в развитии ту|>и<( этом регионе. Следует учитывать и факт, что Суэцкий канал был жизненно nu*t<|J экономики и развития бизнеса в сфере туризма в этой части Британской империи второй половине XIX века туристские потоки в Египет стали заметно увеличит'

⁴ Britannia O'er The Land Holds Sway, Britannia rules The Waves.

^s Притязания Великобритании на суверенитет над « Британскими морями» были теоретичп к и (И ваны еще в 1613 г. Вильямом Вельвудом в его «Кратком изложении всех морских законом» Agrr of all sea laws or De Domino maris. В XVII веке Британия объявила свое право требовать ирнне^ (салют) своему флагу любому судну в море в знак признания ее суверенных прав на море, ешцг тва и ранга. В 1689 г. Филипп Мидоус опубликовал труд Mare Clausum, в котором провод что море является публичной собственностью английской короны, однако утверждал, что oi ся открытой дорогой для купцов всех наций. См. Д. Коломбос. Международное морское принц, 1 Прогресс, 1975.

До этого времени канал находился формально под властью турецкого султаната. Участие Гуа войне с Россией вынудило англичан взять контроль над каналом. В 1888 г. в КонстантиисМплГ подписана многосторонняя Конвенция о Суэцком канале (Великобритания, Германии, Фри Италия Голландия, Испания, Россия и Турция), устанавливающая особый режим капали, nifl всегда открыт для мирного прохода торговых и военных кораблей и судов под любым фл.ппм ,

— 298 —

_г

IЛ ЛИЛ 11 - ОСОБЕННЫЕ ВОПРОСЫ ТУРИСТСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

|*. дороги и морские паровые суда заметно уменьшали время, необходимое

ф н|м одоления (юл их расстояний. Состоятельные англичане покинули местные

Itii кие курорты, уступив их другим новым, нарождающимся классам буржуазного мы, и стали направляться на отдых в более отдаленные местности и страны. 1 i i ал модным курортом, особенно в зимний период с середины ноября до ранней winterholiday,

П«рия туристского бизнеса на Востоке

(jepe туристской деятельности компания «Томас Кук и Сын» шла далеко впереди

i i п ч туристских фирм и агентств. Агентство Кука имело крупное отделение в

пп II активно развивало свою деятельность по организации путешествий для граж-

|н I лиц и перевозок в военных экспедициях. В течение последней половины XIX

|| .и гинность в туризме постоянно возрастала. Томас и Джон Кук были отличными

Ьологами и удачно предугадали перспективы будущего своих туров. Они пред-

1НОГО вариантов путешествий и идей по организации туристского бизнеса в

■i упорно трудились в осуществление своих идей и планов.

\ . 1 и гивно осуществлял деятельность по продвижению своего нового туристского

Всем В дизайне первой обложки своего популярного журнала путешествий Cook's

I Umist and Home & Foreign Tourist Advertiser он использовал рисунки египетских

|j»miv, и своих нильских пароходов. Это доходчиво представляло широкому кругу

■мипальных туристов обширные возможности ареала дестинаций путешествий

»i та Кука в пределах территорий Британской империи. Кук чутко реагировал на

Шение туристского спроса и стремился использовать все возможности для увеличе-

i пчсства туристов в Египет.

|1" 1 шляющее большинство путешествий и туров по Египту было организовано

■ том Кука. Наряду с посещением наиболее известных в мире достопримечатель-

аких как пирамида Хеопса и Сфинкс⁸⁷, транспортное агентство Кука также

■ни и шало роскошные круизы по Нилу. Это давало доступ туристам к богатейшему ■ кому наследию, уникальным храмовым комплексам Верхнего Египта.

[ rVnibie круизы Кука по Нилу

||н ., величайшая река в мире, самая крупная в Африке, значительная ее часть

| и hi in 11 ил — протекает через весь Египет, практически вся жизнь сосредоточена в

■tin 11ила. Значение реки было исключительно велико во все времена — вода в этой

рн< олицетворяла жизнь. Поэтому подавляющее количество древностей, историчес-

Щ нами гпиков, храмов, культурных центров исторически сосредоточено на территори-

■ИЛвгающих к Нилу. До постройки железной дороги из Каира в Асуан речные пере-

н инимали центральное место в системе транспортных путей и средств сообщения.

i i. Кук активно использовал суда регулярного пассажирского сообщения между

им и Асуаном. В 1880 г. Томас Кук получил от вице-короля Оттоманского султаната

■М Ismail исключительные права на организацию пассажирских перевозок по Нилу.

