2.Сигналы опасности. Назначение. Показания. Где устанавливаются?

Сигнал опасности устанавливается на станции с путевым развитием для указания конца маршрута подачи составов на главный путь в неправильном направлении. Сигнал опасности постоянно подает сигнал – один красный огонь – «Стой! Запрещается проезжать сигнал». Под сигнальным огнем помещается табличка «ОП».

На промежуточных станциях для ограждения стрелки указанного маршрута со стороны перегона в неправильном направлении может устанавливаться дополнительный сигнал опасности (ДОП).

ДОП может устанавливаться на промежуточных станциях с путевым развитием, на которых маршрут подачи составов на главный путь в неправильном направлении таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов не предусмотрен.

ДОП при положении стрелки по главному не горит и в этом положении сигнального значения не имеет. При положении стрелки не по главному пути и занятости изолированного участка пути перед ДОП подается сигнал – один красный мигающий огонь – «Стой! Запрещается проезжать сигнал». Под светофорной головкой помещается табличка с буквами «ДОП».

3.Порядок маневровых передвижений на линиях, где основным средством сигнализации для движения поездов является АЛС-АРС, для составов с неисправными, отключенными или необорудованными устройствами АЛС-АРС?

На линиях, основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС и при отключенной автоблокировке применяется сигнал, разрешающий производство маневров, - «один лунно-белый огонь»:

- для составов с неисправными, отключенными или необорудованными устройствами АЛС-АРС, маневровые передвижения в границах станции допускается со скоростью не более 20 км/ч,

- при необходимости движения со станционных путей на перегон, машинист обязан затребовать включение автоблокировки.

4. Основные параметры переменного тока. Период. Частота?

 Период -  время, в течение которого переменный ток совершает полный цикл своих изменений, возвращаясь к исходной величине.

Обозначается буквой Т. 

  За один период совершается одно колебание переменного тока, т. е. период это время одного колебания. Одно колебание состоит из двух движений тока.

 Частота - число колебаний переменного тока в секунду

Высокая частота обозначается буквой f

Звуковая частота обозначается F

Единицей измерения частоты является герц, условное обозначение Гц.

Если ток совершает одно колебание в секунду значит частота равна 1 Гц.

На практике применяются кратные единицы частоты - килогерц и мегагерц

1 кГц=1*10³ Гц; 1мГц= 1*10⁶  Гц

По определению период и частота являются взаимно обратными величинами, т. е.

 

5. Электропоезд модели 81-740.4, 81-741.4. Бортовые источники питания «ипп-10», «ипп-16»?

Для питания бортовой сети электроснабжения вагонов 81-740.4 и 81-741.4 используются источники бортового электропитания типа ИПП-10 и ИПП-16, предназначенные для преобразования напряжения контактной сети постоянного тока 750 В в постоянное стабилизированное напряжение (80±2) В.

На вагоне 81-740.4 установлено два источника электропитания - ИПП-16 и ИПП-10, а на вагоне 81-741.4 только ИПП-10.

Максимальная выходная длительная мощность источника питания ИПП-16 - 16 кВт, а мощность источника ИПП-10 -10 кВт.

Источник питания ИПП-10 головного вагона, работающий в буферном режиме с АКБ, предназначен для питания цепей управления вагона, в том числе резервных и вспомогательных, подзарядки АБ, а также для питания систем освещения кабины и салона, тепловентилятора и кондиционера кабины машиниста, наружного освещения и других электропотребителей вагона.

Источник ИПП-16 головного вагона предназначен для электропитания оборудования системы обогрева и вентиляции салона (СОВС).

Источник электропитания ИПП-10 промежуточного вагона обеспечивает питание всех вагонных систем и электропотребителей напряжением постоянного тока 80 В.

Источники электропитания ИПП-16 и ИПП-10 установлены под вагонами, и закреплены на рамах кузова с помощью болтовых соединений.