11. Производительность мотор-компрессоров, установленных на электропоездах модели 81-553.3, 81-554.3, 81-555.3 и 81-740.4, 81-741.4?

МОТОР-КОМПРЕССОР предназначен для питания сжатым воздухом всех магистралей вагона и пневматических приборов, входящих в них. Одним из основных показателей работы компрессора является его производительность, т.е. объем воздуха, нагнетаемого за единицу времени.

На 81-553.3 установлен винтовой компрессор марки ATMOS 80 Lok мощность измеренная на выходе 80 м³/час.

На составе 81-740.4 81-741.4 установлен копрессор поршневого типа трехцилидровой конструуции Wобразной формы фирмы Knorr-Brense.

Технические характеристики компрессора VV 120-Т:

-при работе при скорости вращения 1445 об/мин - 51м³ в час

-при работе при скорости вращения 1750 об/мин -60м³ в час

12. Обязанности машиниста при приёмке электропоезда модели 81-740.4, 81-741.4 в электродепо при наличии высокого напряжения на составе?

- оформить явку должным образом;

- выяснить свой состав, Т-7,Т-6,Т-2;

- убедиться, что напряжение подано;

На составе:

- АБ не проверяем;

- проверить наличие поезд.снаряжения, включение АБ, включение всех выключателей и тумблеров;

- проконтролировать работу компрессора;

- проверить наличие пломб;

- проверить кран «К11» (РВТБ) (должен быть открыт);

- включенное состояние монитора «ШЛЕМ»;

- проверить положение тумблера ЭТ (в нижнем положении).

Проследовать в хвостовой вагон.

- проверить автоматы;

-состояние внутривагонного оборудования, качество уборки салонов, закрытое положение кранов выключения дверей, закрытие отсеков стоп-кранов, наличие пломб на огнетушителях, крепление спинок и сидений диванов;

- в хвостовой кабине производим ПРОВЕРКУ, как в головной кабине.

Проследовать в головной вагон.

- закрываем отсеки ПВЗ, маневрового пульта и торцевые двери вагонов.

Спускаемся вниз.

- начинаем осмотр состава слева.

Поднимаемся в хвостовую кабину.

- произвести инициализацию системы «Витязь» следующим образом:

- выкл/вкл БАРС1,2, БУП;

- 2002, ввод;

- см.кол-во вагонов, бандаж, ввод;

- КРО;

- нажимаем 3 кнопки и 2 тумблера, ввод;

- вкл. освещение салона, фары.

- при 6 АТМ проверяем состав:

1) КТР, петля, 013;

2) Двери (осн. и резерв.);

3) ТП (сбор сх. на ход) (осн. и резерв.);

4) Фары, сигнал, ИПС «Сармат», рация, маршрут.

- на ВПУ должны быть включены тумблеры: «Фары», «Освещение - Салон, Кабина», ИПП, «Компрессор основной». Тумблеры «Тормоз стояночный» - в верхнем положении «Отпущен», «Кондиционер салона» - в средн. положении.

Спускаемся вниз.

- закр. кабину;

- проверяем габаритные огни и марш. табло;

- начинаем осмотр состава справа.

Поднимаемся в головную кабину.

- произвести инициализацию системы «Витязь» также, как и в хвосте;

- при 6 АТМ также проверяем состав;

- проверяем габаритные огни и марш. табло;

- за 15 мин. проверяем давл. в НМ;

- даём заявку на снятие напряж;

- выкл. ИПП, компрессор, освещ.салона.

Спускаемся вниз.

- вкл. БРУ

- расписаться в Т-2 (журнал готовности);

- За 5 минут до выезда машинист должен находиться в кабине головного вагона

ПРОВЕРИТЬ рекуперацию «Р».