и пеки Томас и Джон Кук на длительный период получили почти абсолютную

Ьш или № на эти виды путешествий и перевозок. В организацию пароходной компании i удов были вложены значительные средства. Нил в своем течении от Асуана до pl< i ' гал называться «Каналом Кука» Cook's canal.

i I'i'N i апский конкурент Кука — Генри Тенз Henry Gaze, также активный британский I РСКИЙ агент, совершил крупную стратегическую ошибку и недооценил перспекти­вы жития речного дела и пассажирских перевозок на Ниле. Он отрицал возможности ■ т. |.|ции речных круизов в Египте. Это также стало одной из причин, по которым

...

ОТбЛЬНОСТЬ OCMOTpi Пир1МИДЫ Хеопса и Сфинкса при посещении Египта адекватно осмотру

И |)Н1 при посещении ВеЛИКОбрИ пиши.

299 —

111ИД1 UMI II I VI'I/IIM

компания «Кук и Сын» выиграла В конкурентной (юрЫ)г между диумя лиди|)ук Британии во второй половине XIX века транспортными |ГвН и i нами.⁸⁸

В течение сезона 1880-1881 гг. агентство Кука предлагало туры из Лондона н стоимость которых составляла £ 81 и £ 119 в зависимости от маршрута, napol компании и пассажирского класса. Тур включал проезд по железной дороге и п на пароходы, 15 ночевок в Европе⁸⁹ и 10 ночевок в Египте, расходы на доставку (V расходы на найм ослов и проводников в сафари, бакшиш всем, кому положено обслуживание в речном круизе по Нилу, кроме спиртных напитков. Такая СТОК тура удовлетворяла платежеспособному спросу состоятельного сословия м Великобритании. В этой стране в то время национальный доход оценивался и | человека, а средний ежегодный доход рабочего был приблизительно £60. Ежен доход представителя среднего класса составлял приблизительно £ 160-200. (I средний класс был очень неоднородный по уровню доходов: например, ежегодным значительной части населения среднего класса составлял более чем £ 300, в то нрр| доход у представителей наиболее состоятельной части общества составлял £ 800

Особенности теплого и солнечного климата в зимний период в Верхнем ЕгИЯ Ниле привлекли множество путешественников и туристов, особенно инвалидок и 4 которые имели проблемы со здоровьем. Кук вкладывал средства не только в транс I

организацию туров, но и в индустрию размещения. В самом начале активного

туристской дестинации в 1877-1878 гг. Кук построил для своих туристов гостии Луксоре. Дело оказалось выгодным, и через два года гостиница была достроен.11 I чением номерного фонда вдвое. Гостиница Cataract Hotel в Асуане также принад Куку. Вложение капитала в гостиничный бизнес дало надежную точку опоры КОМ Кука в развитии туризма в Верхний Египет. Если гостиничных мест не хватало, п> ство Кука оперативно заключало контракты с местными гостиницами и среде TBI III мещения. Большие и импозантные пароходы Кука, а также роскошные отели на м позволили организовать туры с достаточно продолжительным пребыванием туц в Луксоре около наиболее интересных древностей (Долина Царей) и в Асуане, и с посещением достопримечательностей в других местностях на короткие пром! времени. На пароходах Кука круизный рейс по Нилу вверх и вниз составлял ди. дней. В туре путешественник мог посетить и осмотреть многие уникальные досп I ч | чательности и исторические центры, например Memphis, Beni-Hassan, Assiut, I.и «0| Кот Ombo, Abydos и Aswan.

