8. Основные и дополнительные средства защиты в электроустановках?

Сроки.

Электрозащитные средства - это средства, служащие для защиты людей работающих в электроустановках, от поражения электрическим током, воздействия электрической дуги и электромагнитного поля.

Электрозащитные средства подразделяются на основные и дополнительные.

Основные средства защиты - изоляция, которая способна длительное время выдерживать рабочее время электроустановок и которые позволяют прикасаться к токоведущим частям (диэлектрические перчатки 6 мес., ручной инструмент с изолирующими рукоятками, изолирующие и измерительные клещи 24 мес).

Дополнительные средства защиты (диэлектрические боты 36 мес. и галоши 12 мес., диэлектрические защитные коврики 24 мес., изолирующие подставки, изолирующие лестницы 6 мес.), которые сами по себе не могут при рабочем напряжении электроустановки обеспечить защиту от поражения током, а применяются с основными электрозащитными средствами.

9. Показатели использования вагонного парка?

Для оценки деятельности метрополитенов и их подразделений, планирования расходов по перевозкам пассажиров разработана система показателей, всесторонне характеризующих работу каждого хозяйства метрополитена, в том числе и электротягового. Различают показатели:

Количественные показатели характеризуют объем выполненной работы: пробеги в локомотиво-километрах, время работы в локомотиво-часах, объём перевозок в тонно-километрах брутто.

Качественные показатели оценивают степень использования технических средств метрополитена: показатели использования локомотивов по мощности, по времени и по производительности.

Производительность труда - это количество продукции, изготовленной в единицу рабочего времени (обычно исчисляется на одного работника).

Себестоимость - расходы, приходящие на единицу продукции (на одного пассажира).

Уровень рентабельности - прибыль на 1 рубль производственных фондов.

Эксплуатационная скорость - средняя скорость движения поездов по линии, вычисляемая как отношение общего пробега поездов (поездо-километры) к поездо-часам, взятым с учетом стоянок поездов на промежуточных станциях данной линии

Техническая скорость - средняя скорость движения поездов по перегонам линии с учетом времени на разгон и замедление. При ее вычислении время стоянок поездов на промежуточных станциях не учитывают.

Участковой называют среднюю скорость, определяемую делением пройденного расстояния на всё время пребывания транспортного средства в пути следования, включая сюда и время стоянок в пути. При наличии стоянок в пути участковая скорость всегда меньше технической. При отсутствии стоянок в пути следования по­нятие участковой скорости излишне т.к. она в этом случае равна технической.

Среднесуточный пробег характеризует среднее значение пробега в километрах, приходящееся на один вагон эксплуатируемого парка и вычисляемое как отношение общего пробега всех вагонов электродепо, выполненного за определенный промежуток времени, к среднему значению эксплуатируемого парка вагонов за тот же период времени.

Коэффициент использования вагонов метрополитена - отношение между эксплуатируемым и инвентарным парком вагонов, характеризующее степень и эффективность использования ЭПС.