МУНИЦИПАЛЬНОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ

«Метроэлектротранс»

СЛУЖБА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ВАГОНОВ МЕТРОПОЛИТЕНА

СЕРИИ 81-553.3 , 554.3 , 555.3

Справочное пособие для машинистов электропоездов

КАЗАНЬ

2008 год

1. Общие сведения

1.1 Воздух и его свойства

В переводе с греческого ”pneumatо” означает «дыхание, дуновение» , ”pneumaticos” –“воздушный”»поэтому все воздушные системы и приводы называются пневматическими . Пневмосистемы имеют широкую область применения в автомобильной промышленности, самолетостроении, космонавтике и других отраслях. Широкое применение пневмосистемы нашли на железнодорожном транспорте и метрополитенах для дистанционного управления работой узлов и механизмов , а также тормозами подвижного состава. Основными достоинствами пневмосистем, в которых в качестве «рабочего тела» используется сжатый воздух, являются

• неограниченное количество воздуха

• относительная простота системы

• отсутствие во многих схемах возвратных линий, т.к. воздух может быть выпущен в атмосферу из любой точки системы.

Недостатки пневмосистем-

• малая скорость срабатывания (скорость распространения воздушной волны около 340 м/с)

• снижение КПД вследствие неизбежных утечек воздуха.

Обычно сжатый воздух рассматривается как идеальный газ. Под идеальным понимают такой газ, у которого отсутствуют силы сцепления между молекулами, а молекулы являются материальными точками, не имеющими объема.

Состояние газа характеризуется тремя параметрами :

• абсолютным давлением

• удельным объемом (удельным весом)

• абсолютной температурой.

В большинстве случаев давление измеряют в килограммах на квадратный сантиметр (кгс/см²), объем газа в кубических метрах (м³).

Теплоемкость, вязкость и теплопроводность воздуха в значительной степени зависят от давления и температуры.

1.2 Общие сведения

Подвижной состав метрополитена состоит из электровагонов, оборудованных пневматической схемой и пневмоприборами, работающими на усилии сжатого воздуха, нагнетаемого из окружающей среды компрессором. Принцип работы приборов пневматики основан на создании разности давлений в каких либо объемах. В основу положен закон, гласящий , что произведение давления воздуха на соответствующий объем ( при t =const) есть величина постоянная, т.е. при изменении объема меняется давление.

Воздух, нагнетаемый компрессором из окружающей среды, при сжатии уменьшается в объеме в 8-9 раз, в результате чего образуется конденсат, т.е. выделяется влага. Воздух в главном резервуаре и напорной магистрали обладает максимальной влажностью и , чтобы обеспечить надежную работу приборов превматики, сжатый воздух должен быть очищен от влаги, примесей масла, а также твердых частиц . Одним из лучших способов осушения воздуха является его редуцирование – понижение давления с помощью редукторов , а также применение воздухоочистительных приборов.