В начале кампании Кук использовал на Ниле арендованные довольно прими! ные колесные пароходы и был практически единственным речным перепоям! Правительство было вынуждено использовать его суда для транспортиронки * египетской армии численностью 18 тыс. чел. Суда пришли в полную негодно! прилично заработав на этой транспортной операции, Кук быстро пополнил судов своей речной флотилии вновь построенными роскошными круизными , Л по современным проектам и техническому оснащению. В сезон 1887-1888 гг. Кук щ четыре речных круизных первоклассных парохода на линии между Каиром и Лгу* В сезон были организованы еженедельные рейсы между Фивами Philae и Wiull II, Проезд от Асуана до Wadi Haifa пароходом или парусной лодкой стоил £30, но гу| и пассажиры, которые купили проездные билеты в агентстве Кука, платили только В высокий сезон места на туристских судах были обычно полностью забронирик Поскольку спрос на такие поездки превышал предложение и возможности псррМ

⁸⁸ Компания Henry Gaze & Sons обанкротилась в 1903 г.

Даже в конце 1980 г. при условии, что современные суда и поезда существенно сократили ■

транспортного этапа тура в Египет, туристам все еще требовалось минимум шесть л"<'й, iitll

раться из Лондона в Египет.

— 300 —

1НЛ11Л II о< ОГ.1 llllblF ВОПРОСЫ ТУРИСТСКОЙ Htimnnmii ил

иров НЯ <уд;\\, I" Kyi' рекомендовал бронировать места заблаговременно и как

go раньше,

дополнение к круиапым туристским пароходам первого класса, Кук имел флот

■ мы \ судов и парусных судов dahabeah. Этот тип судов был традиционным на Ниле, арендовал большое количество судов разных размеров. Для туристов и небольших

' остоятельных туристов это был идеальный и роскошный вариант путешествия.

циопные суда такого типа имеют только парусное вооружение, но на некоторых

1 ановлены еще и паровые двигатели. Для тех, кто отдыхал «не спеша и с достат-

НЛавание по Нилу на таком судне вполне устраивало. Рейс от Каира до Асуана под

■ i 1.1мимал от шести недель до трех месяцев в зависимости от погоды и ветров.

мае Кук приложил немало усилий для создания комбинированного маршрута,

| нощего речной круиз и поездку по железной дороге. Он договорился с админист-

" 'I ипетских железных дорог о едином проездном билете, который предусматри-

1. 11. маршрута на пароходе, а часть железной дорогой. Это было удобно туристам,

мцмм ограниченное время для отпуска. Такой тур позволял совершать туристскую

■ 11 Каира до Асуана и обратно за 14 дней всего за £ 22. Железная дорога до

■ ■ через Ауксор была проложена только к 1898 г. Асуан привлекал туристов не ttiiHi древностями, но своим климатом и возможностями спортивного досуга в бри- |*|>м стиле. В 1890 г. компания «Томас Кук и Сын» объявила о выгодным контракте jptwpc года с египетским правительством, согласно которому Кук получил монопо-

н | речные перевозки почты, гражданских и военных госслужащих на маршруте от If до Асуана. В период туристского сезона с ноября по май четыре новых парохода ■В< .пили по этому маршруту два раза в неделю.

11 |и, тскйй бизнес, организованный Томасом Куком в Египте, приносил этой стране |йм1,1с доходы и давал импульс развитию экономики. Особенно заметно увеличение ■ i и местного бюджета и населения были в Верхнем Египте. Хорошо оборудован­ ии! >пые речные круизные суда и роскошные гостиницы на берегах Нила привлекали

• ix путешественников, так и обычных туристов, следующих в типовых турах с

■Вождением. В 1891 г. Джон Кук сообщил, что «в течение двадцати лет органи­ки туризма и речных перевозок по Нилу путешественники и туристы привезли в ш "I '>/(/ трех до четырех миллионов фунтов стерлингов».

t 1 предоставлял обслуживание и привлекал туристов самых различных (по плате-kl'ol шости) слоев общества. Туристы, следующие по относительно дешевым путевкам Щ, отличались от состоятельных путешественников, которые оккупировали роскош-I ► (форты типа Shepheard's Hotel, Gezireh Palace, The Turf Club and The Khedieval Club put"- и the Mena House около пирамид. Там фактически был организован настоящий Н|< развлечений и местные нувориши и туристы проводили время в «восточном сти­рай не менее, главным мотивом для посещения Египта, как для привилегированных Iiiii'i i пенников, так и для туристов по обычным путевкам Кука — всегда были пира-pi Гиэы и Нил. Нил рассматривался как важный исток жизни Египта и его символ, №• но местной поговорке — «Кто выпьет воды из Нила — неизменно вернется в

Km^N».

