- •Электрические схемы электровоза вл-10. Ярославль 2015 г. Общие сведения.
- •Основные требования к электрическим цепям вл-10.
- •Условные обозначения в схемах.
- •Все контакты вычерчивают в нормальном положении аппаратов:
- •Питание низковольтных цепей от аккумуляторных батарей.
- •Цепи управления токоприёмниками.
- •Цепи управления бв-2.
- •Цепи управления мотор – компрессорами.
- •Цепи управления мотор – вентиляторами. А) Низкая скорость.
- •Б) Высокая скорость.
- •Питание низковольтных цепей и заряд аккумуляторных батарей на высокой скорости вентиляторов.
- •Питание низковольтных цепей и аб в режиме низкая скорость вентиляторов.
- •Назначение резистора р140 – р144.
- •Цепи управления бв-1.
- •Сбор схемы 1-й позиции кмэ.
- •Работа силовой схемы и цепей управления тэд на их «с» соединении.
- •Переход с «с» на «сп» соединение тэд. (происходит за пять этапов)
- •Работа схемы в режиме ослабления поля тэд.
- •Положение оп-1
- •Положение оп-2
- •Положение оп-3
- •Положение оп-4
- •Работа электрических цепей при отключении неисправных тэд
- •В силовой цепи:
- •В н/вольной цепи:
- •В силовой цепи:
- •В н/вольной цепи:
- •Защита электрического оборудования от короткого замыкания. Защита тэд от к.З.
- •Б) Электровоз с упбз.
- •Она обеспечивает:
- •Защита упбз.
- •«С» соединение
- •Работа защиты на «с» соединении.
- •«Сп» соединение.
- •Работа защиты на «сп» соединении.
- •«П» соединение.
- •Цепи защиты от токовых перегрузок.
- •«М» режим
- •«Т» режим
- •Защита электрического оборудования от пониженного напряжения в контактной сети.
- •Цепи контроля обрыва или недопустимой утечки в тормозной магистрали.
- •Работа схемы контроля целостности тормозной магистрали поезда
- •Системы рекуперации и способы возбуждения тэд.
- •Регулирование тормозной силы осуществляется по желанию машиниста:
- •Подготовка к рекуперации.
- •В «т» режиме изменяется цепь питания удерживающей катушки бв-1.
- •Переводим тормозную рукоятку кмэ на поз.-02
- •Переводим тормозную рукоятку кмэ на 1поз.
- •Переводим тормозную рукоятку кмэ на 2поз.
- •Переводим тормозную рукоятку кмэ на 3поз.
- •Отличия в схеме рекуперации на «сп» соединении от «п»:
- •Отличия в схеме рекуперации на «с» соединении от «сп»:
- •Выравнивание токов рекуперации по параллельны ветвям якорей тэд.
Сбор схемы 1-й позиции кмэ.
Для того, чтобы собрать силовую схему 1ой позиции необходимо выполнить следующие действия и переключения:
Проверить, чтобы все реостатные контакторы были выключены;
Подать питание 50 В на плюсовую шину КМЭ (пр.Н110 или Н111) по цепи:
пр.К51→ВУ 79-1 (80-2) →пр.Н79(Н76) →бл.290-1(290-2) →пр.Н110(Н111), при этом все катушки вентилей пневмопривода КСП-0, КСП-1, КСП-ΙΙ должны быть обесточены и поэтому:
КСП-0 занимает положение «С».
КСП-1(ΙΙ) занимают положение «С-СП».
Установить тормозные переключатели в положение «М». для этого поставить реверсивно селективную рукоятку в положение «М - вперёд» при этом замыкаются 1к/э; 3 к/э; и 6 к/э КМЭ, и питание на катушки вентилей пневмоприводов ТК1 и ТКΙΙ «М» поступит по цепи:
пр.Н110(Н111)→3 к/э КМЭ→пр.3→катушки вентилей ТК1-М и ТКΙΙ -М→земля, тормозные переключатели разворачиваются в положение «М» и замыкаются все блокировочные и силовые контакты ТК1-М(ТКΙΙ-М)).
