600 км пути, 8 суток, Чебоксары-Козмодемьянск-Лысково-Кстово-Нижний Новгород-Большое Козино и обратно. Палящее солнце, штормовые ветра, обширные грозы, тропические ливни, спасенные жизни, опасность быть раздавленным баржой и бессонные ночи – все и более этого ждало нас на маршруте.

Для начала стоит отметить как вообще появилась эта цель и что из себя она представляет.

Однажды в холодную зимнюю ночь нашему молодому капитану не спалось и он тихонечко просматривал новости в интернете, где и наткнулся на ссылочку с заголовком «10 мероприятий, которые обязательно необходимо посетить в России в 2016 году».

Среди этого достойного списка, ближе к его середине, редакторы расположили фестиваль музыки и технологий Alfa Future People, проводимый в пос. Большое Козино Нижегородской области – фееричное шоу с лучшими мировыми диджеями и позитивными людьми со всей России. Беглый поиск информации о мероприятии показал, что он проводится на берегу Волги, почти что в шаговой доступности от нас и тогда было принято решение посетить его и посетить не просто так, а переходом на яхте. Таким образом снималась большая уйма вопросов и сложностей, сопутствующих этому фестивалю, была достойнейшая цель для перехода и открывались новые горизонты.

Сразу же началась проработка маршрута и графика движения. Стоянки, укрытия на случай непогоды, расположение мелей, особенности прохождения сложных участков, сбор информации по достопримечательностям, комплектование экипажа, снаряжение и подготовка судна, знакомство с людьми паруса на маршруте – все это лишь маленькая толика проведенной работы капитаном.

За день до выхода мы начали снаряжать и подготавливать судно. Были заменены топливный и масляный фильтра, масло в двигателе, залито 100 литров дизельного топлива, подготовлены канистры с 40 литрами ДТ, залито в танк 150 литров вкуснейшей артезианской воды, в трюмы уложены еще 70 л в мягких канистрах и пластиковых бутылках, подключены 2 свеженьких баллона с газом, установлен дополнительный новый аккумулятор.

Стоит отметить, что в силу большого количества различных обстоятельств, возникающих одна за другой, такая простая процедура как замена масла в двигателе у нас заняла всю ночь с 18 на 19. И если бы не добрые люди, сорвавшиеся к нам в 2 ночи наша поездка могла бы перенестись на неопределенный срок. Забегая вперед, скажу, что задержались мы всего на 2 часа.

Все время на переходе и во время фестиваля было строго распределено на вахты – один за штурвалом, второй в это время ему помогает, двое отдыхают. Состав экипажа: капитан, помощник капитана, два матроса – 4 верных друга проверенных и обхоженных в сложных условиях и штормах.

Всю поездку велся бортжурнал и дальнейшее повествование будет опираться на сухие факты и наблюдения, записанные в нем.

День первый. 19 июля 2016 г.

Вышли в 5 утра, с задержкой в 2 часа. Штиль, идем 10 км/ч против течения на средних оборотах двигателя. Распределились по вахтам. Регулярно проверяем двигатель на предмет подтеков воды, масла и топлива. Вокруг Волга зеленого цвета, глубины 20 м – норма, слабое течение и большие просторы – такая привычная и знакомая нам всем матушка-Река. Ярко светит солнце и экипаж наслаждается его первыми лучами.

В 9 утра налетело просто полчище мошки, прогнав отдыхающую смену на бак (носовая часть палубы) обдуваться ветром и жариться на солнце, ну а вахтенные же в это время запасались терпением и отважно боролись с мелкими кровососущими гадами силой рук и крепкого слова, что конечно получалось, но не с таким успехом, который хотелось бы.

В Чебоксарском море (от «Ильинки» до «Козьмодемьянска») нас обошел толкач с баржей в кильватер которого мы и пристроились, а все потому, что мощные двигатели речного работяги расталкивают за собой всю плавающую зелень и поднимают чистую воду с глубины. Искупались, охладились, набрались сил и пошли дальше.

К часу дня прошли Козьмодемьянск и обширное устье Ветлуги. Жара, ветер 3-4 м/с порывами до 9 м/с, в целом умеренный, солнце жарит нещадно - вахтенный после смены красный как рак и варенный как сосиска. Да и цвета примерно того же. Температура воздуха 28ᵒ С, воды 26ᵒ С. Подходим в Юрино, поснимать Шереметьевский замок. Зашли в дополнительный судовой ход, подошли к замку и тут-то и выяснилось, что все там уже были и по такой жаре гулять не хотят. Ну что ж, развернулись и пошли дальше.

На пути много сетей, некоторые стоят даже на судовом ходу, чем очень мешают.

К пяти вечера прошли Васильсурск, Суру и встали за одним из островов у протоки Луковой, спрятавшись таким образом от восточного ветра, который к тому моменту достигал 5-6 м/с.

