8. Оказание первой доврачебной помощи при поражении электрическим током?

Перед началом искусственного дыхания необходимо дыхательные пути сделать проходимыми для воздуха. Для этого открывают рот пострадавшего, очищают его от слизи. Затем запрокидывают голову назад до отказа, подкладывают одну руку под шею, а другой надавливая на лоб. Если рот пострадавшего стиснут, то его следует раскрыть. Искусственное дыхание выполняется в следующем порядке: поддерживая голову в запрокинутом состоянии (рот пострадавшего открыт) зажимают ноздри большим и указательным пальцами той руки, которая лежит на лбу. Затем, глубоко вдохнув воздух, прижимают свой рот к открытому рту пострадавшего (можно через марлю, или платок) и резко выдыхают в него воздух. В минуту делают 10-12 таких вдохов-выдохов. За время искусственного дыхания необходимо следить за лицом пострадавшего: если он пошевелит губами, веками, сделает глотательное движение, нужно проверить, не начнет ли он дышать самостоятельно. В этом случае искусственное дыхание следует приостановить. Если же скажется, что пострадавший не дышит, то искусственное дыхание немедленно возобновляется.

При отсутствии у пострадавшего пульса, одновременно с искусственным дыханием, надо производить непрямой массаж сердца. Пострадавшего кладут на жесткую поверхность, т.к. мягкая амортизирует толчки. Весьма важно правильно определить место на которое необходимо надавливать - на два пальца выше конца грудины. Положив на это место нижнюю часть ладони одной руки вторую надо положить на нее под прямым углом. Надавливать на грудину следует быстрым толчком такой силы, чтобы сместить ее на 4-5см. После каждого надавливания следует отнимать руки от грудной клетки, чтобы не мешать ее свободному выпрямлению. Частота надавливаний 1 раз в секунду. Для проверки устойчивости пульса массам прерывают на 2-3сек. Если пульс сохраняется, то массаж прекращают, в противном случае массаж возобновляют.

9.Территория электродепо?

Электродепо метрополитена расположены на наземных площадках, а связь их с трассой метрополитена осуществлена через ответвления в виде специальных однопутных или двухпутных соединительных веток, проложенных в тоннеле с последующим выходом на поверхность.

При выходе линии на поверхность к ней примыкают парковые (тракционные) пути, которые имеют соответствующее путевое развитие, обеспечивающее заход состава на любой путь. Для удобства пути разделяют на группы (парки А, Б, В, и т.д. или веера 1, 2, 3 и т.д.). Кроме того, предусмотрены один или два вытяжных тупика, рассчитанный каждый не менее чем длина одного электропоезда.

В некоторых электродепо, где производят ремонт с подъемкой кузова, устраивают обкаточный путь длиной не менее 600м, для проверки вагонов, вышедших из ремонта.

Безопасность движения при маневровых передвижениях обеспечивают устройства электрической централизации, для чего каждое электродепо имеет самостоятельный пост централизации с постоянным дежурным персоналом.

На веере парковых путей проложены сеть сжатого воздуха с кранами, расположенными через 50м, и электросиловая сеть напряжением 220 Вольт с розетками. Это позволяет подключать пневматический и электрический инструменты при ремонтных работах на пути и производить их очистку при снежных заносах.

На территории электродепо располагают вспомогательные объекты, необходимые метрополитену: склады различного назначения, отстойник с бензомаслоуловителями для очистки сточных вод из водосточной сети злектродепо, устройства для разгрузки платформ с мусором. Территории некоторых электродепо имеют отопительные котельные. Кроме того, на площадках размещают мастерские и производственно-ремонтные базы различных служб метрополитена: движения, пути, тоннельных сооружений, санитарной техники, СЦБ и связи, ремонтно-строительной, электромеханической, эскалаторной, электроподстанций и сетей. Они занимают отдельные здания либо помещения, сблокированные с электродепо.

По необходимости на территориях электродепо сооружают заводы или базы по ремонту ЭПС и эскалаторов.

Для транспортировки вагонов метрополитена из одного города в другой или с места их изготовления территория одного из электродепо обязательно должна иметь соединительную ветку с ближайшей железнодорожной станцией. По той же соединительной ветке на метрополитен прибывают железнодорожные вагоны с необходимыми для его производственно-хозяйственной деятельности грузами.

Транспортировку вагонов метрополитена по железной дороге осуществляют путем перемещения их по рельсовой колее, специально выделенным для этой цели локомотивом.

Территории, занимаемые электродепо, обнесены забором, благоустроены, озеленены, асфальтированными дорогами соединены с городскими улицами, освещены, имеют водопровод с пожарными гидрантами, поливочными кранами, а также радиофицированы, оборудованы электронными часами (электрочасами) и является режимным объектом.