Установить реверсоры в соответствующее направлению движения положение; и включить линейные контакторы: 3-1; 4-1; 3-2; 2-2; 17-2; для этого:
Переводим главную рукоятку КМЭ на 1-ю позицию, при этом замыкаются к/э Н235(Н222); 0; А; 8; 23; К5; и К37; через них от пр. Н110(Н111) создаются следующие цепи:
Цепь № 1: (на катушки реверсоров)
пр.Н110(Н111) →к/э КМЭ→пр.Н235(Н222)→ключ ЭПК→пр.Н236(Н223)→бл.534-1 →пр.Н243(Н244)→бл.534-1→ пр.Н237(Н224)→1к/э→пр.1(2) → катушки вп.1 и вп.2 (наз.1 и наз.2)→земля, реверсора разворачиваются в выбранное положение и замыкают свои бл. вп.1 и вп.2 (наз.1 и наз.2) в пр.1(2)-Н52
Цепь №2: (на все линейные в режиме «М»)
пр.1(2) →бл. вп.1 и вп.2 (наз.1 и наз.2)→пр.Н52→бл.ТК1-М→пр.Н50→бл.537-1→пр.Н53 →бл.51-1нр →пр.Н61→бл.124-1→ пр.Н62→бл.125-1→пр.К161→бл.125-1→ пр.К11, далее цепь разделяется:
Цепь №2А: (на ЛК 2-2 и 17-2)
пр.К11→бл.ОДΙΙ→пр.К21(К22) →вентили л/к 2-2(17-2)→земля.
Цепь №2Б: (на ЛК 3-2; 3-1 и 4-1)
пр.К11→вентили л/к 3-2 ;3-1; 4-1 →пр.К12→ бл.ТКΙΙ-М (пр.Н51→бл.ТК1-М)→пр.К19, далее, землю эти три контакта получают вначале по временной цепи.
Временная цепь земли: пр.К19→бл.КСП0-С→пр.Н66→бл.КСП1-С-СП→пр.К20→ бл.КСПΙΙ-С-СП→пр.0→к/э.0→пр.Б→к/э.Б→шина РСВ→земля, линейные контактора 3-2; 3-1 и 4-1 включаются. Собственная бл.4-1 соединяет пр.К19 с землёй.
Постоянная цепь земли: пр.К19 →бл.4-1 →земля.
все необходимые на соединении «С» линейные контакторы (3-1;4-1:3-2;2-2;17-2) включаются.
цепи № 3-6: (на катушки реостатных контакторов)
цепь № 3( РК: 6-2; 10-1; 10-2): пр.Н235(Н222) →к/э.А→пр.А→6к/э→пр.6→бл.КСП0-С→пр.К45→катушки Р.К.(6-2; 10-1; 10-2)
цепь № 4( Р.К.7-1; 12-1; 12-2): пр.Н235(Н222) →к/э.А →пр.А→6к/э→пр.6→бл.КСП0-С→пр.Н69→бл.КСП1 С-СП→пр.К26→бл.КСПΙΙ С-СП→пр.К27→бл.4-1→пр.К31→катушки Р.К.(7-1; 12-1; 12-2)
цепь № 5( Р.К.6-1;5-1;5-2)
: пр.Н235(Н222) →к/э.8→пр.8→бл.КСП1-С-СП→пр.К4→катушки Р.К.(6-1;5-1;5-2)
цепь № 6 (Р.К.11-1; 11-2)
: пр.Н235(Н222)→к/э.23→пр.23→бл.КСП1-С-СП→пр.К34→катушки Р.К.(11-1; 11-2)
Все катушки вентилей реостатных контакторов получили «+», однако ни один контактор не включился, т.к. катушки не соединяются с землёй. Контакторные элементы с 11 по 22 разомкнуты. Таким образом все резисторы ограничивающие величину пускового тока ТЭД - введены.
Для увеличения пусковой мощности электровоза на первой позиции автоматически включается 2ая ступень ослабления поля ТЭД.
цепь № 7: ( на вентили контакторов ОП1)→пр.3→к/э. К5→пр.К5→вентили ОП-1(13-1; 13-2 и 213-1; 213-2)→земля.
цепь № 8: ( на вентили контакторов ОП2)→пр.3→к/э. К37→пр.К37→бл.ТКΙΙ-М→пр.27 →вентили ОП-2(14-1; 14-2 и 214-1; 214-2)→земля.
На этом завершается сбор схемы на 1-й позиции.
ПРИМЕЧАНИЕ: от провода 1(2) на пр.К9 через бл. к/э 19-2 возбуждаем вентили нагружающих устройств 89-1, 89-2, и как только по цепи ТЭД потечёт ток более 350А и сработает реле давления 160-1, 160-2. Их вентили пропустят воздух в цилиндры нагружающих устройств первых по ходу движения тележек каждого кузова.