Вода чистая, Волга еще достаточно широка, зелень не плавает. Привязались к берегу, с кормы кинули якорь. Смотрели фильмы, играли на гитаре, общались.

В этот вечер утопили мягкую 20 литровую канистру. С утра ныряли – ничего не нашли. Глубина 3 метра. Из-за вылетевшего стопорного кольца утонул шток, удерживающий зажим леера в закрытом положении, придется точить новый. Это оказался вечер потерь.

З а день прошли 117 км., из них 117 под мотором.

День второй. 20 июля 2016 г

Вышли в 8 утра. Выспались хорошо. Как только ушли из под защиты острова сразу же поставили паруса. Ветер 9 м/с, восточный. Скорость хода под парусами 8-10 км/ч. Прошли таким образом значительную часть дня. Купались, вода 26ᵒ С и чистая - не цветет. Встретили интересную яхточку с красивым именем «Афродита» - двухмачтовую шхуну с светло-зеленым корпусом и деревянными мачтами под лаком. В планах сегодня встать в Лысково.

Остаток дня пролетел без особых примечательностей. К вечеру дошли до Макарьевского монастыря, поснимались на его фоне и направились в искусственно прорытый канал г. Лысково с надеждами спрятаться от все так же восточного ветра 9-10 м/с. В канал зашли без проблем. После Волги он кажется неуютно малым по ширине. Сразу же заметили катамаран «Куба» с капитаном которого мы предварительно познакомились и обменялись информацией. К слову сказать Илья (так зовут капитана и владельца судна) построил его полностью сам, чем он не без оснований гордится – судно вышло на славу, других парусных судов мы в канале не встретили.

Для ознакомления прошли канал полностью до конца, развернувшись, зашли сначала в затончик слева, кинули с кормы якорь, привязались к берегу, но невообразимый запах не дал нам простоять и пяти минут – снялись и пошли ближе к Волге. Через 700 метров приметили хорошее место под якорную стоянку. В первый раз кинули якорь и сразу же сорвались. Сделали круг почета, приметили глубину 2,5 метра, кинули с носа якорь повторно, отдали 5 глубин каната, а якорь даже не забрал! Решили в таком месте третий раз не кидать и поискать другое место. И тут случился казус дня! Наши два матроса пока промывали якорь от ила (потому и не забирал) своими энергичными движениями не просто заглушили, а прям таки подбили добрую рыбеху в 25 см, распоров ей бок якорем. Было жалко терять такой трофей, но рыбина открытая рана и память о близких нечистотах вместе с нашей благоразумностью сказали, что надо ее оставить тут.

Посмеявшись и подивившись ловкости наших матросов, которым даже удочка не нужна, отошли еще ближе к Волге в очередной залив напротив лодочной станции и справа от нас. Залив оказался глубоким как вглубь так и в даль. При заходе глубина 2 метра, в его центре глубина 8 (!) метров. Берег высокий.

Только кинули якорь с кормы и привязались к берегу как заметили, что «Куба» начала движение по направлению к нам. «К новым знакомствам!» подумали мы и не прогадали.

Через 10 минут мы уже принимали чалку из рук очаровательной спутницы капитана «Кубы» Ильи и навязывали кранцы. Сегодня ужин от капитана! Счалившись познакомились и провели экскурсию по нашей лодке, разговор сразу же ушел в специфическую парусную тематику.

Перешли на «Кубу» для экскурса. Лодка мала, но хороша – сделана на совесть, видно делали с любовью – ни подтеков краски, ни зазоров в элементах конструкции ни прочих мелочей, которые обычно оставляют из тех соображений, чтоб побыстрее спустить на воду.

Отдельно стоит задержаться и отметить наших новых друзей – добрые, отзывчивые, деятельные. С первых слов предложили любую посильную помощь, дали необходимые номера телефонов, контакты друзей в Б. Козино, угостили продуктами и водой. Всю информацию о Лысково мы получили от них. Илья, незадолго до нашей встречи, специально для водных путешественников и для нас в частности отметил на карте достопримечательности, магазины и прочие объекты инфраструктуры Лысково, за что ему отдельное большое Спасибо! Ну а после такого и там в долгу остаться было просто нельзя. Решили опробовать духовку и с легкой руки капитана через час непринужденной беседы и короткой, несостоявшейся игры на гитаре, мы уже ужинали запеченными куриными ножками под майонезом с чесночком и специями, на гарнир гречка. Запивали все это чудо легким хмельным напитком за знакомство. Было вкусно, сытно и весело.

Спасибо, Илья!

После ухода гостей, немного посидев, переместились в кокпит, подключили гитару к яхтенной акустической системе и дали небольшой часовой концерт до 11 вечера.

Спали в тишине и почти без качки.

За день прошли 80 км. Из них 36 под мотором.