Сравнение двигателей по их пригодности в целях тяги:

• Двигатели с параллельным или независимым возбуждением

Основные показатели сравнения

Двигатель с последовательным возбуждением

• ─

• 

• Увеличение при пуске только тока якорной обмотки обеспечивает только однократное увеличение пускового вращающего момента

Пуск двигателей в момент приведения поезда в движение

Пусковой ток ограничивают до значения 1,5÷1,7 номинального тока

Соответствующее увеличение тока якоря и магнитного потока главных полюсов обеспечивают двойное увеличение пускового вращающего момента

+

• ─

• При изменении профиля двигатель незначительно меняет скорость, но требует значительного изменения потребляемой электрической мощности

Реакция двигателя на изменение профиля пути

Изменение силы сопротивления движению поезда приводит к изменению скорости движения:

При изменении профиля двигатель значительно меняет скорость и требует незначительного изменения потребляемой электрической мощности

+

• ─

• Двигатель имеет скорость холостого хода

• Для повышения скорости движения по спуску необходимо повышать напряжение подаваемое на двигатель.

Поведение двигателя на спусках

С ростом скорости Е повышается до U и ток нагрузки уменьшается почти до «0»

Двигатель не имеет режима холостого хода, позволяет на спуске набирать высокую скорость, накапливать кинетическую энергию

+

• ─

• Сильное изменение вращающего момента двигателя в момент скачка напряжения.

Реакция двигателя на скачки напряжения

Значительно меньшее изменение вращающего момента двигателя в момент скачка напряжения.

+

• +

• Если скорость по спуску будет больше скорости холостого хода двигатель самостоятельно переходит в генераторный режим и начнет торможение поезда.

Возможность перехода в генераторный режим

Двигатель не может перейти в режим генератора, но позволяет на легком профиле набрать высокую скорость и накопить кинетическую энергию движущегося поезда.

─

• +

• В режиме боксования скорость вращения может возрасти только до скорости холостого хода

Склонность к боксованию

В режиме боксования колесных пар двигатель может уйти в разнос, требует резкого снижения напряжения, для выхода из режима боксования.

─

• ─

• Слабая, катушки имеют много витков из провода малого сечения. Работают на полном напряжении, требуют хорошей изоляции

Механическая прочность

Высокая Катушки изготавливаются из шинной меди большого сечения, малое количество витков, работают на низком напряжении.

+

• ─

Электрическая прочность

+