Ми i оный туризм в египетских турах Кука для представителей средних слов стал

Imi i выгодным бизнесом и дело было передано новой компании Кука, зарегистриро-1(нп п Египте как Thos. Cook & Son (Egypt) Limited. Управление компанией и реальный ii|'"M. в политике бизнеса остались в руках Куков. Капитал компании был весьма iti4ii.ni — £200000, он был разделен на 20 пакетов акций по 10 тыс. каждый. Так,

■ НИШИ дни это абсолютно нереально для европейца (в смысле испить воды из Нила). Это 100 % мммпжность получить трудно излечимую кишечную или иную инфекцию, и мало шансов вообще

Щ lil 11.1 II И ЖИ1И.11.

— 301 —

ВВЕДЕНИЕ В ТУРИЗМ

Джон Кук владел долей в 14900 акций. Почти полошшу доходов компании прми речные перевозки. Ежегодно чистая прибыль компании составляла £ 82000.

Потенциал туристского бизнеса был очевиден для любого, кто прибывал | I Кук делал ставку на массового туриста, предоставлял на рынок потребителя ММ гой и популярный тур Popular Tour продолжительностью четыре недели всего гинеи.⁹¹ В эту цену включался проезд туда и обратно из Великобритании и ра чип в гостиницах, питание и другие услуги. «Хит столетия» — Popular Tour за цену 40 — турист получал оплаченный проезд туда и обратно от Лондона до Египта, iipi'OM в Египте 45 дней и все обслуживание, все билеты на транспорт, а также размещу питание. Предлагался комбинированный вариант тура с поездкой по железной Д от Каира до Луксора, а далее на пароходе по Нилу до Асуана, железной дорогой о| до Луксора и далее пароходом до Каира. Тур предусматривал семь дней прожив i Каире, два дня в Асуане и три дня в Луксоре. Без сомнения, следует отметин., М туры были предназначены для среднего класса новой нарождающейся буржуазии обеспеченных клиентов и элиты предлагался изысканный тур Select Conducted t'tiii

После военной экспедиции Гордона (1884-1885 гг.) перспективы для туризм! Стали привлекательными. Кук приложил много усилий для генерации новых n.i].......

маршрутов и продвижения своего туристского продукта и привлечения новых *( тов. Благодаря этому период 1885-1895 гг. стали апогеем развития туризм;! по Одновременно с количеством туристов увеличивалась и экономическая зпичи! туристской деятельности. Еще две пароходные компании открыли регулярныг \ь Щ Нилу, увеличилось количество парусных судов, предлагаемых в аренду. Туризм влияние на образ жизни населения городов Верхнего Египта на Ниле. Луксор нос \»й становился туристским центром, который заполнялся туристами каждую зиму. И н* XX в. уже можно было сказать, что Египет стал одной из самых популярных тури! дестинаций в мировом туризме, а население Асуана стало процветать на туризме

Статус Кука в Египте

В период британского правления в Египте дела компании Кука быстро и у Щ развивались. Он получал эффективную поддержку многих видных политически» лей и организаторов британской империи таких как Gladstone⁹², лорды Salisbury, < ■ Cromer, Dufferin⁹³, которые всячески поощряли активную деятельность Томат I его туристский бизнес, особенно в британских колониях.

Кук поддерживал устойчивые связи с египетскими деловыми партнерами и ■ тельными людьми в правительстве Египта. Среди таковых следует отметит!, с «ц Khedieval. Родственник Khedive Ismail, Tewfiq Pacha стал партнером Кука и имел ную долю в капитале его египетской компании. Khedive Tewfiq понял nepcnci. гия туристского бизнеса в речных круизах на Ниле и то, что туристы Кука cnocotn ill процветанию экономики Египта. Он был влиятельным человеком в стране и ■ ш ствовал получению Куком значимых привилегий от государства.

В 1892 г. министр образования Египта в ежегодном докладе правительству М кую оценку деятельности компании «Томас Кук и Сын» и вклада Кука в образован!

