3.3.3. Непрерывный учет наличия и расположения вагонов на

сортировочных путях и подготовка документов для отправления поездов.

3.3.3.1.Для своевременной подготовки натурных листов и подборки перевозочных документов на сформированные поезда оператором по обработке перевозочных документов ведется непрерывный номерной учет наличия и расположения вагонов на сортировочных путях. Номерной учет ведется на бланках натурного листка ф. ДУ-1 на основании размеченных и откорректированных ДСЦС ТГНЛ в порядке, соответствующем расположению вагонов на путях сортировочного парка. При этом кроме номера вагона указывается:

- для вагонов передаточного поезда – станция назначения;

- для местных вагонов – район подачи.

3.3.3.2.Кроме того, для всех вагонов проставляются особые отметки, характеризующие условия выполнения маневров и постановки вагонов в формируемые поезда.

3.3.3.3.В процессе накопления вагонов оператор по обработке перевозочных документов размечает листки накопления в соответствии со специализацией сортировочных путей.

3.3.3.4.Обо всех изменениях в процессе расформирования состава по сравнению с намеченным планом (размеченным ТГНЛ), а также при всех перестановках вагонов, прикрытия и др., составитель поездов должны немедленно сообщить оператору по обработке перевозочных документов для внесения необходимых изменений.

3.3.3.5.Периодически по мере накопления вагонов на каждом сортировочном пути, оператор по обработке перевозочных документов подсчитывает нарастающим итогом их количества, вес и сообщает ДСЦС.

3.3.3.6.Оператор по обработке перевозочных документов после каждого роспуска состава подбирает перевозочные документы по назначениям вагонов в соответствии с накопительной ведомостью получаемого по электронной почте

после каждого роспуска состава. После завершения накопления заканчивает оформлением натурного листа. Данные о вагонах в натурном листе и подобранные документы должны соответствовать фактическому наличию и расположению вагонов в составе.

3.3.3.7.После роспуска состава оператор по обработке перевозочных документов вводит в АСУСТ сообщение – 203, в котором указывает время завершения расформирования и отклонения фактического роспуска от запланированного. После обработки сообщения в базе АСУСТ фиксируется информация о поступивших на пути сортировочного парка вагонах, форм натурного листа. Одновременно на печать автоматически выдается накопительная ведомость (итого: вес, длина, количество вагонов) по путям назначения вагона и передается по электронной почте в регламенте на рабочее место оператора по обработке перевозочных документов. Данные накопительной ведомости подклеиваются к листам накопления для соответствующих сортировочных путей, листки накопления ведутся параллельно с отражением накопления

вагонов в ПК для резервирования в случае отказа технических средств АСУСТ.

3.3.3.8.В АСУСТ передается достоверный ТГНЛ на сформированный состав.

3.3.3.9.После формирования поезда можно получить на печатающее устройство следующие справки:

- натурный лист поезда формы ДУ-1;

- справка 24 машиниста к маршруту;

- справка предъявляемых под охрану вагонов с номенклатурными грузами.

3.3.3.10.На основании накопительной ведомости и натурного листа оператор по обработке перевозочных документов производит пакетирование перевозочных документов и натурного листа в пакет. Упакованный пакет передается ДСЦС под роспись.

3.3.3.11.Оператор по обработке перевозочных документов ведет контроль за возможными перестановками вагонов в сортировочном парке.

3.3.3.12.При отправлении поезда оператор по контролю и учету натурных листов пассажирских поездов вводит сообщение-200 в АСУСТ о фактическом отправлении поезда со станции.

3.3.3.13.Вся информация об этом поезде записывается в архив базы данных АСУСТ, что обеспечивает автоматическую выдачу любых данных на запрашиваемый поезд (ТГНЛ, работа с поездом, работа с вагоном и т.д.)

