1. В каких случаях электропоезд должен обслуживаться локомотивной бригадой? Что машинисту запрещается в пути следования?

Электропоезд должен обслуживаться машинистом и помощником машиниста (локомотивной бригадой):

— на линиях, не оборудованных устройствами АЛС-АРС;

— при отсутствии на поезде устройств АЛС-АРС;

— при неисправности поездных устройств АЛС-АРС на линии,

где автоблокировка является основным средством сигнализации при движении поездов;

— при управлении поездом не из головной кабины;

— при двухстороннем движении. Обслуживание электропоезда

машинистом без помощника допускается при действующих устройствах АЛС-АРС.

Маневровые передвижения на станционных путях при управлении из головной кабины разрешается производить машинисту без помощника.

Маневровые передвижения на станционных путях при управлении не из головной кабины производятся локомотивной бригадой.

В пути следования машинисту запрещается:

— превышать скорости, установленные настоящими Правилами, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе, приказом начальника метрополитена, указаниями сигналов, а также выданными предупреждениями;

— отвлекаться от управления поездом (составом), наблюдения

за сигналами, свободностью и состоянием пути;

— при работе с помощником машиниста приводить электропоезд (состав) в движение без его команды или сигнала;

— отключать исправные устройства, обеспечивающие

безопасность движения электропоезда (состава) (АЛС-АРС, УАВА

и другие), без надобности пользоваться педалью (кнопкой)

бдительности при исправном действии напольных и поездных

устройств АЛС-АРС.

2. Как обозначаются недействующие светофоры?

Недействующие светофоры должны быть погашены и закрещены двумя планками.

Порядок временного включения огней недействующих светофоров для их проверки устанавливается

Управлением метрополитена.

3. Порядок производства маневровых передвижений в границах станции по маршрутам, не предусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов? Порядок производства маневровых передвижений в границах станции по маршрутам, не предусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов при неисправности поездной радиосвязи и тоннельной связи? Порядок производства маневровых передвижений в пределах границ станции с выездом на главный путь станции, или с главного пути станции по маршрутам непредусмотренным (предусмотренной) таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов, в случае неисправности маневровых светофоров?2.18. Маневровые передвижения в границах станции по маршрутам, не предусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов, производятся по распоряжению поездного диспетчера или с его разрешения по распоряжению дежурного поста централизации или по ручному (звуковому) сигналу.

При неисправности поездной радиосвязи и тоннельной связи маневровое передвижение производится по ручному (звуковому) сигналу после вручения машинисту копии приказа поездного диспетчера, выписанной на бланке по форме.

При неисправности поездной радиосвязи и тоннельной связи копия приказа поездного диспетчера, выписанная на бланке по форме, предусмотренной в п. 1.41 настоящей Инструкции, о закрытии прилегающего пути перегона вручается каждому маневровому машинисту, а при его смене она должна быть выдана вновь заступившему машинисту. В корешке копии приказа вместо номера маршрута указывается фамилия маневрового машиниста. Фамилии маневровых машинистов и время их работы передаёт на пост централизации машинист-инструктор или оператор линейного пункта.

2.19. Маневровые передвижения в границах станции с выездом на главный путь станции или с главного пути станции по маршрутам, предусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов, в случае неисправности маневрового светофора разрешается производить только после закрытия на запрещающее показание светофоров полуавтоматического действия, ограждающих этот путь со стороны перегона.