7. Электропоезд модели 81-553.3, 81-554.3 81-555.3 и 81-740.4, 81-741.4. Букса. Назначение? Конструкция? Различия?

Буксы служат для передачи веса кузова с тележками на шейки оси колесных пар, передачи тяговых и тормозных усилий от колесных пар на рамы тележек.

Чех.

Буксы На осевых шейках смонтированы буксы с двумя цилиндрическими роликовыми подшип­никами и с горячей посадкой их внутренних и лабиринтного (воротника) кольца. Между внутренними и наружными кольцами подшипников установлены малое и большое дистанционные кольца. Корпус бук­сы имеет лабиринтное уплотнение, крепительную и контрольную (смотровую) крышки, которые крепятся болтами. Внутренние кольца на шейке оси, удерживаются через приставное упорное кольцо осевой гайкой. Шлиц осевой гайки с помощью стопорной планки фиксируется по отношению к пазу на торце оси. Стопор­ная планка крепится двумя болтами, связанными между собой мягкой проволокой в виде «8», проходящей через отверстия в их головках. В корпусе буксы для уплотнения установлено войлочное кольцо. На колесных парах с поводковой связью на корпусе буксы приварен крепительный штырь для фиксации колесной пары относительно рамы тележки в случае излома поводков.

Нагрев корпуса в районе подшишиков не более 35° С по отношению к окружающей среде.

Шпинтонное соединение. Усилие от колесной пары на раму тележки передается через шпинтоны, которые запрессованы во втулки, вваренные в продольные балки рамы тележки. Шпинтоны нижней ча­стью заходят в стаканы, внутри которых установлены капролоновые втулки, Капролон применен для исклю­чения задиров шпинтона. Для более мягкой передачи нагрузки от буксы колесной пары на шпинтон между ста­каном и нижней опорой надбуксового подвешивания установлен резиновый амортизатор. Для исключения попадания посторонних предметов в нижней части стакана установлен резиновый чехол, а между верхней опорой и стаканом установлена гофрированная резиновая трубка.

При данной конструкции в надбуксовом подвешивании применена одна пружина соответствующей жест­кости. Пружина опирается на крыло буксы через нижнюю опору и резиновое кольцо. Продольная балка рамы тележки опирается на пружину через резиновое кольцо и верхнюю опору. В конструкцию шпинтонного соединения также входят планка, которая крепится болтом к корпусу буксы и планок, прива­ренных на продольной балке рамы тележки. Планки используются для транспортировки тележки совместно с колесными парами.

Русич.

Буксы монтируются на шейках оси колесной пары. Они служат опорами для пружин надбуксового подвешивания, и через них передается усилие от веса кузова и пассажиров на ось колесной пары, колеса и далее на ходовые рельсы.

Буксы, установленные на оси колесной пары, удерживаются от осевых перемещений через тарельчатые шайбы и кольца четырьмя болтами. Под болты установлены отгибные шайбы, которые предохраняют их от отворачивания.

Сферический шарнир своими валиками крепится к кронштейнам рамы тележки, а второй конец буксы служит для установки пружин и крепления амортизатора. На одной из букс колесных пар всех тележек устанавливаются токоотводы типа УТ-01 У2, на другой – датчик устройства «противоюза».

Нумерация букс производится в следующем порядке:

1,3,5,7,9,11 – левая сторона вагона относительно первой колёсной пары.

2,4,6,8,10,12 – правая сторона вагона относительно первой колёсной пары.