3. Порядок действия машиниста в случае вынужденного проезда поездом внезапно перекрывшегося показания светофора с разрешающегося на запрещающий при подходе к нему?

В случае вынужденного проезда поездом (составом, локомотивом) светофора, внезапно перекрывшегося на запрещающее показание при подходе к нему, или проезда светофора при запрещающем его показании по иным причинам машинист обязан:

- принять меры к остановке поезда

- доложить ДЦХ

- затребовать устный приказ (полуавтомат) или распоряжение, разрешение (автомат)

4. Основные части электродвигателей постоянного тока. Их назначение?

Двигатели постоянного тока служат для преобразования энергии постоянного тока в механическую энергию вращения вала.

Электродвигатель постоянного тока состоит из неподвижной и вращающейся части. Неподвижная часть состоит из станины, на которой укреплены главные полюса для возбуждения магнитного потока и дополнительные для улучшения коммутации в машине.

Главный полюс состоит из сердечника, набранного, из пластинок листовой стали, укреплённого болтами на станине, с намотанными на нём обмотками возбуждения. Станина является частью электродвигателя, замыкающей магнитную цепь главного полюса. Она изготовлена из литой стали.

Якорем называют ту часть электродвигателя, которая вращается. Якорь состоит из зубчатого сердечника с намотанной на нём обмоткой, уложенной в его пазах, и коллектора, насаженного на вал якоря.

Коллектор, это полый цилиндр, собранный из изолированных друг от друга медных пластин. Пластины коллектора изолированы также и от вала машины. Пластины коллектора соединяются с витками обмотки, размещённой в пазах якоря.

Обмотка якоря соединяется с внешней цепью скользящим контактом между щётками и коллектором.

Щётки изготовлены из графита и закреплены в щёткодержателях, прижатых к коллектору пружинами. Ток к щёткам подводится гибким проводом, соединённым с клеммами на корпусе электродвигателя.

5. Радиостанция Моторола. Назначение? Принцип работы? Возможные неисправности?

Радиостанция служит для обеспечения связью машиниста электропоезда со стационарными и переносными радиостанциями такого же типа находящимися у поездного диспетчера, блок поста, и руководителей подразделений.

Связь осуществляет при помощи выносной антенны и кабеля находящемся в тоннеле и на территории парковых путей и депо. Радиостанцией МОТОРОЛА использующей цифровой стандарт передачи данных.

На поездах Казанского Метрополитена задействованы два канала связи: „ДЕПО" и, ДИСПЕТЧЕР", позволяющие связаться с блокпостом и диспетчером на линии. Радиостанция со­стоит из следующих блоков:

 микрофон;

 громкоговоритель;

 преобразователь напряжения;

 блок передачи данных;

 радиостанция;

 антенна.

Радиостанция питается от бортовой сети напряжением 24В. Автомат включения питания „РАДИО " нахо­дится на панели автоматов за спиной машиниста. Радиостанция включается нажатием на ручку ON-OFF на пане­ли блока, расположенного в кабине машиниста, с правой стороны, эта же ручка служит регулятором громкости. Выбор вызываемого абонента производится клавишами с последующей фиксацией клавишей ОК. Переда­ча сообщения возможна после нажатия кнопки на микрофоне.

Возможные неисправности: отсутствие сигнала, отсутствие питания и помехи при приеме-передаче.