программы для молодых египтян, которые были посланы на обучение в Лш

обслуживания британских туристов на судах, в отелях, ресторанах, в экскурсии! необходимы тысячи служащих туристской индустрии из числа местного imcd Поскольку туристы были преимущественно из Англии, то для их обслуживание I

⁹¹ Гинея, старинная английская золотая монета, введенная в 1662 г., равна 21 шиллингу. I лингов в то время равнялся 20 шиллингам, а в свою очередь шиллинг — двенадцати пет ш соответственно, стоил четыре фартинга. Как с этим в арифметических подсчетах » обылени! обходились простые смертные — уму не постижимо. W.E. Gladstone — лидер либеральной партии и пранитольстип Великобритании.

⁹³ Посол Великобритании В Стамбуле.

— 302 —

₁

I ПЛНЛ 1 1. ОСОБЕННЫЕ ВОПРОСЫ ТУРИСТСКОЙ ДЕЯТЕЛЬ^

ими знать англий! КИЙ Я8ЫК, Кук провел большую работу среди населещ¹

фиаации изучения английского языка и даже устанавливал сотни специаль/

|м!и|,г1шй наиболее талантливым ученикам. Фактически в долине Нила, благое

■ мости Кука, английский язык стал преобладающим (вторым) языком для |/

i ■ населения. «Эта фирма известна и популярна на всем земном шаре, т до'

чети света присутствие Кука не было более заметным и долгожданным, 4eJ

|ti

* 1Н'«)-1898 гг. произошли очередные военные столкновения между Египта-¹

»п>м. Генерал Kitchener начал готовить военную экспедицию на усмирение мя/

|ии и (Судане. И вновь пароходная компания Томаса Кука успешно провела опера/

|р|||ми'ки отрядов войск по Нилу. На этот раз военная экспедиция не имела значищг

₁

1 4i-.ii.no влияния на туризм. Напротив, туристы прибывали в Египет все в в'03,р»('

количестве.

i ОВЫ были причины столь фантастического успеха египетской кампании Кука!

Мт может быть только один — дар предвидения бизнеса, новые идеи и мец/

кого обслуживания, полезные инициативы Томаса Кука. Одним из наиб/

(Иыч новшеств, введенных в практику туристского обслуживания компанией Щ

i ми», был травеллерс-чек. Это новация «безопасные деньги для путешещ/

была представлена широкой публике в США и Великобритании в 1873 и Щ?

гственно. Туристы Кука, путешествующие по путевкам компании, акт:/

ковались травеллерс-чеками. После того, как в 1878 г. в компании Кука созд^

unci Exchange Department, проводится активная деятельность по популярна)/,

(динжению травеллерс-чеков и массовая продажа чеков путешественников. В щ"

О х дела Кука шли отлично и, как мы видим, это была отправная точка уед/

мини, который был достигнут в более позднее время организации путешествц!

,

и малоизвестные регионы. ,

г, как туристская дестинация, был важным направлением деятельности/

kit Куков, как одного из ведущих транспортных агентов Великобритании, и, реимо Джон Кук, умел делать бизнес прибыльным. Он был хорошим менеджере Ьнно совершенствовал структуру и управление компанией и стремился y\W» Join ели доходности бизнеса. Фирма прилагала большие усилия, чтобы организм, И'мнге туристское обслуживание своих клиентов. Открытие Египта как привЛ • туристского центра было провидением и началом эры компании «ТомасЫ. | (той стране. Куки своевременно поняли и высоко оценили глубокий потеЛ 'II в Египте. Они изначально создали привлекательные условия для гтищ. ktiMiiro туризма в эту дестинацию. Согласно путеводителям и дорожным занеси fk> i-жители агентства Кука внимательно и заботливо встречали и сопровождав | своих клиентов—туристов, которых в Египте шутливо именовали cookie p. ^ аидрии или в Порт-Саиде «люди Кука» Men from Cook's помогали путешесцЬ. | и туристам на этапе прибытия⁹⁴, выгрузки багажа и прохождении там»;/_в i уристы не желали доверять свой багаж и имущество местным носилыцщ/рс ■ гых случаев пропажи багажа. Практика сопровождения туристов на е>сехэц{ш МНИЯ привлекала туристов к совершению дальних путешествий, даже есад/и ШМ такого опыта. В турах Кука участвовали даже женщины, которые состарю iii.ni контингент путешествующих, ожидающих свободу эмансипации, предлагав N> i.i ])убежом. \и

|»11номика Египта века была ориентирована на сельское хозяйство, другиеoWpr. !■•- mii.n были развиты слабо, и мы можем утверждать, что в течение 1880-1991 ие И» ■ i та л одной из ведущих отраслей экономики этой страны. Местное насец/яи I 1 дпости. Политики Кукои а создании нового бизнеса и туристской hhW

pt-ян i'.iIiot, который в паши дни и туристской технологии именуется «встречи-проводы».

