Назначение резистора р140 – р144.

I_r = I_АБ + I_упр.;

а) Р140-Р141; Е_r = I_АБ × R_140-141 + U_АБ;

б) Р142-Р144; Е_r = I_цу × R_142-144 + U_цу;

∆U_АБ = I_АБ × R_140-141

∆U_цу = I_цу × R_142-144

1. Как указано выше напряжение заряда батареи должно быть выше напряжения в ЦУ на величину падения напряжения на резисторе R_142-144

2. При увеличении количества включённых потребителей - растёт ток потребляемый цепями управления (Iупр). Увеличивается падение напряжения на резисторе R142—144 и для того чтобы поддержать в низковольтных цепях управления напряжение в пределах 50±2 В, генератор вынужден вырабатывать большую ЭДС. В результате увеличивается напряжение заряда батареи АБ, что может привести к закипанию электролита. Однако этого не происходит т.к. при увеличении тока заряда АБ растёт падение напряжения на резисторе Р140-141, а напряжение необходимое для заряда самой АБ остаётся практически неизменным, смотри формулу Е_r = ∆U_аб + U_АБ.

Вывод № 1: резистор Р140-141 поддерживает напряжение заряда АБ стабильным.

Одновременно: при росте ЭДС на «ГУ1 или ГУ2», происходит рост тока Iупр и тока заряда АБ., поэтому необходима стабилизация тока заряда АБ. Для этого необходимо стабилизировать падение напряжения на резисторе Р142-144. В соответствии с законом Ома, мы должны уменьшать сопротивление резистора Р142-144. Это обеспечивают двумя способами:

- постановкой перемычки в зимний период эксплуатации, когда количество включённых потребителей больше;

- автоматическим выведением части резистора Р142-144, при включённом прожекторе в режиме рекуперации (это достигается включением контактора 176-2).

Таким образом при увеличении количества включаемых потребителей – ЭДС на ГУ будет относительно небольшой и ток заряда батареи не настолько велик, чтобы закипел электролит.

Вывод № 2: резистор Р142-144 стабилизирует ток заряда АБ.

Окончательный вывод: резистор Р140-144 стабилизирует мощность генератора независимо от количества включённых потребителей.

Назначение блокировок контактора 127-2

• бл.127-2_нр, в пр.Н92-К51, обеспечивает подачу полного напряжения АБ на пр.К51 (основной питающий провод цепей управления)

• бл.127-2_нр в пр.К58-Н80, не позволяет ГУ1 и ГУ2 увеличить ЭДС более 52,5 В (до срабатывания РОТ катушки СРН получают питание с якорных обмоток ГУ)

• бл.127-2_нз , в пр.К51-Н80, поддерживает напряжение цепей управления в пределах 47,5-52,5 В (после срабатывания РОТ катушки СРН получают питание с основного питающего провода К51)

Цепи управления бв-1.

Для включения БВ-1 необходимо:

• кратковременно подать питание на катушку вентиля пневмопривода.

• кратковременно подать питание на катушку диф.реле.

• постоянное питание на удерживающую катушку.

• затем снять питание с катушки вентиля пневмопривода - после чего силовой контакт БВ-1 замкнется под действием отключающей пружины.

На пульте машиниста 81-1 или 82-2, включаем кн. «БВ-1» - от пр.К51 создаётся 6 цепей:

1. общая цепь: пр.К51→п-ль 272-2 →пр.К50→ кн. «БВ-1» →пр.К71

2. цепь : пр.К71→токоограничивающий резистор Р136-Р137 →земля.

3. цепь : пр.К71→токоограничивающий резистор диф.реле 52-1→катушка диф.реле 52-1 →земля. (но 52-1 не включится т.к. мал магнитный поток).

4. цепь : пр.К71→бл.51-1_нз →пр.К62→ сиг.лампа «БВ-1» →земля.

5. цепь : пр.К71→бл.57-2_нз →пр.К85→бл.57-1_нз →пр.Н30, далее цепь,пока, прерывается т.к. разомкнута бл-ка диф.реле 52-1.

