11. Обязанности машиниста при следовании поезда по перегону.

При ведении поезда (состава) машинист обязан:

-обеспечивать безопасное движение с точным соблюдением расписания следования поезда;

-следить за свободностью пути, сигналами, сигнальными указателями и знаками, правильным положением стрелок по маршруту следования, за движением поездов и составов на смежных путях, принимая меры к остановке при угрозе безопасности движения или жизни людей.

-повторять в слух показания светофоров,стрелок по маршруту

12.Действия машиниста электропоезда при падении человека на путь?

При падении человека на путь машинист обязан ;

-Применить экстренное торможение с подачей звукового сигнала.

-Доложить о случившемся ДЦХ с указанием маршрута, станции, пути, месте остановки поезда и затребовать снятие напряжения с контактного рельса.

-Звуковым сигналом или по радиосвязи через ДЦХ вызвать ДСП, ДСЦП, ДСЦТ.

-Привести кабину управления в нерабочее состояние и установленным порядком взять состав на тормоза.

-Если поезд остановился не доезжая до пострадавшего , предупредить его об опасности поражения током.

-После получения от ДЦХ приказа-уведомления о снятии напряжения с контактного рельса и на разрешения производства работ , установить закоротку и организовать вывод или подъем пострадавшего на платформу.

-Снять закоротку

-Доложить ДЦХ о завершении работ, и возможности подачи напряжения .

-В случае если пострадавший оказался под вагонами , необходимо через ДЦХ затребовать выезд АВФ.

13. Электропоезд модели 81-553.3, 81-554.3, 81-555.3. При включении тэд, на пульте индикации тяговый контейнер периодически загорается желтым цветом?

Ознакомиться с показанием на основном дисплее.

Ручку КВ поставить в положение ,,0,, и после небольшой выдержки перевести в положение ,,Х,, . Нагрузку на ТЭД увеличивать постепенно.

14. Электропоезд модели 81-740.4, 81-741.4. Утечка воздуха из напорной магистрали, пополняемая работой мотор-компрессоров?

Признаки неисправности:

Давление в напорной магистрали не изменяется, мотор-компрессора работают не отключаясь.

Действия машиниста:

- отключить тумблер «Компрессор основной» на ВПУ;

- убедится в отключении МК в режиме «ТОКИ» и при давлении в напорной магистрали 5 атмосфер включить тумблер «Компрессор основной»;

- проверить по повышению давления в напорной магистрали, утечка прекратилась или нет.

Утечка прекратилась:

- доложить поездному диспетчеру о сработке предохранительного клапана;

- следовать во внеплановый отстой, не допуская повышения давления в напорной магистрали более 7 атмосфер.

Утечка не прекратилась:

- доложить поездному диспетчеру об утечке воздуха из напорной магистрали пополняемой работой мотор-компрессоров;

- следовать без пассажиров во внеплановый отстой.

Примечание:

-если утечка воздуха происходит в хвостовой части поезда машинисту необходимо - на станции перевести контроллер реверса в положение «0» и проверить падение давления в тормозной магистрали (ТМ) по красной стрелке двухстрелочного манометра. Если красная стрелка двухстрелочного манометра покажет понижение давления в ТМ, а при давлении 1,2-1,5 атм. падение давления прекратится и прекратится дутье в хвостовой части поезда - была сработка срывного клапана автостопа хвостового вагона.

Билет № 11