4. Закон Ома для участка цепи. Определение? Формула?

Зависимость силы тока от напряжения на концах участка цепи и сопротивления этого участка называется законом Ома по имени немецкого учёного Георга Ома, открывшего этот закон. Закон Ома читается так:

Сила тока прямо пропорциональна напряжению на концах этого участка и обратно пропорциональна его сопротивлению.

I = U / R

где: I - сила тока в цепи, А;

U - Напряжение на этом участке, В;

R - Сопротивление участка, Ом.

Дополнительно! При протекании электрического тока по проводнику, его величина зависит как от величины приложенного напряжения, так и от свойств самого проводника. Свойство проводника ограничивать протекающий по нему ток, называется сопротивлением проводника. Сопротивление проводника зависит от материала, из которого он состоит, и от его геометрических характеристик: длина, сечение. Сопротивление возникает из-за того, что при движении по проводнику электронов, они сталкиваются с атомами вещества, из которого он состоит, что замедляет их скорость.

5. Тяговый электродвигатель постоянного тока. Назначение? Конструкция? Принцип работы?

Электродвигатель постоянного тока состоит из неподвижной и вращающейся части. Неподвижная часть состоит из станины, на которой укреплены главные полюса для возбуждения магнитного потока и дополнительные для улучшения коммутации в машине.

Главный полюс состоит из сердечника, набранного, из пластинок листовой стали, укреплённого болтами на станине, с намотанными на нём обмотками возбуждения. Станина является частью электродвигателя, замыкающей магнитную цепь главного полюса. Она изготовлена из литой стали.

Якорем называют ту часть электродвигателя, которая вращается. Якорь состоит из зубчатого сердечника с намотанной на нём обмоткой, уложенной в его пазах, и коллектора, насаженного на вал якоря. Коллектор, это полый цилиндр, собранный из изолированных друг от друга медных пластин. Пластины коллектора изолированы также и от вала машины. Пластины коллектора соединяются с витками обмотки, размещённой в пазах якоря. Обмотка якоря соединяется с внешней цепью скользящим контактом между щётками и коллектором. Щётки изготовлены из графита и закреплены в щёткодержателях, прижатых к коллектору пружинами. Ток к щёткам подводится гибким проводом, соединённым с клеммами на корпусе электродвигателя.

6. Электропоезд модели 81-553.3, 81-554.3, 81-555.3. Воздухораспределитель усл.№ 337. Назначение? Устройство? Способы отключения воздухораспределителя усл.№ 337?

Воздухораспределитель 337-4 предназначен для управления процессами наполнения и выпуска сжатого воздуха в тормозных цилиндрах, а также для выполнения функций приборов замещения электродинамического тормоза пневматическим при всех режимах торможения.

При совместной работе с авторежимом 260-1 воздухораспределитель обеспечивает изменение давления сжатого воздуха в тормозных цилиндрах в зависимости от загрузки вагона.

Воздухораспределитель состоит :

- установочная камера с рабочим объемом 7 л и камерой разрядки объемом 1 л

- главная часть

- вентильная часть с вентилями замещения № 1 включающего типа и №2 выключающего типа.

ВР-337 является прибором тормозной системы, выполняющим функцию воздухораспределителя при пнев­матическом торможении и прибора замещения при электрическом торможении. Воздухораспределитель управ­ляет давлением сжатого воздуха в тормозных цилиндрах в зависимости от изменения давления в тормозной ма­гистрали и от режима торможения. Питание прибора осуществляется как от напорной, так и от тормозной маги­страли через разобщительные краны.