10. Действия машиниста электропоезда в случае экстренного снятия разрешенной частоты алс при отправлении поезда со станции?

Сигнал абсолютной остановки

Узнать у ДЦХ об остановки поезда

1.3. При сигнальном показании «0» машинист обязан:

— остановить поезд (состав);

— если в течение 30 секунд стоянки показание АЛС не изменится на разрешающее — сообщить поездному диспетчеру;

— после получения подтверждения от поездного диспетчера о том, что сообщение принято, продолжить движение со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали (кнопке) бдительности до появления разрешающего показания АЛС.

При сигнальном показании «НЧ» («ОЧ») машинист обязан:

— остановить поезд (состав);

— сообщить поездному диспетчеру о запрещающем показании;

— после получения подтверждения от поездного диспетчера о том, что сообщение принято, продолжить движение со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали (кнопке) бдительности до появления разрешающего показания АЛС.

При сигнальных показаниях «0» или «НЧ» («ОЧ») в пределах пассажирской платформы машинист обязан:

— остановить поезд (состав) у сигнального знака «Остановка первого вагона»;

— если по истечении времени стоянки показание АЛС не изменится на разрешающее — сообщить поездному диспетчеру;

— после получения подтверждения от поездного диспетчера о том, что сообщение принято, продолжить движение со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали (кнопке) бдительности до появления разрешающего показания АЛС.

При сигнальном показании АЛС «НЧ» («ОЧ») машинист обязан сообщить поездному диспетчеру номер сигнального знака «Граница рельсовой цепи».

11. Зазор между ушками хомута в соединениях пневматических рукавов напорной и тормозной магистрали в эксплуатации? Сроки ревизии пневматических рукавов тормозной и напорной магистрали?

Зазоры между ушками хомута в эксплуатации 8- 12 мм

Срок ревизии рукавов при ТР-3 ( 480 +- 20 тыс. км.)

12. Обязанности машиниста электропоезда при сдаче электропоезда модели 81-740.4, 81-741.4 в электродепо?

Порядок сдачи электроподвижного состава в электродепо

Остановку электропоезда, на деповском пути, произвести 1-2-ой уставкой электропневматического тормоза, нажатием на кнопку «Тормоз».

После остановки у постоянного сигнального знака ОПВ:

- установить рукоятку КМ в положение «Тормоз-3»;

- кнопкой «Тормоз» отпустить ступени торможения;

- отключить (отжать) КТР на ОПУ;

- установить КРО в положение «0»;

- отключить монитор видеообзора, кратковременным нажатием на зелёную кнопку «включение-отключение».

На ВПУ отключить тумблеры:

- «Фары 1-2 группа»,

- «Освещение кабины». Тумблер «Тормоз стояночный»

На ППЗ, в строго следующей последовательности, отключить автоматики защиты:

- БУП;

- «БАРС-1»;

- «БАРС-2»;

- все остальные автоматы.

Пакетником ВБ отключить АБ (показание вольтметра должно быть «0»). Лампы аварийного освещения вагона должны погаснуть.

Проследовать в хвостовой вагон.

При следовании по салону вагонов проверить:

- состояния внутривагонного оборудования;

- наличие и состояние огнетушителей;

- крепление диванов;

- открыть отсек ПВЗ среднего вагона;

- отключить выключатель АБ промежуточного вагона. Лампы аварийного освещения вагона должны погаснуть.

В головном вагоне по выходу из электродепо:

Отключение произвести в том же порядке как в хвостовом вагоне.

Перед отключением АБ проверить его напряжение (показание вольтметра должно быть не менее 62 Вольт).

Взяв с собой фонарь, рукоятку отключения БРУ, спуститься на путь.

Произвести осмотр электропоезда с боков и проверить:

- состояние автосцепок;

- нагрев букс (проверяется тыльной стороной кисти руки, нагрев не свыше 35°С от температуры окружающей среды);

- износ, поломка узлов, отсутствие узлов и деталей оборудования подвижного состава;

- состояние крепления токоприёмников;

- отсутствие утечек воздуха из пневматических магистралей и приборов;

- состояние, доступного для осмотра, подвагонного оборудования;

- состояние запоров декоративных свесов;

- отключить БРУ каждого вагона.

Произвести запись в «Журнале технического состояния подвижного состава» Т-6 и «Книгу ремонта» Т-7 о неисправностях и замечаниях, выявленных в период работы электроподвижного состава на линии и при сдаче электроподвижного состава в электродепо (если они имелись). При необходимости написать донесение.

Доложить дежурному по электродепо:

- о сдаче электроподвижного состава;

- о неисправностях и замечаниях, выявленных в период работы электроподвижного состава на линии и при сдаче электроподвижного состава в электродепо (если они имелись);

- об окончании рабочей смены;

- сдать рукоятку БРУ, трехгранник (если надо инструмент);

- расписаться в журнале выдачи реверсивных рукояток и ключа основного управления (КОУ).

О неисправностях, требующих немедленной проверки или ремонта (перегрев подшипников, колесных пар и т.д.) машинист лично ставит в известность дежурного по электродепо, мастера ТО, заместителя директора электродепо по эксплуатации, машиниста-инструктора.

При постановке и сдаче состава для проведения текущих видов ремонта, дополнительно, машинист обязан спуститься в смотровую канаву для осмотра подвагонного оборудования для проверки тепловых узлов.

При осмотре состава из канавы машинист проверяет состояние и крепление подвагонного оборудования, отсутствие утечек воздуха из пневматических магистралей и приборов.

Особое внимание обращать на узел регулировки высоты подвески редуктора, в месте нанесения контрольных рисок белой краской. Они должны совпадать по вертикали.