740/741.4 Цилиндр тормозной стояночный

Цилиндр тормозной стояночный пневматический двухкамерный представляет собой устройство, состоящее из тормозного цилиндра и цилиндра стояночного тормоза, которые торцевыми частями через фланец соединены между собой.

Стояночный тормоз состоит из корпуса, пружин, поршня, штока, крышек.

При отсутствии давления сжатого воздуха в рабочей полости стояночного тормоза пружины и разжимается и, воздействуя на поршень, передают усилие на поршень тормозного цилиндра. Поршень движется, сжимая пружину, выдвигается шток и тормозное усилие передается на тормозную колодку через рычажную передачу. Тормозная колодка воздействует на поверхность катания колеса и колесо затормаживается.

При подаче сжатого воздуха в рабочую полость стояночного тормоза происходит обратное перемещение поршня. При этом пружины сжимаются и под воздействием оттормаживающего механизма и силы расжатия пружины тормозного цилиндра колесо растормаживается.

При транспортировании вагона посторонней тягой или при неисправности блока управления стояночным тормозом, стояночный тормоз должен быть выключен. Выключение стояночного тормоза производится с помощью болта. При этом происходит сжатие пружин и фиксация их в этом положении. В данном случае будет работать только тормозной цилиндр, обеспечивая торможение вагона.

4. Электропоезд модели 81-740.4, 81-741.4. Редуктор и его подвешивание. Назначение? Конструкция?

Редуктор предназначен для передачи крутящего момента от электродвигателя на колесную пару. Состоит из разъемного корпуса в котором размещены вал-шестерня, промежуточная шестерня и выходной вал с зубчатым венцом. Промежуточная шестерня установлена на валу. Вал с подшипниками с двух сторон закрыт крышками. Выходной вал вращается на шариковых и роликовых подшипниках и состоит из ступицы и зубчатого венца, скрепленных между собой болтами.

Передаточное число редуктора - 5,5.

Нагрев подшипников редуктора 35°С + температура окружающей среды.

Корпус редуктора состоит из двух разъемных частей – верхнего и нижнего картеров. В верхней части установлены вал-шестерня и проме-жуточная шестерня с валом. В нижней части установлен выходной вал, который соединен с осью колесной пары. Система смазки редуктора и выходного вала – единая (зубчатые колѐса – окунанием в масляную ванну, разбрызгиванием и масляным туманом; подшипники – разбрызгиванием и масляным туманом). Марка смазки ТАП-15 (нигрол).

Расстояние от УГР до нижней точки корпуса редуктора под тарой не менее:

-при новых колесах 125 мм и при проточенных колесах 100 мм

Подвеска тягового двигателя и тягового редуктора

Подвеска тягового редуктора опорно-рамная с передачей вращающего момента на ходовое колесо через полый вал с шарнирно-поводковыми муфтами.

1. Ответственность работников за несоблюдение нормативно-правовых актов по охране труда?

Лица, виновные в нарушении нормативных правовых актов, привлекаются к ответственности:

- дисциплинарной;

- материальной;

- административной;

- уголовной.

В порядке, установленном Федеральными Законами.