9. Парк электроподвижного состава (вагонов) метрополитена и его учёт.

Инвентарный, т.е. приписной парк электродепо составляют вагоны, которые состоят на его балансе. Вагоны из инвентаря одного электродепо в другое на одном метрополитене передают по указанию его начальника.

Инвентарный парк ЭПС электродепо подразделяют на вагоны, находящиеся в его и вне его распоряжения.

Парк распоряжения электродепо состоит из вагонов инвентарного парка и временно прикомандированных за вычетом парка вне распоряжения электродепо.

Парк вне распоряжения электродепо включает ЭПС, сданный электродепо в аренду другому электродепо или метрополитену, а также находящийся в резерве Управления метрополитена под накопление вагонного парка для пуска новой линии или отставленный на продолжительный промежуток времени по неравномерности движения поездов.

Парк в распоряжении электродепо (метрополитена) состоит из эксплуатируемого и неэксплуатируемого ЭПС.

Эксплуатируемый парк составляют вагоны, сформированные в составы, т.е. находящиеся во всех видах работы, под техническими операциями, в техническом обслуживании в пределах нормы времени простоя и в ожидании работы по графику, т.е. отстое, а также отдельные вагоны резерва начальника электродепо, необходимые на замену в действующих составах неисправных вагонов или подлежащих ремонту.

Неэксплуатируемый парк включает как исправный, так и неисправный подвижной состав.

В число исправных вагонов входят:

- отставленные по неравномерности движения поездов на продолжительный промежуток времени;

- находящиеся в процессе приемки, сдачи и перемещения в «холодном» состоянии;

- находящиеся под модернизацией (между плановыми видами ремонтов);

- резерв управления метрополитена;

- находящиеся в процессе обкатки после ремонта и изготовления.

В группу неисправных включают вагоны, находящиеся в ремонте, его ожидании, пересылке в неисправном состоянии, ожидающие исключения из инвентаря.

10. Действия машиниста электропоезда при получении информации об обнаружении в салоне вагона бесхозного предмета или взрывного устройства (все случаи).

Машинист поезда обязан:

− доложить ДЦХ;

− провести высадку пассажиров по распоряжению поездного диспетчера на ближайшей станции и далее действовать в соответствии с его указаниями;

по прибытии в тупики станций «Горки» или «Авиастроительная» :

− затормозить аварийный состав стояночными тормозами

− открыть автоматические двери в составе,

− привести кабину в нерабочее положение

− доложить поездному диспетчеру о закреплении поезда стояночными тормозами

− покинуть состав, соблюдая меры безопасности при проходе по пути следования

− сопроводить группу специалистов ОВД метрополитена к месту стоянки аварийного состава, указав безопасное место прохода

11. Какая должна быть максимальная и минимальная высота нижней точки корпуса редуктора над уровнем головки рельса «УГР» под тарой вагона (при новых колёсах, при предельно проточенных колёсах) на электропоездах модели 81-553.3, 81-554.3, 81-555.3 и 81-740.4, 81-741.4.

81-55х.3 – 75-45 мм от УГР

81-74х.4 – 100-125 мм от УГР