3. В период маневрового передвижения машинист электропоезда (локомотивная бригада) обязан?

Машинист (локомотивная бригада) в период маневрового передвижения обязаны:

— внимательно следить за сигналами, правильностью положения стрелок по маршруту следования, свободностью пути и людьми, находящимися на путях;

— повторять вслух показания светофоров и положение стрелок по маршруту следования, не превышать установленные скорости движения;

— в случае, если показание маневрового светофора, маршрутного указателя или положение стрелок не соответствует полученному ранее указанию по маневровому передвижению, остановить подвижной состав и выяснить обстановку у поездного диспетчера, дежурного поста централизации или руководителя манёвров;

— в местах производства работ проявлять бдительность.

4. Электрические двигатели постоянного тока. Назначение? Устройство? Принцип работы? Где применяются?

Назначение. Двигатели постоянного тока служат для преобразования энергии постоянного тока в механическую энергию вращения вала.

Устройство. Электродвигатель постоянного тока состоит из неподвижной и вращающейся части. Неподвижная часть состоит из станины, на которой укреплены главные полюса для возбуждения магнитного потока и дополнительные для улучшения коммутации в машине.

Главный полюс состоит из сердечника, набранного, из пластинок листовой стали, укреплённого болтами на станине, с намотанными на нём обмотками возбуждения. Станина является частью электродвигателя, замыкающей магнитную цепь главного полюса. Она изготовлена из литой стали.

Якорем называют ту часть электродвигателя, которая вращается. Якорь состоит из зубчатого сердечника с намотанной на нём обмоткой, уложенной в его пазах, и коллектора, насаженного на вал якоря.

Коллектор, это полый цилиндр, собранный из изолированных друг от друга медных пластин. Пластины коллектора изолированы также и от вала машины. Пластины коллектора соединяются с витками обмотки, размещённой в пазах якоря.

Обмотка якоря соединяется с внешней цепью скользящим контактом между щётками и коллектором.

Щётки изготовлены из графита и закреплены в щёткодержателях, прижатых к коллектору пружинами. Ток к щёткам подводится гибким проводом, соединённым с клеммами на корпусе электродвигателя.

Работа электродвигателей основана на законах взаимодействия магнитных полей. Электрические машины постоянного тока (электродвигатели) широко применяются в различных областях техники. Основное достоинство электрических двигателей постоянного тока заключается в возможности плавного регулирования частоты вращения и получения больших пусковых моментов, что важно для тяговых двигателей на электрическом транспорте. Общим недостатком электрических двигателей постоянного тока является сложность их конструкции, связанная главным образом со щеточно-коллекторным узлом. Кроме того, в коллекторно-щеточном узле, осуществляющим постоянную перекоммутацию цепей электрического двигателя, возникает искрение, Это снижает надёжность электродвигателей и ограничивает область их применения. Существенным недостатком двигателей постоянного тока является необходимость предварительного преобразования для них электрической энергии переменного тока в электрическую энергию постоянного тока.