На пульте машиниста 81-1 или 82-2, кратковременно нажимаем на кн. « возврат БВ-1» - от пр.47 получит форсированное питание катушка диф.реле 52-1 и вентиль включения

БВ1 (цепь от прК71 до пр.47) :

6. цепь : пр.К71→кн. «возврат БВ1» →пр.Н130(Н131)→ 47к.э. КМЭ→пр.47 – далее цепь делится на две.

6 а. цепь : пр.47 →бл.51-1_нз →пр.Н14→катушка диф.реле 52-1→земля.

Дифференциальное реле 52-1 получив форсированное питание включается и замыкает бл.52-1_нр в проводах Н30-Н5, продолжая цепь на катушку 51-1_удер.

5. цепь – продолжение : пр.Н30→бл.52-1_нр →пр.Н5→бл.ТК1-М→пр.Н6→катушка БВ 51-1_удер. →земля.

6 б. цепь : пр.47→катушка эл.пневматического вентиля 51-1_вкл. →земля.

• Якорь БВ1 притягивается к сердечнику механически, но удерживается магнитным потоком катушки 51-1_удер.

• Силовые контакты БВ1 – разомкнуты т.к. катушка эл.пневматического вентиля 51-1_вкл. под питанием и значит нет возможности отключить БВ1 автоматически при его включении на аварийный режим.

• Блокировочный механизм БВ1 срабатывает и производит следующие переключения:

• Размыкается бл.51-1_нз в пр.47-Н14, снимается форсированное питание с катушки диф.реле 52-1, но реле остаётся включенным получая питание от пр.К71 через токоограничивающее сопротивление.

• Размыкается бл.51-1_нз в пр.К71-К62, гаснут сигнальные лампы «БВ1».

• Замыкается бл.51-1_нр в пр.Н53-К11, разрешается включение линейных контакторов на всех соединениях, включается счетчик срабатывания БВ1.

После погасания сигнальной лампы «БВ1», необходимо отпустить кн. «возврат БВ1», для того что бы замкнулись силовые контакты БВ1.

На модернизированных электровозах кнопки «низкая (высокая) скорость вентиляторов» получают питание не от провода К44, а после включения БВ1 – по цепи: пр.Н6 бл.ТК1-М пр.К98 перемычка к кн. «низкая (высокая) скорость вентиляторов», далее по схеме описанной выше.

ПРИМЕЧАНИЕ:

В режиме рекуперации изменяется цепь питания:

• на катушку 51-1_удер. – пр.Н5→бл.302-1→пр.Н134 → бл.303-1→пр.К73→бл.302-2 →пр.Н135→бл.303-2→ пр.Н133→ бл.40-2_нр →пр.К72→бл.279-1_нз →пр.Н7→ бл.40-1_нр →пр.Н132 →бл.88-1_нз →пр.Н6→бл.ТК1-Т→пр.К98., одновременно от провода Н6 получает питание реле 170-1

ВАЖНО: следует помнить, что модернизации ВЛ10 подвергался неоднократно и данные цепи у разных номеров могут отличатся в нумерации проводов и очередности блокировок.

назначение блокировок:

1. бл.302-1, 302-2, 303-1, 303-2 – блокировки БК и в тормозном режиме размыкаются при К.З. в силовой цепи ТЭД (в зависимости от типа БК бывают Н.З. и Н.Р.);

2. бл.88-1_нр, блокировки ПВУ - замыкается при давлении в ТМ более 3,5 атм., а размыкается при давлении в ТМ менее 2,7-2,9 атмосфер;

3. бл. 279-1_нз , блокировки 279-1 промреле , работающего совместно с реле времени 134-1 и только на «П» соединении ТЭД. Реле срабатывает через 7-10 секунд после срабатывания реле повышенного напряжения 64-1, если к этому времени машинист сам не разберёт схему рекуперации;

4. бл.40-1_нр и бл.40-2_нр размыкается при отключении контакторов преобразователей по причине срабатывании реле оборотов РО-1, РО-2 или в случае недопустимой перегрузки любого двигателя преобразователей;

5. бл.170-1_нр, блокировки 170-1 реле, являющегося множителем блокировок БК.

Срабатывание любой из этих блокировок приводит к срабатыванию БВ-1. Каждое отключение БВ1 под нагрузкой фиксируется счётчиком срабатываний БВ1(177-1).