8.Средства индивидуальной и коллективной защиты?

Средства защиты - это средства, применение которых предотвращает или уменьшает воздействие на одного или более работающих опасных или вредных производственных факторов.

Средства индивидуальной защиты: специальная одежда, специальная обувь, а также средства индивидуальной защиты, как предохранительный пояс, диэлектрические галоши и перчатки, диэлектрический резиновый коврик, защитные очки и щитки, респиратор, противогаз, защитный шлем, подшлемник, накомарник, каска, наплечники, налокотники, антифоны, заглушки, шумозащитные шлемы, светофильтры, виброзащитные рукавицы и другие.

Средства коллективной защиты - средства защиты, конструктивно и функционально связанные с производственным процессом, производственным оборудованием, помещением, зданием, сооружением, производственной площадкой: оградительные устройства, устройства автоматического контроля, сигнализации опасности, различные ограждения, плакаты и т.д.

9. Участок подъемочного ремонта вагона.

Текущие ТР-2 и ТР-3 и случайные ремонта, связанные с подъемкой кузова и выкатки тележек, производят на участке подъемочного ремонта (далее – УПР).

УПР находится в специальном отстойно-ремонтном пролете, оборудованном мостовым краном и гидродомкратом. Расстояние между осями и число путей этого отстойно-ремонтного пролета, а так же высоту помещения выбирают в зависимости от объемов производственных работ, его планировки и размещения технологического оборудования.

УПР, как правило, имеет четыре пути с глубокими канавами, которые предназначены: первый – для расстановки подвижного состава (моторно-рельсового транспорта, грузовых обмоторенных вагонов) в целях погрузки и разгрузки на них снятых с вагонов деталей и оборудования и отправляемых в ремонт в другие предприятия метрополитена; второй и третий – для проведения ТР-3; четвертый – ТР-2 и случайных видов ремонта. На одном из путей расположен станок, выполняющий обточку колесных пар без выкатки из-под вагона. Четвертый путь заканчивает камера для окраски вагонов с малярным отделением УПР.

Каждый путь, на котором выполняют подъемку кузовов вагонов, имеет для этих целей три вагоно-места, которые оборудованы гидродомкратами, тумбами для подъема и установки вагона. Места подъемки вагонов располагают в начале участка вблизи от ворот отстойно-ремонтного пролета под его крановым полем.

За каждым местом подъемки вагонов на путях имеется технологический промежуток для выкатки, подкатки, частичной разборки и сборки их тележек.

В основном разборку и сборку тележек производят на специализированных стендах или линиях, расположенных в междупутье за производственной площадью, выделенной для подъемки вагонов. Выкаченные из-под тележек колесные пары располагают рядом с местом разборки и сборки тележек на рельсовом пути для ожидания их отгрузки к месту ремонта. Здесь же на одном из междупутьев, свободном от разборки и сборки тележек, проезда электрокар и других транспортных средств.

В конце пролета УПР на площадях за местом окончания рельсового пути подъемки вагонов при ТР-3 подкрановым полем размещены стенды для ремонта рам тележек, сборки автосцепок, испытания воздушных резервуаров, а также кантователь рам тележек, машина для мойки тележек и других вагонных деталей, погрузочно-разгрузочная площадка для разгрузки транспорта.

Монтаж и демонтаж оборудования вагона осуществляют специальными тележками с поднимающейся и выдвигающейся в сторону монтируемого оборудования платформой.

На УПР предусмотрены проезды для электрокаров и транспортных тележек, а также выезды на территорию других участков и за пределы электродепо.