303-

I.I.I Д111И1 II IVI'HIM

в Египте была Адекватна революционному перепоро'1 у и ко шйстне этой страны КМ многим сотням тысяч египтян работу в различных секторах экономики, оно. pi связанных с туризмом. Деятельность Кука в Египте была столь активна и обшир! его имя знали все жители страны. Имя Кука было известно более, чем имена imm ков британской короны, британских военных начальников, генералов и короле! двору. Куки были среди самых заметных и успешных предпринимателей в Египт! период и заслужили благодарность египтян, которые дали лидерам компании < Кук и Сын» титулы «Король Верхнего и Среднего Египта», «Джон, Сын солнца >• и сын, египетские лорды».

После смерти Джона Кука в 1899 г. журнал «Экскурсант» написал: «Открытие долины Нила для туристов было явлением, столь же известным и сравнимым е о тием египетских портов фараоном Рамзесом 2500 лет ранее...». Кук сделал it)■ i красную древнюю землю, колыбель цивилизации, доступной для многих иноерршв

туристов со всех концов земли. Он предвидел и оценил все неоценимые преиму i

Египта как отличного зимнего курорта для европейцев и сделал этот курорт догтуМЦ Богатые путешественники принесли в Египет деньги и дали работу местным крое i иЩ Туризм произвел в Египте социальную революцию, он становился прибыльным ,у основным источником дохода для местного населения.

Смерть главного менеджера Джона Кука не имела существенного неги и

влияния на деятельность компании. Три его сына уже были привлечены к упранм

бизнесом в течение нескольких лет. Компания продолжила свою деятельносп И

туризма под тем же наименованием «Томас Кук и Сын», управление приняли < ынт Джона Кука — Франк (1862-1931), Эрнест (1866-1955) и Томас Альберт (1867 if После того как через несколько лет Франк и Эрнест выкупили долю Томаса АльИрм компании — старший сын Франк стал главным управляющим компании. Таким <>1>|чм туристская компания «Томас Кук и Сын» перешла в новый XX в. уже под упран м ми<

нового поколения семьи Куков. Они продолжили туристскую деятельность в уст m

шихся традициях.

Фешенебельный сезон в Каире

В течение всего зимнего периода Каир был переполнен европейцами. Столица 11 ■■■•» — привлекательный восточный город с исламскими традициями, приспособило! прЯ мать и обслуживать европейцев. Выходцы «нового среднего класса» из Европы и I I тянулись за элитой и непременно стремились «войти в общество избранных» и поома в Египте в сезон. Большинство туристов и отдыхающих прибывало из ВеликоОрмыиш Согласно публикаций в журнале «Экскурсионист» — в сезон 1889-1890 гг. в Каир \щ было более 11 тыс. туристов, а в 1890 г. количество туристских прибытий увеличив еще более. Таким образом, в Каире концентрировалось большое и достаточно пи к ми имное английское сообщество, однако там были и туристы из стран Западной ЕМ а также США. В составе туристов были люди средних лет или пожилые, от< мши военные, многие прибывали с семьями. Присутствовали и представители им<-ни|4 фамилий.⁹⁵ Молодые дамы приезжали в надеждах найти партнера или мужа К Ь #| приезжало много неженатых мужчин.

Луи Фелберман писал: «В сезон владельцы отелей устанавливали очередт развлекательных мероприятий, приемов, балов, маскарадов и карнавалов для //уо Эти мероприятия были составлены с расчетом на элиту английского и америкнт общества и сливки общества из европейских стран. Организаторы, были .'онЛ угодить самым изысканным требованиям гостей. На балах и приемах встреча ш и видные английские чиновники, блистательные офицеры, политические Оечтвт Фактически было невозможно представить себе такие встречи без них..." М|

⁹ В числе именитых туристов были и представители России.

— 304