8. Требования Охраны труда и меры безопасности при высадке-посадке работников в тоннеле? Требования Охраны труда и меры безопасности при посадке-высадке работников в электродепо?

Посадка и высадка работников из поезда в тоннеле должна производится только у специального мостика через боковую дверь кабины машиниста головного вагона или или через первую раздвижную дверь пассажирского салона первого вагона . В исключительных случаях,при отсутствии мостика, высадка должна производится через вторую или третью раздвижную дверь первого вагона в противоположную от контактного рельса сторону,при наличии банкетки, ниши или другого безопасного и удобного места. Обеспечивая при этом безопасность пассажиров, находящихся в вагоне.

9. Технические паспорта на вагон и его отдельное оборудование? Период времени, которое считается ночным?

Паспорт вагона включает основные данные вагона, его номер, дату изготовления и основные характеристики. В него ежегодно вписывают пробеги со дня поступления вагона в эксплуатацию, а также повседневно пробеги между ремонтами ТР-2,ТР-3;КР-1,КР-2 с указанием места и даты их проведения. Паспорт должен отражать все конструктивные изменения, производимые на вагоне, а также износы и порчи. На важнейшие детали и аппараты вагонов ведутся отдельные паспорта с указанием их пробега с начала эксплуатации и после ремонта. Такие паспорта заводятся на колесные пары, тяговые двигателя, мотор-компрессоры, тележки, воздушные резервуары и автосцепки. Паспорта на вагон и его оборудование объединяют в одной папке. Оформление записей в паспорта выполняют техники-паспортисты: в электродепо производственно-технического отдела, а на ремонтных предприятиях -отдела технического контроля(ОТК). Записи о производстве ремонта во всех случаях должны скрепляться подписью ответственного за его выполнение. Паспорт вагона вместе с паспортами на его отдельное оборудование служит основным документом, всесторонне характеризующим всю работу вагона на линии.

Ночным является время с 22 часов до 6 часов.

10. Тра электродепо. Общие сведения о путях, светофорах и границах станции?

Электродепо имеет следующие пути :

12 деповских пути которые делятся:

- на ремонтные с 1по3 путь

- отстойно-ремонтные с4 по 12 путь.

Парковые пути это; 24 вытяжной путь , 23 путь камеры мойки, 39 обкаточный путь, 29 хозяйственный путь и 36 подкрановый, соединительный путь с ж/д. На парковых путях имеются следующие виды светофоров:

Границы путей:

С 1 по 12 – от изостыка до упора.

23 путь – от ворот до ворот;

24 путь – от предельного столбика до упора;

29 путь – от предельного столбика до упора;

36 путь – длина выгрузочной площадки;

Светофоры:

-Д с 1по12 и 23—маневровый светофор полуавтоматического действия, установлен справа.

-Н1и2-Выходной светофор полуавтоматического действия.

-Ч1и2-Входной светофор полуавтоматического действия.

Границами станции являются :

-В нечетном направлении - выходной светофор Н1.

-В четном направлении - входной светофор Ч2.