10. Действия машиниста при затоплении пути, задымления участка пути?

При туманах, ливнях, метелях и в других случаях, когда ограничивается видимость сигналов светофоров, машинист обязан вести поезд со скоростью, обеспечивающей остановку поезда до возникшего препятствия.

- доложить ДЦХ;

- периодически подавать оповестительные сигналы (один длинный)

Если видимость сигналов светофоров, пути не превышает 10 м, то движение поездов на этом участке должно быть прекращено. Поезда, отправленные на этот участок до прекращения движения, должны проследовать его со скоростью не более 10 км/час.

Машинист или любой работник метрополитена при обнаружении воды на путях обязан немедленно сообщить об этом ДЦХ. Машинист поезда, получив предупреждение о наличии воды на путях или лично обнаружив ее, обязан:

- при затоплении пути до уровня ниже головки рельса - скорость не более 35 км/час,

- на наземном участке – со скоростью не более 20 км/час.

Об уровне затопления машинист сообщает ДЦХ.

При следовании поезда по затопленному участку пути машинист должен обращать особое внимание на состояние пути, а в случае обнаружении толчков, просадок пути и других неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов, сообщить ДЦХ.

При затоплении пути на уровне головки рельса или выше движение поездов на данном участке должно быть прекращено приказом поездного диспетчера. Поезда, отправленные на этот участок до прекращения движения, должны проследовать его со скоростью не более 10 км/час.

11. Какой равномерный суммарный зазор должен быть между ударными поверхностями головок двух сцепленных автосцепок в эксплуатации на электропоездах моделей 81-853.3 , 81-554.3 ,81-555.3 и 81-740.4 ,81-741.4?

Равномерный суммарный зазор должен быть между ударными поверхностями головок двух сцепленных автосцепок не должно быть не более 5 мм.

12. Доклад и основной регламент переговоров машиниста электропоезда при работе на линии.

При ведении поезда машинист, помощник машиниста обязаны:

- повторять вслух показания светофоров, положение стрелок по маршруту, а также сигналы светофоров и другие сигналы, требующие остановки или уменьшения скорости (в т.ч. и при управлении поездом без помощника машиниста;

- проявлять особое внимание и бдительность, при наличии запрещающего сигнального показания АЛС и светофоров, снижения видимости светофоров и пути при сильных туманах, ливнях, метелях, задымлении, при затоплении пути, наличие письменных или устных предупреждений, движении в неправильном направлении, движении при нажатой педали (кнопки) бдительности;

- осуществлять взаимный контроль действий по выполнению должностных обязанностей.

При обнаружении во время работы на линии неисправностей электроподвижного состава машинист должен немедленно доложить об этом поездному диспетчеру.

Машинист обязан сообщить поездному диспетчеру о каждом случае появления сигнального показания АЛС «НЧ» («ОЧ»), об остановке поезда перед светофором с запрещающим показанием или по сигнальному показанию АЛС «0» (после 30 секунд стоянки), об остановки поезда вследствии не удаления впереди находящегося поезда.

При входе в кабину управления поездом проверяющего (руководство МУП «Метроэлектротранс», руководство электродепо), машинист обязан:

- проверить документы и допуск, разрешающие проезд в кабине управления поезда;

- произвести доклад по форме:

«маршрут №____ следует согласно расписания; состав технически исправен (имеется замечание _____________). Машинист _____________ (фамилия)».

При стоянке на станции и отправлении поезда на перегон выполнять следующий основной регламент:

- назвать время отправления поезда, согласно расписания (с указанием минут и секунд);

- после закрытия дверей и появления контроля закрытия дверей, произносить: «двери закрылись»;

- если имеется выходной (маневровый) светофор, назвать сигнальное показание светофора («выходной – зеленый, маневровый – белый»);

- наблюдает по боковому зеркалу заднего вида (монитору видеонаблюдения) за беспрепятственным проследованием поезда в тоннель. После беспрепятственного проследования головного вагона в тоннель, говорит «отправились без замечаний»;

- называет перегонную скорость – «скорость 70, 80 км/час».

На перегоне машинист обязан выполнять следующий основной регламент переговоров:

- в пути следования повторять вслух показания светофоров, положение стрелок входящих в маршрут следования, а также скорость движения поезда, согласно генерального директора МУП «Метроэлектротранс» о скоростях и предупреждений;

- при прохождении кривых участков наблюдать вдоль поезда по зеркалам заднего вида (монитору видеонаблюдения) и говорить: «слева (справа) по составу без замечаний».

При подходе к станции:

- произносить «станция»;

- говорить: «скорость въезда на станцию – не более ____ км/час».

ОБРАЗЕЦ ОСНОВНОГО РЕГЛАМЕНТА:

- отправление в 12мин. 00сек.;

- выходной (маневровый) зеленый (белый);

- показание «АЛС» (60, 70, 80);

- двери закрылись;

- отправились без замечаний;

- перегонная скорость 80км/ч.;

- справа (слева) по поезду без замечаний;

- скорость по предупреждению 40км/ч.;

- станция;

- скорость въезда не более 40, 50км/ч.