3.3.3.14.Оператор СТЦ при розыске вагона пользуется поиском вагонов в АСУСТ, может запросить и получать:

- размеченную ТГНЛ;

- сортировочный листок;

- накопительную ведомость;

- акты общей формы ГУ-23

- уведомление ф. ВУ-23, ВУ-36

- данные о наличии местных вагонов в приемоотправочных, подъездных

путях и в сортировочном парке станции;

- наличие поездов на путях парка станции, что позволяет осуществить поиск нужного в данный момент поезда или вагона;

- перечень номеров вагонов на путях станции, находящихся в приемоотправочных и сортировочном парках и на подъездных путях.

3.3.3.15.Учет вагонов прибывших без документов или документов без вагонов ведет оператор по обработке перевозочных документов. В процессе проверки пакета с грузовыми документами выявляет такие вагоны и оформляет акт

общей формы ГУ-23, который заносится в базу АСУСТ, один экземпляр акта передается в актовый стол, а второй экземпляр подшивается в папку «Учет актов ГУ-23».

3.3.3.16.Перевозочные документы на все поезда своего формирования должны вручаться машинистам поездных локомотивов в пакетах, оформленных в соответствии с настоящими Указаниями.

3.3.3.17.Оператор по обработке перевозочных документов перед пакетированием документов обязан тщательно проверить наличие всех документов (вагонного листа, дорожной ведомости, накладной и перечисленных в них приложений), правильность их подборки и соответствие натурному листу.

1)Пакетирование документов должно производиться в следующем порядке. На пачку подобранных документов кладут бечеву, документы плотно свертывают в рулон, заворачивают листом оберточной бумаги, после чего свободными концами бечевы перевязывают поперек рулона двойным узлом. На пакет с перевозочными документами вместе расположения узла бечевы наклеивают справку машиниста. Во избежание повреждения контрольного бланка при транспортировке документов концы, бечевы должны быть возможно короткими и полностью заклеены контрольным бланком.

2)В отверстие в центре пакета с документами оператор по обработке перевозочных документов вкладывает свернутую в трубку первый экземпляр натурного листа. Второй экземпляр натурного листа остается в делах станции и используется для учета и передачи информации.

3)Увязка пакета и наклеивание справки машиниста 24 должны быть выполнены так, чтобы полностью исключалась возможность доступа к документам и их изъятие без нарушения целостности упаковки и контрольного бланка.

3.3.3.18.При большем объеме документов на поезд может выдаваться несколько пакетов. В этом случае на каждом контрольном бланке указывается число пакетов, выданных на поезд, и через {тире} порядковый номер пакета.

3.3.3.19.Ответственность за наличие всех документов, правильность подборки и упаковки несет станция пакетирования, а за сохранность пакета с документами в пути следования – машинист поездного локомотива.

3.3.3.20.Перед сдачей перевозочных документов на поезд своего формирования машинисту поездного локомотива оператор СТЦ записывает в книгу приема и сдачи перевозочных документов машинистам поездных локомотивов (форма ДУ-40), время сдачи документов, номер и индекс поезда, количество пакетов и фамилию машиниста.

3.3.3.21.Машинист поездного локомотива при получении документов обязан убедиться по контрольным бланкам в их принадлежности данному поезду; проверить целостность всех пакетов, бечевы и контрольного бланка и удостоверить

прием документов своей подписью в Книге приема и сдачи документов (форма ДУ-40).

График обработки перевозочных документов по отправлению поезда операторами СТЦ приведен на рисунке 3.8.

Наименование операций	Время до выставления и перестановки состава, мин					Время после выставление поезда, мин				Исполнители
	0 10 20 30 40					0 10 20 30
С оставление натурного листа и подборка документов и подборка документов в процессе накопления вагонов	1 0								Оператор СТЦ
Контрольная проверка фактического наличия, расположения вагонов, ввод в АСУСТ сообщением – 06 перечень номеров выставляемого состава			25						Оператор СТЦ
Проверка правильности подбора перевозочных документов по натурному листу, конвертирование, передача машинисту поезда					15				Оператор СТЦ
Общее время		35			15

Рис 3.8. График обработки перевозочных документов по отправлению.