12.Действия машиниста при обнаружении ползуна? Определение величины ползуна и скорости движения?

При любом повышении сопротивления движению поезда или подозрении на повышенное сопротивление движению, подозрении на заклинивание колесной пары, ненормальной работы РТП, горящей бортовой сигнализации или сигнализации на мониторе машиниста о не отпуске тормозного цилиндра или стояночного тормоза, применении экстренного пневматического торможения, срабатывания АРС, ЭПК, срывного клапана или вентиля замещения № 2, получении информации о постороннем запахе на подвижном составе по связи «пассажир-машинист», при сомнении в полном отпуске тормоза, машинист обязан проверить скатывание (накат) электропоезда.

Во всех случаях применения экстренного торможения поезда (состава), в том числе при начале экстренного торможения от устройств АРС, ЭПК, срывного клапана или вентиля замещения № 2, машинист обязан:

- во избежание порчи колесных пар, на составах 81-553.3, 81-554.3, 81-555.3 не переводить рукоятку управления краном машиниста в положение зарядки тормозной магистрали (отпуска тормозов), а на составах 81-740.4, 81-741.4 иных действий по отмене начавшегося торможения, до полной остановки поезда;

- вызвать через ДЦХ машиниста - инструктора или резервного машиниста для прослушивания состава в движении.

В случае обнаружения стука колесных пар после применения экстренного торможения, машинист обязан:

- снизить скорость следования поезда;

- вызвать на состав машиниста – инструктора, для прослушивания колесных пар всего поезда в движении и принятия решения о возможности дальнейшей эксплуатации состава.

При принятии решения машинистом – инструктором о детальном осмотре колесных пар – с уменьшенной скоростью, обеспечивающей безопасность движения следовать в ближайший тупик, для осмотра и проведения замеров ползунов.

Проведение осмотра и замера ползуна (выбоины).

Длину ползуна (выбоины) на поверхности катания колесной поры, машинист определяет путем замера ее линейкой, которая находится в ящике с поезным инструментом.

Для колесных пар вагонов 81-553.3, 81-554.3, 81-555.3.

Длинна ползуна, мм Величина ползуна, мм.

30 0,3

40 0,5

55 1,0

Для колесных пар вагонов 81-740.4, 81-741.4

Длинна ползуна, мм Величина ползуна, мм.

32 0,3

42 0,5

57 1,0

Скорость следования поезда (состава) при наличии ползуна (выбоины).

- до 0,3 мм – установленная.

- от 0,3 мм до 1,0 мм, пассажиры высаживаются, скорость не более 25 км/час.

- более 1,0 мм, пассажиры высаживаются скорость:

- на прямом участке пути – не более 10 км/час;

- в кривых радиусом 200 метров и менее, по стрелочным переводам – не более 5 км/час;

- электропоезд следует в ближайший тупик, куда вызывается АВФ.

При заклиненной колесной паре на составе, пассажиры высаживаются на ближайшей станции, скорость следования электропоезда:

- не более 10 км/час;

- по стрелочным переводам – не более 5 км/час;

- заклиненную колесную пару, во избежание порчи рельсового полотна, не расклинивать;

- тяговый привод, вагона с заклиненной колесной парой, должен быть отключен;

- электропоезд следует в ближайший тупик, куда вызывается АВФ.